motori

[giovirc]

buonasera,vedendo in giro su vari siti i motori ho più di una domanda da farvi:
-ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?
-ho visto anche delle ventole intubate e alla fine sono sempre costituiti da motori brushless,cosa cambia se il motore si trova all'interno o all'esterno?
-nelle ventole intubate non c'è il rischio di bruciare il motore con quell'elica così piccola?

Originalmente inviato da giovirc

-nelle ventole intubate non c'è il rischio di bruciare il motore con quell'elica così piccola?

bruci con l'elica grande, non con la piccola. 5000 kV: devi usare un riduttore, oppure un'elica piccola (tipo ventola).

[giovirc]

aaaaahhhhhh ho capito siccome esistono motori con alto kv e di eliche più piccole di 8 cm non ne esistono (ho preso la più piccola che ho visto),hanno creato queste ventole intubate affinchè non si bruci il motore e non si utilizzi un riduttore,giusto?

[comet]

Originalmente inviato da giovirc

aaaaahhhhhh ho capito siccome esistono motori con alto kv e di eliche più piccole di 8 cm non ne esistono (ho preso la più piccola che ho visto),hanno creato queste ventole intubate affinchè non si bruci il motore e non si utilizzi un riduttore,giusto?

Esistono eliche graupner da 3 pollici di diametro....... anche le ventole hanno vari diametri e poi normalmente suppliscono al piccolo diametro con un notevole passo e numerose pale........

[giovirc]

ok grazie,invece alla domanda:
"ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?"

Originalmente inviato da giovirc

ok grazie,invece alla domanda:
"ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?"

uno va a benzina, l'altro a batteria.

[frispirit]

Originalmente inviato da giovirc

ok grazie,invece alla domanda:
"ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?"

allora: il motore di un ciclomotore fara' circa , mettiamo , 6000 giri.
peso spostato : 100kg

un motore di un automobile fa sempre 6000 giri, ma peso spostato: 2 ton.

come vedi non sono importanti i numeri di giri, MA LA POTENZA del motore e il peso ( elica + modello) che riesce , con quel numero di giri , a spostare.

[giovirc]

ah buono a sapersi,ma in molti motori non viene riportata la forza che riesce a spingere,si può ricavare con una formula?

[frispirit]

Originalmente inviato da giovirc

ah buono a sapersi,ma in molti motori non viene riportata la forza che riesce a spingere,si può ricavare con una formula?

tutti i motori , se ben elencati e descritti , hanno sempre potenza in Watt e giri in relazione al tipo di elica che puo montare e peso che puo ' spostare

[comet]

Originalmente inviato da giovirc

ok grazie,invece alla domanda:
"ho visto gli rpm di un motore a benzina (30000) e sono rimasto un po perplesso perchè con un motore da 5000kv uno ci arriva anche con una batteria da 6 volt (vabbe poi c'è da contare l'efficienza ma la siamo) e il costo è diverso,quindi che differenze ci sono tra il motore a benzina e quello elettrico?"

I motori termici sono dei campioni di inefficenza e questo vale per tutti itipi di alimentazione , dai modelli a nitrometano ai diesel commonrail delle auto. Sprecano molta dell'energia in calore e attriti. I motori elettrici al contrario hanno una resa vicino al 90% quindi molto più efficenti. Un motore termico da aeromodelli non raggiunge mai i 30000 giri perchè è progettato per lavorare con un carico (elica) quindi anche il più arrabbiato dei motori per pylon arriva intorno ai 25000 giri con l'elica (e stiamo parlando delle formula 1 del modellismo) un motore elettrico da 5000kw per far girare un elica da 8 pollici (come quella del pylon) dovrebbe essere alimentato da molte celle , diciamo 5 o 6 , quindi oltre ad aumentare la tensione aumenterebbe anche l'intensità col risultato di quocere il motore. Bisognerebbe quindi usare un motore più grosso, più pesante e con batterie più grosse... l'aumento di peso annullerebbe il vantaggio. Io sono un elettricaro convinto ma non credere il volo elettrico non è semplice .... Tornando al motore da 5000kw probaabilmente potrebbe far girare a amlapena una ventola da 50mm con una spinta supponiamo di 600gr ... più o meno la stessa spinta che avresti con un motore da 1200kv che muove una 8x6.......