Analisi Fluidodinamica di un modello 3d

[mattiamagno]

Il mio prof di aerodinamica ha sempre detto “dimensionare le bast**** delle winglets non è facile”...

Dipende sempre da che livello vuoi raggiungere.. altrimenti invece di “diminuire” la resistenza la loro superficie la fa aumentare e basta..

[Ehstìkatzi]

Le alette di estremità sono fondamentali per garantire la stabilità direzionale di un tuttala a freccia positiva, altrimenti bisognerebbe ricorrere a una diversa distribuzione della portanza come studiato dai fratelli Horten negli anni 30-40 e verificato con la loro distribuzione "a campana ".
Per quanto riguarda il loro calettamento ho letto di tutto, se non sbaglio Quabeck consiglia di posizionarle con la linea di portanza nulla parallela alla linea di volo.
Per quanto riguarda il profilo si usa solitamente quello di estremità.

[federiconavarra87]

Allora... io con l'idea di abbassare la resistenza ho pensato di adottare un profilo simmetrico, ponendo un calettamento di 0° rispetto alla presunta direzione di volo; ma ora mi state mettendo un po' di dubbi in merito.
Per quanto riguarda il dimensionamento, per chi lo chiedesse, ho usato pressappoco le stesse proporzioni utilizzate ne Bramor C-Astral; non ho le competenze per un calcolo matematico.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da federiconavarra87

Allora... io con l'idea di abbassare la resistenza ho pensato di adottare un profilo simmetrico, ponendo un calettamento di 0° rispetto alla presunta direzione di volo; ma ora mi state mettendo un po' di dubbi in merito.
Per quanto riguarda il dimensionamento, per chi lo chiedesse, ho usato pressappoco le stesse proporzioni utilizzate ne Bramor C-Astral; non ho le competenze per un calcolo matematico.

Ho sempre avuto seri dubbi sull'efficacia delle alette come strumento riduttore di resistenza su un modello, troppo difficile, a mio modo di vedere, il loro corretto dimensionamento e, soprattutto, posizionamento.
Inoltre credo che, negli 1:1 la loro efficacia sia ridotta a pochissimi percento, è ovvio però che in un aereo di linea che vola per ore di seguito anche una modesta riduzione di resistenza alla fine produce risultati palpabili.
In un tuttala, come detto, non puoi prescindere dal loro effetto stabilizzante, anche se non concorrono in modo diretto alla riduzione di resistenza assicurano un corretto assetto nella traiettoria e questo sì che aiuta l'efficienza.

[federiconavarra87]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Ho sempre avuto seri dubbi sull'efficacia delle alette come strumento riduttore di resistenza su un modello, troppo difficile, a mio modo di vedere, il loro corretto dimensionamento e, soprattutto, posizionamento.
Inoltre credo che, negli 1:1 la loro efficacia sia ridotta a pochissimi percento, è ovvio però che in un aereo di linea che vola per ore di seguito anche una modesta riduzione di resistenza alla fine produce risultati palpabili.
In un tuttala, come detto, non puoi prescindere dal loro effetto stabilizzante, anche se non concorrono in modo diretto alla riduzione di resistenza assicurano un corretto assetto nella traiettoria e questo sì che aiuta l'efficienza.

Assolutamente d'accordo su tutti i punti... ovviamente la stabilizzazione direzionale è la mia prima preoccupazione! Ma visto che ci sono non mi dispiacerebbe trovare una buona soluzione anche per ottimizzare efficienza e resistenza, per questo richiedo i vostri consigli!
Ad ogni modo, a tempo perso, proverò a vedere come funzionano i software che mi hai consigliato... mi interessano soprattutto per controllare la corretta configurazione in termini di svergolamento e baricentro.

[fabiovitti]

https://m.ebay.it/itm/CONFIGURAZIONE...-/202124605233

Questo libro potrebbe chiarirti molti dubbi, io ce l'ho

[federiconavarra87]

Originalmente inviato da fabiovitti

https://m.ebay.it/itm/CONFIGURAZIONE...-/202124605233

Questo libro potrebbe chiarirti molti dubbi, io ce l'ho

Cavolo.. interessantissimo! ce lo faccio un pensierino, anche se il prezzo eunuchi po' demotivante!