Tony Clark's D.H. 82 Tiger Moth 270 cm. a.a. Build blog

[Jack Frost]

Originalmente inviato da albiplano

Ciao a tutti,

Oggi ho finalmente portato il Tiger al campo per le prime prove.

Foto di rito, per la prima volta all'aperto





Provato anche il motore che, dopo aver capito come regolarlo, ha cominciato a funzionare egregiamente facendo girare l'elica 24x8 a circa 6500 giri. Il peso, con il pilota, è di 15 chili e mezzo circa, quindi non dovrebbero esserci problemi visto il tiro del motore. Ho fatto delle prove di rullaggio e la coda si alza già dopo pochi metri. il bilanciamento sembra già giusto e quindi potrò sistemare le batterie in modo definitivo. Ho problemi con i tiranti, che dovrò rivedere: sotto sforzo, alcuni tendono a sganciarsi e questo non è naturalmente una cosa bella . Gianluigi, presidente del mio gruppo, il GAV, presente alla prove, mi ha dato alcuni consigli su come rimediare.

Il prossimi aggiornamento sarà in occasione del collaudo.

Buona serata a tutti

Si si va bene, vivissime congratulazioni, con lode e schiaffo, senti mahaa... ma il C-119 quando oh???

https://www.baronerosso.it/forum/aer...uild-blog.html

[albiplano]

Ciao a tutti,

Dopo mesi dall'ultimo post, aggiorno sulla situazione del Tiger.

Dopo aver risolto tutti i problemi riguardo a tiranti, sportelli che si aprivano e viti che si allentavano per le vibrazioni, mi erano rimasti due problemi importanti che non sono riuscito subito a risolvere.

il primo, un anomalo consumo della batteria che alimenta la centralina di accensione della candela. Dopo cinque minuti (anche meno) di funzionamento il motore si spegneva e non ripartiva più. All'inizio ho dato la colpa al kill-switch, poi alla regolazione sbagliata della carburazione, fino ad accorgermi, appunto, che la batteria di accensione si scaricava subito. Dopo altri tentativi di sostituzione della batteria, il problema restava lo stesso. intanto, durante quelle poche volte che il motore riusciva ad andare, lo scarico si è rotto due volte , quindi i problemi sono raddoppiati. Per farla breve, dopo cinque tentativi di finire il rodaggio, ho cambiato candela e adesso il problema sembra risolto. Oggi non ho avuto problemi a far girare il motore per più di venti minuti. Forse la candela era difettosa e non isolava bene. Il problema allo scarico l'ho risolto risaldandolo, e oggi ha tenuto, ma fino a quando resisterà? Per questa ragione, dato che se dovesse rompersi in volo sarebbero seri guai, per oggi ho provato solo a fargli fare quattro o cinque saltelli sulla pista, tanto per vedere come si comporta. Più che un collaudo...... si è trattato di un "battesimo dell'aria" ma meglio che niente.

Ecco qui un breve filmato delle prove di decollo (e di atterraggio). I mezzi per girare il filmato erano di fortuna, quindi la qualità è quella che è...... però vola, l'aggeggio




Quando ci sarà la completa affidabilità, ci sarà il vero collaudo e, spero, un nuovo filmato.

Per il momento, saluti a tutti.

[Trinacria]

Originalmente inviato da albiplano

Ciao a tutti,

Dopo mesi dall'ultimo post, aggiorno sulla situazione del Tiger.

Dopo aver risolto tutti i problemi riguardo a tiranti, sportelli che si aprivano e viti che si allentavano per le vibrazioni, mi erano rimasti due problemi importanti che non sono riuscito subito a risolvere.

il primo, un anomalo consumo della batteria che alimenta la centralina di accensione della candela. Dopo cinque minuti (anche meno) di funzionamento il motore si spegneva e non ripartiva più. All'inizio ho dato la colpa al kill-switch, poi alla regolazione sbagliata della carburazione, fino ad accorgermi, appunto, che la batteria di accensione si scaricava subito. Dopo altri tentativi di sostituzione della batteria, il problema restava lo stesso. intanto, durante quelle poche volte che il motore riusciva ad andare, lo scarico si è rotto due volte , quindi i problemi sono raddoppiati. Per farla breve, dopo cinque tentativi di finire il rodaggio, ho cambiato candela e adesso il problema sembra risolto. Oggi non ho avuto problemi a far girare il motore per più di venti minuti. Forse la candela era difettosa e non isolava bene. Il problema allo scarico l'ho risolto risaldandolo, e oggi ha tenuto, ma fino a quando resisterà? Per questa ragione, dato che se dovesse rompersi in volo sarebbero seri guai, per oggi ho provato solo a fargli fare quattro o cinque saltelli sulla pista, tanto per vedere come si comporta. Più che un collaudo...... si è trattato di un "battesimo dell'aria" ma meglio che niente.

Ecco qui un breve filmato delle prove di decollo (e di atterraggio). I mezzi per girare il filmato erano di fortuna, quindi la qualità è quella che è...... però vola, l'aggeggio




Quando ci sarà la completa affidabilità, ci sarà il vero collaudo e, spero, un nuovo filmato.

Per il momento, saluti a tutti.

Con questi modelli non ti caghi addosso, decollano soli ed atterrano soli.

[GiorgioDDT]

ottimo gran bel lavoro attendiamo il collaudo

[pewiter]

Bel video, da quanto visto sembra un ottimo modello senza sera tendenze! Complimenti sinceri!Poi visto all'aperto, nel suo ambiente naturale è ancora più bello! Sembra vero!

[pewiter]

non "sera" ma strane! Prima o poi uccido il correttore di scrittura