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Vecchio 02 gennaio 17, 08:38   #71 (permalink)  Top
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L'avatar di Ebinac
 
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Buon Anno anche a te!
Progredisci benissimo, bravo!
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Vecchio 08 gennaio 17, 15:05   #72 (permalink)  Top
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Ciao Ebinac,

Buon Anno anche a te

Sempre un po' con il freno a mano tirato , ma i lavori proseguono.

Finito anche il piano mobile, ancora da rifinire ma pronto per l'incollaggio ai boma





Fissati anche supporto motore, serbatoio e servo del motore



Nonostante la mole del modello, gli spazi all'interno delle gondole sono minimi tra carrello e serbatoio e, dove era stata progettata la posizione del servo motore, non ci stava. Ho dovuto trovare un'altra soluzione, ma funziona




Sulle quattro ordinate che faranno da congiunzione tra boma e gondole ho incollato delle "schiene" in compensato marino da 5 mm. che eviteranno flessioni (almeno spero )



Tutta la robustezza della struttura sarà poi affidata alla ricopertura in balsa (da 3 mm.) e alla fibratura.


Fissato anche il supporto della baionetta (prodotta dalla SIG) che sarà da fissare al pannello alare esterno



Mancano ancora gli ancoraggi posteriori (tubetto e spinotto) e il sistema di ancoraggio del pannello alare esterno alla gondola, ma ci penserò quando avrò finito le strutture alari.

Mi manca di ripetere il lavoro fatto fin qui anche alla gondola destra e poi il momento cruciale: l'incollaggio delle semiali alla fusoliera e soprattutto il fissaggio della coda alle gondole.

Buoni lavori a tutti, soprattutto a quelli che riesco a seguire qui sul barone.
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"La balsa, la senti? Non c'è niente al mondo che abbia questo odore. Mi piace l'odore della balsa al mattino." frase nel film "HaiPocaLipo, now." Miei modelli in gallery sul barone.
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Vecchio 17 gennaio 17, 13:37   #73 (permalink)  Top
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Salve a tutti,

Dopo aver assemblato le code con il piano orizzontale e fatto il "maniglione" per il trasporto della sezione di coda







ho potuto finalmente mettere la "bestia" sulle sue gambe





La lunghezza complessiva sarà di ca. 220 cm e quindi la divisione tra le sezione anteriore e posteriore è proprio indispensabile a meno di avere un van: io non l'ho


I motori che ho scelto sono due ASP 4 T 180, eccone qui uno



che mi è servito da dima per i supporti motore. Questo è ancora nuovo, l'altro funziona egregiamente su uno Zlin di Bettini. Ha le stesse dimensioni dell'OS 120 e fino adesso ha dimostrato un'ottima affidabilità. Spero proprio che anche quello nuovo non mi dia problemi

Adesso potrei completare la struttura delle ali centrali e della fusoliera, con il completamento dei longheroni a cassone e con la ricopertura in balsa, oppure dedicarmi ai pannelli alari esterni. Vista la fragilità della fusoliera in questo stato, forse le ali le lascerò ancora stare.

Buoni lavori a tutti e voli ancora migliori.
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Vecchio 17 gennaio 17, 13:45   #74 (permalink)  Top
Odi
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Da quando ho visto l'ultimo volo della fenice ho sempre riservato una certa ammirazione per questo aereo ed ora che ne vedo l'ossatura assemblata (in modo splendido, complimenti!) rinnovo lo stupore per quanto sia affascinante questo aereo!

Seguirei il tuo esempio, non fosse che nella mia graduatoria degli aerei "BIG" che riprodurrei il Boxcar è al terzo posto..

Domanda, indipendentemente dal Van, ma in casa...dove lo trovi il posto per un bestione simile?

