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Vecchio 25 gennaio 16, 08:49   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di comet
 
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L39 Black Horse

Finalmente collaudato..... Il modello edf e' stato modificato con una JetCat p60 e vola decisamente bene. Grazie di cuore a Marco per il prezioso aiuto per il collaudo http://youtu.be/I3xivSrCMfQ
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PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.)

....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain)
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Vecchio 25 gennaio 16, 15:31   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di TomCat
 
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Sembra volare davvero bene,complimenti....Fabio,ma è tuo il modello?
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Bea hawk Graupner 90mm,,Great planes Pitt's m12s DLE55cc,Extra 300s Patty Wagstaff DL50,f-14 tomcat by A.Di Giacomo,t-rex600ESP FBL...piu' svariate schifezze volanti!
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Vecchio 25 gennaio 16, 21:57   #3 (permalink)  Top
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L'avatar di comet
 
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No, non e mio, io ho solo aiutato a costruirlo e a fare le modifiche da edf a turbina, grazie anche alla OsvyModel che ha realizzato il tubo di scarico ad hoc....
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Vecchio 26 gennaio 16, 11:58   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di max_ferra
 
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No, non e mio, io ho solo aiutato a costruirlo e a fare le modifiche da edf a turbina, grazie anche alla OsvyModel che ha realizzato il tubo di scarico ad hoc....
Quanto è venuto a pesare ODV? Se non erro ha le stesse identiche dimensioni di quello C&C piccolo ma da originale pesa meno.
Puoi descrivere le modifiche effettuate?
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Vecchio 26 gennaio 16, 21:00   #5 (permalink)  Top
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Il modello pesa 7 kg in ordine di volo con 2 litri di kerosene. Rispetto al modello edf le modifiche hanno interessato la sola fusoliera . Eliminato il condotto di scarico e sostituito con uno in inox doppia camera fatto su misura da OsvyModel . Per evitare di mettere zavorra ( neppure un grammo di piombo è stato necessario ) la turbina e' stata spostata 5 cm indietro rispetto alla sede prevista per la ventola. Quindi è stato allungato il supporto motore per avvitare la turbina, un lavoro da pochi minuti. Dato che la spinta risulta quasi doppia rispetto alla migliore ventola 90mm sono stati controllati tutti gli incollaggi delle ordinate e rinforzati con fazzoletti i di fibra di vetro e resina. I condotti di ingresso sono stati tagliati nella parte finale ( lato motore per intendersi) per permettere il montaggio del serbatoio sul baricentro e sopra al serbatoio un uat . Elettronica del motore e centralina AleWings sotto l'abitacolo, batterie (2 pacchi 2s da 1800 per la radio e carrelli) messe ai lati del carrello anteriore, un pacco 2s da 2200 per la turbina (kerostart) e un pacco 2s da 1300 per le luci ( kit Unilight ) sotto all'abitacolo. Macchinette dei carrelli e.flite 120 , gambe di serie, servi digitali hitech mini su tute le superfici . Nessuna modifica per le ali e per la baionetta. Il modello risulta più leggero della versione elettrica . Unica avvertenza e' stare leggeri col gas perché il motore e' troppo potente per questo modello, si vola a 1/3 di gas ed è meglio non superare il 50% ( a metà gas in volo orizzontale registrati 195 orari dalla telemetria)..... Presto prepareremo un articolo per Modellistica International ......
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Vecchio 27 gennaio 16, 06:33   #6 (permalink)  Top
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L'avatar di artu
 
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complimenti. ...
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Vecchio 10 febbraio 16, 22:44   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di staudacher76
 
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Ciao io sto valutando di prendere la nuova livrea 2016 e metterci una 90 mm di vasy a 10 s , la versione EDF lo danno finito sotto i 5 kg tu che ne dici sarà veRo ?
Grazie
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Ultima modifica di staudacher76 : 10 febbraio 16 alle ore 22:47
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Vecchio 12 febbraio 16, 08:32   #8 (permalink)  Top
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Ciao io sto valutando di prendere la nuova livrea 2016 e metterci una 90 mm di vasy a 10 s , la versione EDF lo danno finito sotto i 5 kg tu che ne dici sarà veRo ?
Grazie
Temo che il peso indicato si riferisca al modello senza batterie, in versione edf ritengo molto più realistico un peso al decollo intorno ai 6,5/7gk in versione 10S
Il peso non è un grosso problema perché il modello è grande e il carico alare ragionevole, diverso il discorso sulle prestazioni ......
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Vecchio 12 febbraio 16, 14:24   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di staudacher76
 
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Residenza: Malosco - Val di Non
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Sarebbe bello capire quanto pesa solo il modello per poi fare 2 Conti e vedere a che peso finale si arrivi .
Voi lo avete pesato prima di assemblarlo percaso ?
Grazie

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Temo che il peso indicato si riferisca al modello senza batterie, in versione edf ritengo molto più realistico un peso al decollo intorno ai 6,5/7gk in versione 10S
Il peso non è un grosso problema perché il modello è grande e il carico alare ragionevole, diverso il discorso sulle prestazioni ......
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Vecchio 12 febbraio 16, 16:48   #10 (permalink)  Top
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L'avatar di cmdsaba
 
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Originalmente inviato da staudacher76 Visualizza messaggio
Sarebbe bello capire quanto pesa solo il modello per poi fare 2 Conti e vedere a che peso finale si arrivi .
Voi lo avete pesato prima di assemblarlo percaso ?
Grazie
L'ha preso un amico modellista, arriverà a giorni...
l'EDF sarà proprio la mia vasy da 90 con 10S... che usavo sul Tuono easy di Pirotti.

Ti tengo aggiornato! ;)


comunque qui si parla di 5.3Kg...

"
Hello "sam51401" ! In the video, the L-39 is powered by a schubeler 51 HDS and a HET 700/68/1200! the controler is a castle creations edge160HV!The batteries used are Hobbyking Zippy Flightmax 11S 5000mah 45C ! The weight of the aicraft is 5.3kg and the thrust delivered is 4.3kg ! Note that I have removed the inlet ducts and change the exhaust duct by a rolled radiography with the exhaust enlarged to 80mm ! the native ducts were rolled with the rough surface inside....

Note also that this aircraft is flighing as well with a Jetfan 90mm and the same motor and batteries but take 15Amps more !
@+

"

Ultima modifica di cmdsaba : 12 febbraio 16 alle ore 16:51
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