Dubbi sull'impianto di propulsione

[Skyraider]

A dire il vero ho già costruito un drone questa estate, una cosa molto semplice, che mi serviva più che altro per capire le tecniche di lavorazione dei materiali compositi, all'incirca ha le stesse dimensioni di questo progetto

Ho ovviamente i progetti su carta in scala 1:6 con tutte le dimensioni segnate, posizione de CG eccetera ma diciamo che la fotocamera del cellulare non è il massimo; però posso fare degli screenshot al modello che uso per i calcoli computazionali, li allego quà stotto

Le dimensioni sono: 1110mm di lunghezza, 750mm apertura alare, 90mm diametro fusoliera.

Ci sono anche altri "design alternativi", soprattutto per la fusoliera, ma la versione più promettente è questa

P.S.: Il timone non lo vedete perchè per un bug il solver del cfd mi restituisce risultati alterati se lo inserisco

[Ehstìkatzi]

Premesso che un forum di modellismo non è certo il luogo più adatto dove discutere di calcoli e progetti come quello che proponi, ho dato un'occhiata alle caratteristiche del profilo indicato e, secondo, profili 2 , il Cp max non supera 1,3.

[x oni]

ho fatto na prova mettendo un motore a caso che sopporti elevate potenze, per arrivare ad almeno 500kmh di passo servono 8S con ESC da almeno 250 A e elica singola da F5D
allego simulazione di ecalc
consiglio di registrarti, è molto utile par farsi un idea
ovviamente va preso tutto con le pinze, magari sentire qualcuno che fa ventole intubate di una certa potenza per avere qualche idea

[Skyraider]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Premesso che un forum di modellismo non è certo il luogo più adatto dove discutere di calcoli e progetti come quello che proponi, ho dato un'occhiata alle caratteristiche del profilo indicato e, secondo, profili 2 , il Cp max non supera 1,3.

Hai notato l'aumento dell'angolo di freccia alla radice delle semiali?
Crea un differenziale di pressione, ma a differenza di un'ala normale in quella sezione si verifica una specie di "vortice di estremità", che scorrendo sull dorso dell'ala ne aumenta l'angolo di stallo (nel mio caso più di 40 gradi) e di conseguenza aumenta anche la portanza (e il Cp).

[Skyraider]

Originalmente inviato da x oni

ho fatto na prova mettendo un motore a caso che sopporti elevate potenze, per arrivare ad almeno 500kmh di passo servono 8S con ESC da almeno 250 A e elica singola da F5D
allego simulazione di ecalc
consiglio di registrarti, è molto utile par farsi un idea
ovviamente va preso tutto con le pinze, magari sentire qualcuno che fa ventole intubate di una certa potenza per avere qualche idea

Beh 5KW sono parecchi , infatti noto il coefficente di resistenza che c'è nei valori è il quintuplo di quello che ho io.

Sembra molto interessante come sito, grazie per avermelo fatto mostrare, ci do subito un'occhiata

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Skyraider

Hai notato l'aumento dell'angolo di freccia alla radice delle semiali?
Crea un differenziale di pressione, ma a differenza di un'ala normale in quella sezione si verifica una specie di "vortice di estremità", che scorrendo sull dorso dell'ala ne aumenta l'angolo di stallo (nel mio caso più di 40 gradi) e di conseguenza aumenta anche la portanza (e il Cp).

Un'ala a delta si comporta sicuramente così, ma aumenta anche in modo esagerato la resistenza, se la cosa può non disturbare in atterraggio lo farà sicuramente in decollo. Inoltre il Cr che hai indicato è corretto per il solo profilo, non lo può essere certo sul modello completo. Mi è venuto in mente di aver visto un piccolo delta, olandese mi pare, spinto da un pulsogetto che rivendicava velocità dell'ordine dei 500 km/h.

[Skyraider]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Un'ala a delta si comporta sicuramente così, ma aumenta anche in modo esagerato la resistenza, se la cosa può non disturbare in atterraggio lo farà sicuramente in decollo. Inoltre il Cr che hai indicato è corretto per il solo profilo, non lo può essere certo sul modello completo. Mi è venuto in mente di aver visto un piccolo delta, olandese mi pare, spinto da un pulsogetto che rivendicava velocità dell'ordine dei 500 km/h.

Riguardo al Cr che è corretto per il solo profilo normalmente avresti ragione, ma tieni presente che il Cd di 0.005 è tale a solo un 1 milione di Reynolds, mentre io arrivo tranquillamente a 3 di milioni, in aggiunta la resistenza della fusoliera è bassissima, solo 6,78 Newton a 150 m/s, quindi non è affatto strano che il cd da 0.005 passi a solamente 0.008

[pikemax]

Originalmente inviato da Skyraider

Beh 5KW sono parecchi , infatti noto il coefficente di resistenza che c'è nei valori è il quintuplo di quello che ho io.

Sembra molto interessante come sito, grazie per avermelo fatto mostrare, ci do subito un'occhiata

Registrati e usa l'opzione in cui inserisci il peso senza motorizzazione, automaticamente al cambiare delle scelte di motore e batterie aggiorna il peso totale.
Permette anche altri calcoli interessanti ma non credo tu ne abbia bisogno.
Dal solo punto di vista elettrico direi che i problemi saranno diversi e che impatteranno sul lavoro e sulle ipotesi che hai fatto:

1)far stare le batterie nella fusoliera, di solito si progetta attorno al gruppo motore;
2)trovare o di progettare e realizzare una elica adatta;
3) l'involo, potresti pensare di lanciarlo con una fionda su una slitta che sia in grado di portare il modello oltre lo stallo e a una velocità tale per cui l'elica non stia cavitando inutilmente;
4) pilotarlo, magari renderlo stabile tramite una FC o un buon gyro 6 assi;
5) Dimenticavo, dovrai adattarti a tempi di volo molto modesti.

Insomma una bella sfida appassionante, tienici informati.

[gawain]

Originalmente inviato da Skyraider

Hai notato l'aumento dell'angolo di freccia alla radice delle semiali?
Crea un differenziale di pressione, ma a differenza di un'ala normale in quella sezione si verifica una specie di "vortice di estremità", che scorrendo sull dorso dell'ala ne aumenta l'angolo di stallo (nel mio caso più di 40 gradi) e di conseguenza aumenta anche la portanza (e il Cp).

Intendi dire il LEV?

[giocavik]

Questa roba non e' modellismo
e potrebbe essere un progetto
anche per roba poco lecita...
Banalmente la potenza (di 'volo')
e' la velocità per la spinta, (che in
moto non accelerato e' uguale alla
resistenza)
Hai quindi tutti i termini per ottenere
quello che chiedevi.
L'elica a quei regimi non renderà
più del 50%, così come il motore...
Vedi tu perché usano i motori a getto.
Inoltre a quelle velocità bisogna valu
tare che l'estremità delle pale non
vada in regime transonico...(sulle istru
zioni di molte eliche danno il n di giri
da non superare mai)
Per avere riferimenti modellistici vai
a vedere i massimi delle
categorie da gara per la velocità
(f5j..?) mi sa che nn vanno oltre i
350km/h
Ma se vai a fare il dynamic soaring
ci sono quelli che fanno 800km/h..