Buildlog: REGGIANE RE 2005 SAGITTARIO - Pagina 19 - BaroneRosso.it

mattiamagno · 28 agosto 13, 16:10

Citazione:

Originalmente inviato da contaxrts

dal libro di Murphy... tutto è eterno finchè dura...

e qui c'è la toccata di......!!!

io non avevo detto nulla per non tirarmela!!!

per il peso credo andrò a fare degli alleggerimenti come da progetto..sicuramente recupero qualche grammo..

mattiamagno · 30 agosto 13, 15:31

fatti gli alleggerimenti..

ho risparmiato circa 7g! direi che non sono molti.. ma meglio di niente..

picchiarello · 30 agosto 13, 19:04

Ehh,inchiostro e pelucchi fanno anche la loro parte

alla fine rischi che in coda devi poi aggiungere peso per l'equilbratura,il muso di questa versione è importante

,vero è che è tutto carico pagante ma non starei a impazzire a ridurlo in groviera.
Sati facendo un lavoro coi fiocchi

mattiamagno · 30 agosto 13, 19:08

Citazione:

Originalmente inviato da picchiarello

Ehh,inchiostro e pelucchi fanno anche la loro parte

alla fine rischi che in coda devi poi aggiungere peso per l'equilbratura,il muso di questa versione è importante

,vero è che è tutto carico pagante ma non starei a impazzire a ridurlo in groviera.
Sati facendo un lavoro coi fiocchi

nn ci son piu nemmeno i pelucchi

grazie

mattiamagno · 31 agosto 13, 00:21

e stasera ho lavorato anche sul timone finalmente..

adattato alla parte fissa, messo il blocchetto da sagomare per fare il terminale, e fissato la prima parte del sistema di comando..

e per finire... l'ho "grovierizzato"

domani rifinisco tutto..

spero di essere pronto a ricoprire tutto domenica..

picchiarello · 31 agosto 13, 00:52

hai un futuro in swizzera alla fabbrica dei formaggi coi buchi

il montante pensi di disassarlo come sul vero per contrastare la coppia del motore?

mattiamagno · 31 agosto 13, 08:20

Citazione:

Originalmente inviato da picchiarello

hai un futuro in swizzera alla fabbrica dei formaggi coi buchi

il montante pensi di disassarlo come sul vero per contrastare la coppia del motore?

questa del montante non la so..

spiega un Po

bono il formaggio con i buchi

ChiPmunk · 31 agosto 13, 12:41

Eh sì molto interessante,io sapevo che la deriva disassata l'avesse solo il GeeBee.

contaxrts · 31 agosto 13, 13:48

anche il G.55... mentre i Macchi avevano una semiala più lunga

picchiarello · 31 agosto 13, 15:08

Sono stato preceduto

,ma faccio lo stesso il capiscione

L'adozione di motori dalle potenze elevate e di eliche di grande diametro si ripercuoteva sulle caratteristiche di volo generando sbandate e inneschi di autorotazione in fase di decollo e ogni costruttore sperimentava soluzioni diverse per contrastare queste forze inerziali.Fiat e Macchi procedevano con il disassamento dell'asse elica e del motore rispetto alla mezzeria della fusoliera,oppure ricorrevano all'allungamento del terminale alare di una semiala.
L'ing Longhi,il padre dei Reggiane serie 2ooo applicò un sistema che discostava da quello dagli altri costruttori e che consisteva nel disassamento longitudinale della deriva fissa che data la notevole dimensione lavorava efficacemente
http://www.baronerosso.it/forum/1291173-post123.html qua trovi il disegno tecnico con il particolare della deriva disassata.
Da ricordare che Longhi aveva affinato le sue conoscenze con un periodo di lavoro presso
la Republic in collaborazione con l'ing. Seversky padre del P47.
Googlando trovi tutte le info dettagliate,anche con qualche volumetto monografico della nostrana Delta Editrice

30 agosto 13, 15:31	#182 (permalink) Top
mattiamagno User Data registr.: 16-07-2008 Residenza: Lucca Messaggi: 1.835	fatti gli alleggerimenti.. ho risparmiato circa 7g! direi che non sono molti.. ma meglio di niente.. Icone allegate

31 agosto 13, 00:21	#185 (permalink) Top
mattiamagno User Data registr.: 16-07-2008 Residenza: Lucca Messaggi: 1.835	e stasera ho lavorato anche sul timone finalmente.. adattato alla parte fissa, messo il blocchetto da sagomare per fare il terminale, e fissato la prima parte del sistema di comando.. e per finire... l'ho "grovierizzato" domani rifinisco tutto.. spero di essere pronto a ricoprire tutto domenica.. Icone allegate

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30 agosto 13, 19:04	#183 (permalink) Top
picchiarello User Data registr.: 23-01-2008 Residenza: To Messaggi: 695	Ehh,inchiostro e pelucchi fanno anche la loro parte alla fine rischi che in coda devi poi aggiungere peso per l'equilbratura,il muso di questa versione è importante ,vero è che è tutto carico pagante ma non starei a impazzire a ridurlo in groviera. Sati facendo un lavoro coi fiocchi

31 agosto 13, 00:52	#186 (permalink) Top
picchiarello User Data registr.: 23-01-2008 Residenza: To Messaggi: 695	hai un futuro in swizzera alla fabbrica dei formaggi coi buchi il montante pensi di disassarlo come sul vero per contrastare la coppia del motore?

31 agosto 13, 12:41	#188 (permalink) Top
ChiPmunk User Data registr.: 24-06-2013 Residenza: Ferrara Messaggi: 26	Eh sì molto interessante,io sapevo che la deriva disassata l'avesse solo il GeeBee.

31 agosto 13, 13:48	#189 (permalink) Top
contaxrts UserPlus Data registr.: 24-12-2007 Residenza: Cagliari Messaggi: 1.386 Immagini: 1	anche il G.55... mentre i Macchi avevano una semiala più lunga

31 agosto 13, 15:08	#190 (permalink) Top
picchiarello User Data registr.: 23-01-2008 Residenza: To Messaggi: 695	Sono stato preceduto ,ma faccio lo stesso il capiscione L'adozione di motori dalle potenze elevate e di eliche di grande diametro si ripercuoteva sulle caratteristiche di volo generando sbandate e inneschi di autorotazione in fase di decollo e ogni costruttore sperimentava soluzioni diverse per contrastare queste forze inerziali.Fiat e Macchi procedevano con il disassamento dell'asse elica e del motore rispetto alla mezzeria della fusoliera,oppure ricorrevano all'allungamento del terminale alare di una semiala. L'ing Longhi,il padre dei Reggiane serie 2ooo applicò un sistema che discostava da quello dagli altri costruttori e che consisteva nel disassamento longitudinale della deriva fissa che data la notevole dimensione lavorava efficacemente http://www.baronerosso.it/forum/1291173-post123.html qua trovi il disegno tecnico con il particolare della deriva disassata. Da ricordare che Longhi aveva affinato le sue conoscenze con un periodo di lavoro presso la Republic in collaborazione con l'ing. Seversky padre del P47. Googlando trovi tutte le info dettagliate,anche con qualche volumetto monografico della nostrana Delta Editrice