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Vecchio 12 aprile 11, 12:07   #21 (permalink)  Top
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L'avatar di MAXZANI
 
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il C305 ha un carrello a lama che restituisce tutti i colpi che incassa
il modello non dovrebbe essere critico sotto questo aspetto
il piper j3 e' simile in quanto il carrello e' legato con elastici e anche questi restituiscono bene le botte
il pa18 ha invece due ammortizzatori al posto degli elastici e si comporta un po' meglio
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Vecchio 12 aprile 11, 13:40   #22 (permalink)  Top
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per sentito dire da alcuni piloti in decollo e atterraggio ha un bel caratterino
Per averlo pilotato per molte ore ti posso assicurare che è un "padre" di famiglia. Certo è che, come tutti i mezzi volanti, è necessario conoscelo. Decolla ed atterra dappertutto (stol), un volo lento controllabilissimo, docile ed eclettico. Decolla quasi da solo ed in atterraggio si controlla magnificamente. Una volta ho perso il ruotino di coda e, una volta toccato terra, si è fermato senza nessunissimo problema! E' il figlio, l'italiano SM 1019, che in atterraggio spesso imbardava.
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Vecchio 12 aprile 11, 16:07   #23 (permalink)  Top
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Daniele
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il mio sito http://danielepolo.jimdo.com e dove volo www.rossanomodel.com
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Vecchio 12 aprile 11, 21:42   #24 (permalink)  Top
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Per averlo pilotato per molte ore ti posso assicurare che è un "padre" di famiglia. Certo è che, come tutti i mezzi volanti, è necessario conoscelo. Decolla ed atterra dappertutto (stol), un volo lento controllabilissimo, docile ed eclettico. Decolla quasi da solo ed in atterraggio si controlla magnificamente. Una volta ho perso il ruotino di coda e, una volta toccato terra, si è fermato senza nessunissimo problema! E' il figlio, l'italiano SM 1019, che in atterraggio spesso imbardava.
scusami se ho detto una cavolata
e' quanto avevo sentito dai piloti che lo volavano, durante una gara di volo a vela, alcuni anni fa'.
figurati che a gara finita un pilota di traino con grande esperienza lo ha voluto provare e in atterraggio si e' trovato ad andare per prati.
e' proprio vero che l'umilta' e l'esperienza non si comprano!
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Vecchio 12 aprile 11, 21:51   #25 (permalink)  Top
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L'avatar di luca.masali
 
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Guarda che meraviglia questo che passa spesso davanti a casa mia



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Vecchio 13 aprile 11, 07:16   #26 (permalink)  Top
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L'avatar di at-6 harvard
 
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Guarda che meraviglia questo che passa spesso davanti a casa mia



che spettacolo mette voglia di provarlo!...complimenti per il posto in cui vivi.
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Vecchio 13 aprile 11, 09:56   #27 (permalink)  Top
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L'avatar di pewiter
 
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...ed anche questo è un altro tassello che aggiungo alla mia cultura aeronautica perchè non lo avevo mai visto anfibio, grazie.
Sul lago di Como (perchè è quello vero?) ho volato con un amico sul PA 18 ed è stata una goduria durata più di un'ora.
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Vecchio 13 aprile 11, 10:07   #28 (permalink)  Top
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L'avatar di luca.masali
 
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...ed anche questo è un altro tassello che aggiungo alla mia cultura aeronautica perchè non lo avevo mai visto anfibio, grazie.
Sul lago di Como (perchè è quello vero?) ho volato con un amico sul PA 18 ed è stata una goduria durata più di un'ora.
Sì, esatto, Como. il più bello è certamente il Caproncino biplano, stuprndamente restaurato e rarissimo da vedere in volo, ma quando capita è una gioia per gli occhi e una grande emozione.



Il Piper l'hanno sfasciato meno male che non si è fatto male nessuno

Comunque il bird dog non è anfibio, è in versione idrovolante puro: era il Piper ad essere anfibio, con le ruote negli scarponi.
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Vecchio 13 aprile 11, 15:34   #29 (permalink)  Top
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Mi dispiace moltissimo per la fine del Piper, per fortuna che gli ho fatto molte foto ad imperituro ricordo. Ora con quale altro aereo è stato sotituito?
Quando ci sono stato però non c'era il Bird Dog e nemmeno il Ca 100: forse tutti e due in manutenzione?
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Vecchio 13 aprile 11, 17:11   #30 (permalink)  Top
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Mi dispiace moltissimo per la fine del Piper, per fortuna che gli ho fatto molte foto ad imperituro ricordo. Ora con quale altro aereo è stato sotituito?
Quando ci sono stato però non c'era il Bird Dog e nemmeno il Ca 100: forse tutti e due in manutenzione?
Il Bird Dog è spesso via, a far cosa non so, mentre il Caproncino sta molto, ma molto poco in hangar, lo tengono lontano da troppe manacce curiose e umidità.
hanno comperato un altro piper, che io sappia

Questo era il Piper coinvolto nell'incidente



e questa una cronaca un poco fantasiosa, da quel che so io è stato un tocca e va trasformatosi in un tocca e basta, ma sono solo voci

Giovanni Salici News » Blog Archive » Precipita idrovolante dell’Aeroclub di Como
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