Fokker DVIII

[losisi]

lavoro pregevole......

ma cosa c'è che impedisce la rotazione involontaria ( o comunque non voluta ) ? magneti ?

[stefanozzo]

Originalmente inviato da Odi

Se vuoi fare una sciccheria (ma tanto sbatti) potresti provare a fare il sistema che ho pensato per la V1

Capottina chiusa



Leggera rotazione per allineare i fermi coi fori e si apre

Uhm...sistema ingegnoso però istintivamente mi viene da pensare che anche qui le vibrazioni possono giocare brutti scherzi e se il lavoro non è fatto a regola d'arte se malauguratamente dovesse ruotare a causa delle vibrazioni non vi è nulla che tiene la naca attaccata al parafiamma, don't you think?
Forse nel caso della fusoliera non c'è problema ma la naca motore di per se non tira e quindi l'incastro è libero.

[davide1596]

Potresti mettere un magnete che tende a tenere chiuso il sistema

[stefanozzo]

Credo che rimmarrò sull'idea precedente magneti + pioli in carbonio da 3mm, tre credo saranno sufficenti.
Stasera qualche aggiornamento.

[Nibbio4]

Complimenti per il tuo lavoro

[Odi]

Originalmente inviato da losisi

lavoro pregevole......

ma cosa c'è che impedisce la rotazione involontaria ( o comunque non voluta ) ? magneti ?

Io avevo pensato alla chiusura a molla, classica, che si usa per le capottine sul dosrso delle fusoliere, hai in mente?

[Odi]

Originalmente inviato da stefanozzo

Uhm...sistema ingegnoso però istintivamente mi viene da pensare che anche qui le vibrazioni possono giocare brutti scherzi e se il lavoro non è fatto a regola d'arte se malauguratamente dovesse ruotare a causa delle vibrazioni non vi è nulla che tiene la naca attaccata al parafiamma, don't you think?
Forse nel caso della fusoliera non c'è problema ma la naca motore di per se non tira e quindi l'incastro è libero.

Guarda, se proprio hai voglia di leggere ti spiego come l'ho pensato 😉
Pezzetti di cilindro in alluminio fissati tirettamente alla flangia con vite autofilettante. La testa della vite deve eccedereprt diametro il cilindro di almeno 3/4 mm.

Le due flange vanno forare insieme (foro guida da 2mm), in una avviti i cilindri (che devono essere lunghi tanto quanto lo spessore della seconda flangia) con le viti che ti ho detto sopra.

L'altra flangia la fissi con del biadesivo su un'assetto sul quale hai tracciato il centro della flangia (compasso), fai un foro al centro dell'assetto, metti una vite e blocchi nella morsa del trapano a colonna. Quindi assetto e flangia annessa ora ruotano sul loro centro.

Ora fora in corrispondenza dei fori guida con un diametro pari alla testa delle viti spostandoti di foro in foro ruotando l'assetto, poi senza spostare niente cambi punta e metti il diametro pari al cilindro, ora esercitando una leggera forza ruota l'assetto e fresa la guida dei cilindri, lunghezza a piacere, basta non indebolire troppo la flangia. Ripetere l'ultima.operazione per ogni cilindro di fissaggio

Il lavoro è fatto

Edit: ripensandoci sull'assetto è meglio appoggiare anche la prima flangia e fare i fori di tracciamento tutto assieme ruotando l'assetto. Nel tuo caso poi avviti flangia e cilindri unitamente al parafiamma

[losisi]

Originalmente inviato da Odi

Io avevo pensato alla chiusura a molla, classica, che si usa per le capottine sul dosrso delle fusoliere, hai in mente?

una sorta di "chiavistello" quindi ?

[Odi]

Originalmente inviato da losisi

una sorta di "chiavistello" quindi ?

Esatto, di quelli che trovi facilmente in commercio proprio per il fissaggio delle cspottine o chiusura di pannelli

[stefanozzo]

Originalmente inviato da Nibbio4

Complimenti per il tuo lavoro

Ciao Nibbio ti ringrazio è un po' che non ci si vede, se organizzano la cena di Natale dell'associazione ci becchiamo li

Originalmente inviato da Odi

Guarda, se proprio hai voglia di leggere ti spiego come l'ho pensato 😉
Pezzetti di cilindro in alluminio fissati tirettamente alla flangia con vite autofilettante. La testa della vite deve eccedereprt diametro il cilindro di almeno 3/4 mm.

Le due flange vanno forare insieme (foro guida da 2mm), in una avviti i cilindri (che devono essere lunghi tanto quanto lo spessore della seconda flangia) con le viti che ti ho detto sopra.

L'altra flangia la fissi con del biadesivo su un'assetto sul quale hai tracciato il centro della flangia (compasso), fai un foro al centro dell'assetto, metti una vite e blocchi nella morsa del trapano a colonna. Quindi assetto e flangia annessa ora ruotano sul loro centro.

Ora fora in corrispondenza dei fori guida con un diametro pari alla testa delle viti spostandoti di foro in foro ruotando l'assetto, poi senza spostare niente cambi punta e metti il diametro pari al cilindro, ora esercitando una leggera forza ruota l'assetto e fresa la guida dei cilindri, lunghezza a piacere, basta non indebolire troppo la flangia. Ripetere l'ultima.operazione per ogni cilindro di fissaggio

Il lavoro è fatto

Edit: ripensandoci sull'assetto è meglio appoggiare anche la prima flangia e fare i fori di tracciamento tutto assieme ruotando l'assetto. Nel tuo caso poi avviti flangia e cilindri unitamente al parafiamma

Grande Odi chiaro e preciso come sempre ma i magneti li ho già ordinati