Saluti!
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Vecchio 17 gennaio 17, 13:59   #75 (permalink)  Top
Sospeso
 
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Originalmente inviato da albiplano Visualizza messaggio
Salve a tutti,

Dopo aver assemblato le code con il piano orizzontale e fatto il "maniglione" per il trasporto della sezione di coda







ho potuto finalmente mettere la "bestia" sulle sue gambe





La lunghezza complessiva sarà di ca. 220 cm e quindi la divisione tra le sezione anteriore e posteriore è proprio indispensabile a meno di avere un van: io non l'ho


I motori che ho scelto sono due ASP 4 T 180, eccone qui uno



che mi è servito da dima per i supporti motore. Questo è ancora nuovo, l'altro funziona egregiamente su uno Zlin di Bettini. Ha le stesse dimensioni dell'OS 120 e fino adesso ha dimostrato un'ottima affidabilità. Spero proprio che anche quello nuovo non mi dia problemi

Adesso potrei completare la struttura delle ali centrali e della fusoliera, con il completamento dei longheroni a cassone e con la ricopertura in balsa, oppure dedicarmi ai pannelli alari esterni. Vista la fragilità della fusoliera in questo stato, forse le ali le lascerò ancora stare.

Buoni lavori a tutti e voli ancora migliori.
Mi hai letto il pensiero........vuoi vedere che prende 2 asp 180 !
Trinacria non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 gennaio 17, 14:13   #76 (permalink)  Top
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L'avatar di damgiu
 
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I modelli a questo stadio, con le loro strutture a vista mi affascinano a tal punto che devo trovare il coraggio per iniziare il rivestimento e nascondere tutto il lavoro che c'è sotto.

Per fortuna ci sono le foto.

Splendido lavoro, complimenti.

Ho un dubbio riguardo ai motori, ti conviene utilizzarne uno nuovo ed uno usato? Non corri il rischio di avere due motori "sbilanciati" ?
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Vecchio 17 gennaio 17, 15:24   #77 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Odi Visualizza messaggio

Domanda, indipendentemente dal Van, ma in casa...dove lo trovi il posto per un bestione simile? Saluti!
Ciao Odi, spero di finirlo durante la bella stagione, così posso dormire fuori

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Originalmente inviato da Trinacria Visualizza messaggio
Mi hai letto il pensiero........vuoi vedere che prende 2 asp 180 !
Ciao Trinacria, è stato proprio così: t'ho letto nel pensiero. Il difficile è stato scorgere un asp 180 in mezzo a tutti quei WWI

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Originalmente inviato da damgiu Visualizza messaggio
Ho un dubbio riguardo ai motori, ti conviene utilizzarne uno nuovo ed uno usato? Non corri il rischio di avere due motori "sbilanciati" ?
Ciao Damgiu, ormai ho un po' di esperienza nei plurimotore e comunque sia, anche da motori appartenenti allo stesso lotto di produzione, non ti puoi aspettare mai due motori identici. In ogni caso, anche quello nuovo farà qualche giro di "rodaggio" sullo Zlin, poi ci vorrà una pazienza infinita a sincronizzarli. Spero in un po' di fortuna

Ciao a tutti.
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albiplano non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 gennaio 17, 15:29   #78 (permalink)  Top
Odi
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Residenza: Lugano - Svizzera
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Non ricordo dove...dovrei cercare, avevo visto una cosa interessante per i plurimotori, fotocellula molto piccola e discreta con relativo circuito stampato da alimentare a 6V che comanda due servi, gli stessi fissati al carburatore, permettono di settare un nr. di giri ottimale, alla sincronizzazione pensa poi il servo adeguando la carcerazione in tempo reale.
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Vecchio 17 gennaio 17, 16:48   #79 (permalink)  Top
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L'avatar di mauriz
 
Data registr.: 24-09-2012
Residenza: vergiate
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sono meravigliato da un lavoro così egregio, e quanti ricordi mi hai fatto tornare alla mente quando secoli fa li vedevo decollare dalla pista di Vergiate!!!
complimenti ancora.
mauriz non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 gennaio 17, 19:31   #80 (permalink)  Top
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L'avatar di quenda
 
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Residenza: Piacenza
Messaggi: 1.379
Citazione:
Originalmente inviato da albiplano Visualizza messaggio
………... In ogni caso, anche quello nuovo farà qualche giro di "rodaggio" sullo Zlin, poi ci vorrà una pazienza infinita a sincronizzarli. Spero in un po' di fortuna

Ciao a tutti.
Ciao!
Questa ditta vende da tempo dei sincronizzatori per motori a scoppio.
Non conosco nessuno che li ha montati…….anche perché chi vola a scoppio in genere odia la roba elettrica…..

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