Sezione Cavo per prolunga

[Robby Naish]

Ciao,

ho una piccola lipo 800ma 15C con connettore Bec, ho una prolunga con cavo siliconico da 0,5mm2, è troppo piccolo forse? Utilizzo per speed400

Suquesto forum ho imparato che in linea di massima posso considerare 7 A (10 se cavi corti) per mm2. Sul sito di hoppyprofessional trovo questo. Come mai?

Cavo di silicone 2,5mm
Cavo al silicone adatto per saldare giunture alle componenti elettroniche. Prezzo al metro.

Amp.: 31,9A
Max Amp: 55A
Tensione Max: 48V

ciao e grazie



Alex

[cristianointhesky]

7A x mmq è la capacità nominale, il tuo dato è corretto.
Però dopo 7A il cavo scalda, ma non è che prenda fuoco. PEr brevi periodi puo portare ben di più. Ti basti pensare che i cavi della batteria di una normale automobile sono di solito 25 o 35mmq e le batterie migliori hanno scariche di 800-1000A.
SAluti

[Naraj]

Originalmente inviato da cristianointhesky

7A x mmq è la capacità nominale, il tuo dato è corretto.
Però dopo 7A il cavo scalda, ma non è che prenda fuoco. PEr brevi periodi puo portare ben di più. Ti basti pensare che i cavi della batteria di una normale automobile sono di solito 25 o 35mmq e le batterie migliori hanno scariche di 800-1000A.
SAluti

Forse stai confondendo la capacità di scarica della batteria (la corrente massima che può fornire per pochi secondi) con la corrente assorbita dal motorino durante l'avviamento del motore.
Durante l'avviamento, il motore elettrico non penso assorba più di 100-120 Ampere.

Naraj.

[MikyFly]

Originalmente inviato da Naraj

Forse stai confondendo la capacità di scarica della batteria (la corrente massima che può fornire per pochi secondi) con la corrente assorbita dal motorino durante l'avviamento del motore.
Durante l'avviamento, il motore elettrico non penso assorba più di 100-120 Ampere.

Naraj.

Vero, ma la corrente di spunto - per pochi istanti - raggiunge facilmente i 400A...

Scusate l'OT

[Naraj]

Originalmente inviato da MikyFly

Vero, ma la corrente di spunto - per pochi istanti - raggiunge facilmente i 400A...

Scusate l'OT

Altrettanto vero, ma data la brevità dello spunto, non li ho presi in considerazione. Per quella breve frazione di tempo con 400A i cavi non ne risentono.

Ciao da naraj.

[cristianointhesky]

Originalmente inviato da Naraj

Forse stai confondendo la capacità di scarica della batteria (la corrente massima che può fornire per pochi secondi) con la corrente assorbita dal motorino durante l'avviamento del motore.
Durante l'avviamento, il motore elettrico non penso assorba più di 100-120 Ampere.

Naraj.

No, tristemente non mi confondo. LA mia Toyota ha un verricello elettrico che allo spunto assorbe quasi 500A (altro che i VOSTRI aeroplanini ).
Eccolo .
I cavi, come dicevo, sono da 35mmq. Scaldano molto, ma non prendono fuoco, benchè lavorino con correnti prossime ai 15A x mm. Si tratta di carichi "intermittenti", certo non possono prestare servizio continuo. Ma intermittente vuole sempre di dire 10minuti almeno.
SAluti

I cavi ricoperti in PVC sono idonei fino a temperatrure di 70° quelli in gomma possono raggiungere i 90° quelli in silicone di più.
Sottoponendo l'isolamento a queste temperature per lunghi periodi (ore) si ha un deterioramento precoce.
Nel l'uso modellistico in genere le alte temperature vengono raggiunte per brevi istanti e questo non ne compromette l'affidabilità. Una cosa a cui invece bisogna fare attenzione sono le giunzioni che, soggette al riscaldamento si allentano, creando scintille che "fondono" l'isolamento circostante.

Quiesto è quello che so poi.......liberi di smentirmi.

Faust.

[Naraj]

Originalmente inviato da cristianointhesky

No, tristemente non mi confondo. LA mia Toyota ha un verricello elettrico che allo spunto assorbe quasi 500A (altro che i VOSTRI aeroplanini ).
Eccolo .
I cavi, come dicevo, sono da 35mmq. Scaldano molto, ma non prendono fuoco, benchè lavorino con correnti prossime ai 15A x mm. Si tratta di carichi "intermittenti", certo non possono prestare servizio continuo. Ma intermittente vuole sempre di dire 10minuti almeno.
SAluti

Nella tua risposta precedente parlavi di un accumulatore "normale" di una vettura e non di vericello di una certa potenza. Continuo ad immaginare che 800-1000 A siano solo la corrente di spunto che la tua batteria può erogare per un breve periodo e non la corrente di targa per uso continuo.

Nel nostro campo si può raggiungere tranquillamente i 10-12 A per mmq in quanto la lunghezza dei cavi è molto breve.

Ciao da Naraj.

[cristianointhesky]

Sono daccordissimo, anzi, direi che stiamo dicendo la stessa cosa. A proposito: cosa avrebbe la mia bella macchinina di anormale? Pesa come 2 normali station wagon ed infatti ha due normalissime batterie da 100Ah...
Salutoni