21 agosto 11, 21:27 | #2 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba
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Le letture da cui iniziare: Amazon.com: Gas Turbines for Model Aircraft (9780951058916): Kurt Schreckling, Keith Thomas: Books Amazon.com: Model Jet Engines (Modeller's World) (9781900371919): Thomas Kamps: Books Si coprono le tematiche principali, tipo il calo di efficienza dovuto al rimpicciolimento rispetto al full scale, che genere di tolleranze sono necessarie, i regimi di rotazione e come evitare la risonanza e una serie di altre cose interessanti. Io ho letto entrambi tempo fa (alcune sezioni meglio di altre...) e li ho trovati interessanti. Ciao |
21 agosto 11, 23:34 | #3 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-12-2009 Residenza: verona
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Ciao MAURYR. Grazie di cuore per il tuo suggerimento. Ho dato uno sguardo ai siti ed ho visto del medesimo autore anche questo : " HOME BUILT MODEL TURBINE ". Come dici tu credo proprio che siano libri eccellenti. Per la precisione la turbina serve per una riproduzione di un SU-7 , del quale sto' ultimando gli out-line . Qui' in Polonia ho trovato dei trittici molto precisi e dettagliati. Ancora GRAZIE MAURYR. CIAO. CLYPPER |
22 agosto 11, 11:51 | #4 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba
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Dei modelli suggeriti da Kamps ci sono anche degli esempi completi e funzionanti filmati su youtube. Se invece sei interessato a qualcosa di meno impegnativo, la Wren vendeva un kit da cui costruire la propria turbina in poche ore. Addirittura, durante le giornate di open day, si poteva andare da loro in inghilterra e montarla con la loro supervisione gratuita, senza costi aggiuntivi. Non so pero' se lo facciano ancora... Ciao |
22 agosto 11, 11:53 | #5 (permalink) Top |
User Data registr.: 10-02-2011 Residenza: Ghisalba
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Aggiungerei che sono letture piuttosto impegnative, in particolare quella di Kamps (Schreckling invece e' piu' stile MacGyver), e ci vuole un minimo di comprensione della termodinamica per capirci qualcosa, per cui se questa dovesse mancarti, ti consiglierei di dare un'occhiata ad un libro di fisica del liceo prima, niente di trascendentale, ma comunque importante. Ciao |
22 agosto 11, 19:41 | #7 (permalink) Top |
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| turbina
Ancora un grandissimo GRAZIE a MAURYR e a ROBERTO 55 . Come strumentazione ho a disposizione un officina con macchine a controllo numerico ( nella quale sto' ultimando un pantografo CNC ) , una fornace per la fusione dell alluminio con attrezzatura per fusone a cera persa ( autocostruita) e l'azienda dove lavoro dove produciamo utensili in metallo duro ( vidia ) . Spero che basti. Do subito uno sguardo ai siti che mi avete indicato. Vi terro informati ! Cordiali saluti CLYPPER. |
22 agosto 11, 20:08 | #8 (permalink) Top | |
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| Citazione:
A quel punto rimarrebbero da costruire statori e NGV (fresa/tornio a cnc), la camera di combustione, gli iniettori, l'albero, il cono di scarico e il contenitore. Insomma avendo le due ruote ti si semplificherebbe di molto il lavoro. Anch'io ho un po' il tarlo di costruirmene una e magari un giorno mi ci mettero' Ma prima voglio imparare a fare manutenzione sulla mia, quando servira'... Ciao | |
25 agosto 11, 00:36 | #9 (permalink) Top |
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| turbina
Ho visitato i siti che mi avete consigliato. La WREN propone i disegni per una MW 54 MK 1 con 54 N di spinta a 20£ pero' non so' a quali dimensioni e pesi di aeromodello sia adatta. Per quanto riguarda il sito "Jet-zubehorer.de" non ho visto proposti piani di costruzione, comunque poco fa' gli ho spedito una e-mail di richiesta informazioni. Cordiali saluti CLYPPER . |
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