Istruzioni per riparare aerei rivestiti con termoretraibili
 

Come ho scritto in un altro post ho ereditato da poco una gran quantità di modelli nuovi e usati, alcuni in lavorazione o da riparare.
Una cosa che mi sta aiutando a superare il lutto è proprio l'idea di continuare una delle tante passioni di mio papà che ho preso da lui, riorganizzare gli spazi adesso congesti, dare via molti modelli che aveva preso in eccesso e riparare quelli sui quali stava lavorando... e occuparmi del mio. Personalmente ho ancora in ballo la costruzione di un Mark di Bettini. Lui ormai usava spesso dei modelli più recenti, degli ARF rivestiti di termoretraibili.

Mi ritrovo con alcuni modelli che stava riparando e che devono essere nuovamente rivestiti - riallego un paio di foto in merito -.

Fermo restando che ovviamente posso cercare da solo dei video su come si rivestono gli aerei in termoretraibili, c'è qualche consiglio in particolare che potete darmi su come preparare la base in legno sottostante? mio papà vedo che aveva dato dello stucco credo .

Inoltre: che cosa si fa quando la livrea originale deve essere tolta? esistono i rivestimenti originali di ricambio?
se rivesto con un termoretraibile monocolore posso verniciare sopra delle strisce per renderlo più visibile? come si fa insomma quando si fanno riparazioni di questo tipo per non avere un aereo senza disegni che aiutano anche a vederlo in cielo oltre a migliorarne l'estetica?

Grazie e scusate la banalità delle domande ma sono rimasto ai rivestimenti di una volta in carta o seta che poi si vernciava.

PS

esiste la capotina trasparente di ricambio per questo Sportster 40 o me la devo ricavare io da una bottiglia? che colla mi conviene usare per incollarla?

Claudio

grazie mille! gentilissimo e preciso :)

altre utili avvertenze
 

Ciao
Quando devi ricoprire di nuovo un modello usato, devi assicurarti che la struttura sotto sia pulita, io che sono un abituale "riparatore" :icon_rofl , uso pulirla con uno straccio e acetone (in ambiente areato).
Inoltre nelle zone in cui mantengo parte della precedente ricopertura spennello sulle zone di sovrapposizione con il nuovo termoretraibile un velo di balsa lock o prodotto equivalente.
Le zone intorno al motore che di solito hanno infiltrazioni di miscela, sono più ostiche da pulire, ma se non lo fai il termoretraibile aggrappa male.
Quindi dacci dentro con straccio e acetone; nei casi gravi puoi usare prima uno smacchiatore spray (tipo il "via va" di buona memoria) che "estrae" buona parte dell'olio dalle fibre. Occhio a non esagerare che poi devi toglierlo.
Poi, lo Sportster non è un modello troppo vecchio e la cappottina pilota dovresti trovarla in rete come ricambio.
Al limite semplificati la vita montandoci un semplice parabrezza, aggiungendo qualche rifinitura all'abitacolo.
Buon lavoro
:)

grazie mille. solo un'ultima cosa: non so se si vede dalle foto ma il muso della fusoliera del mio sportster ha come una certa opalescenza. ora so che mio papà aveva tolto il termoretraibile, stuccato - si vede - e doveva grattare via lo stucco per livellarlo. vedo però che in certe zone è come semitrasparente. non capisco se è futto della levigatura o se ha usato un materiale di rinforzo - spesso usava come riempitivo i microballoons ma non so come li mescolasse -
ho trovato vicino all'aereo un barattolo di microfibra di silice - https://www.hinelson.com/it/185-vene...0aApd8EALw_wcB - non capisco se sono questi i cosiddetti microballoons o se è un'altro tipo di prodotto.
In ogni caso: se quella opalescenza è data da uno strato di qualche composto di questo tipo - microballoons o resina con microsilice... il termoretraibile aderisce?
non so se posso passargli sopra l'acetone senza rinvenirlo, nel caso.

ok ho capito che i microballoons sono una cosa - alumilite in sfere - mentre quest'altro materiale, la microsilice, è un 'altra e non è ha la funzione di riempitivo ma di rinforzante della struttura.

Il link che hai postato tu parla di microfibra, probabilmente è uno stucco poliestere arricchito di fibre di vetro usato spesso in nautica per riparazioni strutturali, le microfibre impediscono che forti spessori di stucco possano creparsi.
È normalmente carteggiabile ma è abbastanza duro

si vedo che lo usava per irrobustire il legno non tanto per riempire.

Per irrobustire il legno sarebbe meglio fibrarlo con della fibra di vetro a bassa grammatura, dai 20 ai 50 gr/mq

si si lo so grazie, quello è il metodo tradizionale ma aumenta il peso di più.


due domande stupide:

1. il termoretraibile resiste ai fumi degli scarichi del motore (miscela) ?

2 questa è ancora più stupida: vedo che sulla parte interna delle alette di legno intorno al portamotore di alcune fusoliere che non hanno una vera e propria naca, e anche sulla zona del parafiamma, c'è una superficie di rivestimento nera porosa, come fosse un legno affumicato. E' solo una banale vernice nera o è un particolare rivestimento?