Pitts S1 EMHW scala 1:2

[AndreaL]

Originalmente inviato da italo.driussi

Allegato 378438

Sulle auto da corsa le ruote sono leggermente divergenti per ottimizzare la percorrenza in curva.

Ciao Italo
quello che scrivi è corretto ma non è tutto.
Ci sono molti altri effetti da considerare in campo di stabilità e non solo di pura ottimizzazione della massima aderenza in condizione stazionaria.
Non mi fraintendere, ben lungi dal voler fare il professore
Meglio comunque non andare troppo sul tecnico, altrimenti diventiamo noiosi.
A presto e buoni voli

Andrea

[Mach .99]

Originalmente inviato da italo.driussi

Allegato 378438

Sulle auto da corsa le ruote sono leggermente divergenti per ottimizzare la percorrenza in curva.

Originalmente inviato da AndreaL

Ciao Italo
quello che scrivi è corretto ma non è tutto.
Ci sono molti altri effetti da considerare in campo di stabilità e non solo di pura ottimizzazione della massima aderenza in condizione stazionaria.
Non mi fraintendere, ben lungi dal voler fare il professore
Meglio comunque non andare troppo sul tecnico, altrimenti diventiamo noiosi.
A presto e buoni voli

Andrea

anche perchè le ruote degli aerei devono tenere per andare dritti, non in curva

[GiorgioDDT]

Discussione molto interessante la seguo con curiosità , ma sono confidente che la divergenza andrà bene visto il video del amico Elia che vola con il gemello del mio Pitts anche la misurazione del angolo di divergenza è analogo o poco diverso





Bene andiamo avanti in atarassica scioltezza


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[GiorgioDDT]

Il video lo trovate sulla mia pagina FB

https://www.facebook.com/groups/1950...6420964524619/


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[imbamar]

Premesso che nulla di quello che ho è lontanamente paragonabile al Pitt di questa discussione, ne ho costruito uno praticamente pronto della EZ, vecchissima scatola che avevo. Ora rispetto a quello di Giorgio è probabilmente un terzo. Mi sono posto anche io il problema della traiettoria in fase di decollo e ho montato un giroscopio che agisce solo sul verticale. La mia speranza è che possa decollare abbastanza dritto.
E' una idea balzana?

[GiorgioDDT]

Originalmente inviato da imbamar

Premesso che nulla di quello che ho è lontanamente paragonabile al Pitt di questa discussione, ne ho costruito uno praticamente pronto della EZ, vecchissima scatola che avevo. Ora rispetto a quello di Giorgio è probabilmente un terzo. Mi sono posto anche io il problema della traiettoria in fase di decollo e ho montato un giroscopio che agisce solo sul verticale. La mia speranza è che possa decollare abbastanza dritto.
E' una idea balzana?

Il gyro è sempre un ottima idea in special modo su riproduzioni più o meno performanti , in ogni caso il volo ne trae vantaggio e fluidità ti consiglio di usarlo sui tre assi


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[MAXZANI]

Originalmente inviato da GiorgioDDT

Il video lo trovate sulla mia pagina FB

https://www.facebook.com/groups/1950...6420964524619/


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Non e' che usi molto il carrello........

Avevo un amico, molto giovane, che volava spesso sull'S2A di un altro amico........era molto bravo e ad un certo punto venne il momento di fare il primo decollo da solista.....
Prima di lasciarlo andare da solo gli disse due cose.....

Guarda che puoi decollare anche al traverso della pista, ma per atterrare devi andare dritto e usarla tutta......

E poi, era modenese..........."mo pensa al papa'.....mo pensa alla mamma........mo pensa a tutti i miei risparmi........

[GiorgioDDT]

Fatto anche le carenature attacco carrello alè







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[enrico58]

Originalmente inviato da imbamar

Premesso che nulla di quello che ho è lontanamente paragonabile al Pitt di questa discussione, ne ho costruito uno praticamente pronto della EZ, vecchissima scatola che avevo. Ora rispetto a quello di Giorgio è probabilmente un terzo. Mi sono posto anche io il problema della traiettoria in fase di decollo e ho montato un giroscopio che agisce solo sul verticale. La mia speranza è che possa decollare abbastanza dritto.
E' una idea balzana?

Ci ho giocato parecchio e con vari modelli.. Fa il suo dovere ma non i miracoli.. gli ultimi esperimenti li ho fatti proprio sul Pitts della Kyosho (quello piccino piccino da 120 AA) per avere una correzione sempre e (quasi) comunque devi lasciarlo alla massima sensibilità ma questo lo porta a sovra correggere appena in volo e perciò si deve prevedere la possibilità di disattivarlo immediatamente dopo il decollo...
Alla fine meglio imparare a dare gas lentamente spettando che il modello prenda velocità e il direzionale (piccolo...) prenda autorità....
Tutto è diventato mooolto più facile dopo aver tolto il 52 magnum 2T e messo un OS 56FS più lineare nell'erogazione della coppia, più leggero e più potente (merito dell'elica più grande che tira immagino..)

Enrico

[GiorgioDDT]

Se vuoi un Pitts piccolo super divertente eflite da 850 mm vola benissimo super divertente , facilissimo da pilotate incredibilmente preciso .




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