FALCON 120 trasformato turbina con SIMJET 1700 - Problemi con turbina

[j.p.fillon]

[QUOTE=gianca;3102793]Ciao jp come va? io è da un pò che non seguo i forum e nemmeno i modelli praticamente sono un paà a tempo pieno ora, spero che quest'anno riesco a volare un pò di più....a proposito jp quest'anno il nostro gruppo rifà la manifestazione sul campo grande come due anni fa, se vuoi venire è il 30 giugno e 1 luglio...

Ciao Gianca ! Che piacere §
Lo so che sei adesso un papà felice .
Forse ci vedremmo al incontro dei Black duck. Bei ricordi dei momenti passati tra voi .
ciao a tutti !
Jean-Pierre

[polonio]

Grazie gianca ho appreso a pieno la risposta in effetti adesso appena ho un pochino di tempo rimonterò la 1700 sul modello e faró ancora ultime prove e settaggi come consigliato nel tuo post. La prima messa in moto l'ho fatta leggendo gli altri tuoi post dai quali ho preso i primi settaggi poi analizzando il comportamento ho fatto le ulteriori regolazioni fino ad ottenere una sorta di stabilita e accettabilità di funzionamento, faró peró i settaggi che mi hai detto per metterla bene a punto, posterò appena posso i parametri (io di bimbi ne ho 3 ed il tempo è poco 😉) per ora grazie dei preziosi consigli

[gianca]

allora son io impedito, con una bimba non riesco a far più nulla...

[chrigui]

cambia i parametri al pannolino!

[polonio]

Bene oggi ho fatto le ultime regolazione secondo i vostri prezioni consigli. Qui potete vedere il video
Vi posto gli ultimi parametri registrati dopo le ulteriori regolazioni:

-START UP PARAMETERS-
-pump start point:auto+2
-pump start ramp: 001
-glow plug power:1,8 volt
start gas adjust:100%
low batt volts:6.5v
starter power at ignition:090
ignition max rpm:5000
ignition min rpm:2000
preheat time:2.0s
rpm gas off:20000 rpm
starter power at preheat:090
rpm 100% starter power:15000
rpm off starter:20000
rpm to reconnect starter:18000
starter mode: auto-gas

NORMAL RUN PARAMETERS

full power speed:120000rpm
idle speed:32000rpm
stop speed:20000rpm
start min temp:100°c
max temperature:800°c
accelleration delay:040 (40)
deceleration delay:028
stability delay:100
pump limit:652

Temperature riscontrate
Durante la rampa di avviamento 750 °C
Al minimo 630 °C Al massimo numero di giri 120000 610 °C
PWmax a 120000 rmp = 160
Ecco sulla base del PWmax letto sul display a 120000 giri ho provato il consiglio di abbassare il pump limit a PWmax+20%. L'ho fatto con la turba accesa partendo da 1000 e diminuendolo ma quando sono arrivato a 580 si è spenta per cui l'ho messo a 652, come vedete dal video così male non va.
A questo punto una domanda se ho sbagliato qualcosa. Il pump limit dovevo abbassarlo a circa 200 (160+20%) a motore spento oppure al di sotto del valore che ho impostato mi spegnerebbe il motore ?
Abbiate pazienza ma sto cercando di capire

[gianca]

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Premesso che ora non riesco a vedere il video, metti pump limit a 200 a motore spento, poi una volta che é in moto vedrai che accelerazione e decelerazione saranno molto lente, per cui dovrai ritarare acceleration delay e deceleration delay, fallo a motore in moto cosí vedi subito come va. Mi raccomando non esagerare, con tuoi dati immagino che arriverai a 8-10 con acceleration delay, e 6-8 con deceleration delay. I valori che ti ho dato non prenderli come verità certa, ma basati su come poi va effettivamente la tua turbina senza esagerare, decelerazioni troppo rapide rischiano il flame out e accelerazioni troppo rapide rischiano temperature eccessive e rotture. ciao

[gianca]

Non lo ho scritto, ma mi pareva ovvio. Quando la riaccendi dopo aver modificato pump limit, prima di cambiare acceleration e deceleration delay, fai una taratura della pompa con la solita procedura accelerando lentamente fino che il motore arriva al massimo con stik al massimo e poi decelerando lentamente fino a stik idle e giri a idle, poi puoi procedre con la taratura di acceleratin delay e deceleration delay.

[polonio]

Ti ringrazio per la risposta, in effetti mi era venuto il dubbio di tarare il pump limit a motore spento, adesso rimonto la turbina e al collaudo faró un avviamento di taratura con controllo delle temperature per acceleration dalay e di sicurezza per la fase di decelerazione onde evitare un flame out. Ti terró informato per ora grazie alla prossima