Stabilità in spirale

[fai4602]

Una considerazione: spirale e vite sono due cose diverse.

La spirale in picchiata può essere controllata, se la condizione progettuale lo consente, ed è praticamente ricondotta ad una virata in picchiata.
Non può essere controllata se a provocarla è un fattore esterno al quale la condizione progettuale, quale un diedro insufficiente ed un piano verticale troppo grande, non permette di porvi rimedio.

La vite, normale o piatta che sia, è provocata essenzialmente da una condizione di stallo e normalmente, se la quota lo permette, è possibile porvi rimedio.
Ovviamente se il centraggio è corretto.

[sardinian]

Non mi sono molto chiari i termini vite e spirale!
Con il mio Toro eseguo questo : a motore spento, il modello punta verso il basso e a questo punto con gli alettoni lo faccio girare su se stesso, ad una altezza di sicurezza dò cabra e riprendo il volo tranquillamente.
Che cosa eseguo?

[fai4602]

Un tonneaux in picchiata.
Qualcuno lo chiama pure "avvitamento", che può essere orizzontale oltre che verticale o con qualunque angolo si voglia eseguirlo, ma è tutt'altra cosa della "vite".

[sardinian]

Ora ho capito! Quindi la vite è un'altra figura!

[sardinian]

Ecco ho trovato http://www.aspeterpan.com/aipam/flight003.htm per capire la vite!

[Hannibal]

La vite è più scomposta e la rotazione mette in ombra le superfici di controllo, dico bene?

[mephisto]

Originally posted by Nibbio@18 aprile 2005, 12:41
E se percaso l'omologazione fallisse ed il pilota non riesce ad uscire dalla spirale??

patatrack??

Quoted post

Se le verifiche sono fatte al calcolatore con modelli matematico-aerodinamici accurati e dalla simulazione il "modello" esce dalla vite (che e' stata provocata) anche l'aereo in lamiere e chiodi ci esce.....
Se invece le verifiche sono state fatte tenendo conto delle superfici in gioco dei tipi di profilo dei bracci di leva della scia turbolenta...... e chi piu' ne ha piu ne metta;
MA il progettista ha dei dubbi.... allora sul prototipo viene montato il paracadute anti vite, che permette al velivolo di uscire dalla vite tirandolo letteralmente per la coda!! Sempre che il velivolo non ci sia gia uscito per i fatti suoi!!
Ma d'altronde il paracadutino e' un rimedio solo paliativo, e il ricorso allo stesso significa che il velivolo deve essere corretto nei suoi parametri aerodinamici.

Ciao

[41fabio73]

Scusate ma per spirale non si intende quando un aliante entra in termica e iniza a salire come su di un ascensore?
E entrare in vite una codizione di caduta dove appunto l' aereo compie dei cerchi in picchiata puntando verso il suolo .......... e poi si avvita nel suolo .....