CG e linea di volo

[rovermer]

Originalmente inviato da .tail

No Rover, anche se non hai giochi....

prova e vedrai che la differenza c e'

Se lo dici tu...

[Mach .99]

Originalmente inviato da .tail

ricordatevi che la prova dell affondata va fatta entrando in affondata di alettoni e non di cabra....

se usi il cabra per affondare il risultato sara' differente!

Come si fa un'affondata con gli alettoni?
Mi sta sfuggendo qualcosa

[dooling]

Originalmente inviato da Mach .99

Come si fa un'affondata con gli alettoni?
Mi sta sfuggendo qualcosa

Forse....

https://www.youtube.com/watch?v=GUuNAvmX4ZY

Dal min 0.23

[Mach .99]

Supponevo qualcosa del genere, anche se non vedo la differenza.
Quando un aereo ha un assetto negativo che importanza ha come lo si è ottenuto?

[angelobev]

Originalmente inviato da dooling

Forse....

https://www.youtube.com/watch?v=GUuNAvmX4ZY

Dal min 0.23

Vabbè, ma lo Stuka faceva così perché il motore non sopportava accelerazioni negative...

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori!

[dooling]

Originalmente inviato da angelobev

Vabbè, ma lo Stuka faceva così perché il motore non sopportava accelerazioni negative...

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori!

Angeluccio, non ci scommetterei, se lo junkers jumo era come il DB 601/605, non aveva questo tipo di problema perché era ad iniezione.
Lo aveva invece il Rolls Royce che era alimentato a carburatori.

[rovermer]

Il mio appunto si riferiva al fatto che una volta messo col muso a picchiare, come non ha importanza, il modello ha dei comportamenti interpretando i quali si interviene successivamente sul C.G. e sul diedro longitudinale. Non capisco cosa cambi. Il principio è di metterlo a picchiare con un angolo di circa 30°, lasciare i comandi e vedere come si comporta. Poi che stalli e picchi, che entri in picchiata con uno stallo d'ala o come cavolo ti pare che cosa comporta di differenza? Inoltre non mi piacciono le affermazioni perentorie: si fa cosi perchè cosi si deve fare! Ma chi lo dice e in base a che cosa? Sai l'amicizia che mi lega a te, lungi da me fare o innescare della facile polemica ma mi devi spiegare dove sta la differenza tranne che in una manovra differente dalla mia e niente più...

[Mach .99]

Originalmente inviato da rovermer

Il mio appunto si riferiva al fatto che una volta messo col muso a picchiare, come non ha importanza, il modello ha dei comportamenti interpretando i quali si interviene successivamente sul C.G. e sul diedro longitudinale. Non capisco cosa cambi. Il principio è di metterlo a picchiare con un angolo di circa 30°, lasciare i comandi e vedere come si comporta. Poi che stalli e picchi, che entri in picchiata con uno stallo d'ala o come cavolo ti pare che cosa comporta di differenza? Inoltre non mi piacciono le affermazioni perentorie: si fa cosi perchè cosi si deve fare! Ma chi lo dice e in base a che cosa? Sai l'amicizia che mi lega a te, lungi da me fare o innescare della facile polemica ma mi devi spiegare dove sta la differenza tranne che in una manovra differente dalla mia e niente più...

Era il mio stesso dubbio.
Ma se uno ti dice "si fa così perche è così" probabilmente non sa spiegarne bene il motivo.
Sarei curioso anche io di scoprirlo.
Sarà una specie di dogma?

[panterone]

Originalmente inviato da Mach .99

Era il mio stesso dubbio.
Ma se uno ti dice "si fa così perche è così" probabilmente non sa spiegarne bene il motivo.
Sarei curioso anche io di scoprirlo.
Sarà una specie di dogma?

intervento 15 e 16 di questo threat spiegano il perché.

[.tail]

Come si fa? basta dare alettoni finche il modello non scende, piu' o meno come si vede nel video. (sto riferdomi ad aerei senza motore, nel caso abbia il motore basta tenerlo al minimo)

la differenza e' semplice, se usi il picchia per dare un angolo a scendere quando in cui vai a togliere comando perche' hai ottenuto l angolo che desideravi, lo spatolino tornera' al centro e' quel movimento genera un leggero momento che porta il modello ad avere un comportamento diverso da quello che si ha lasciando il modello neutro di elevatore ed usando gli alettoni.
Solitamente usando il cabra il modello tendera' a rimettere dall' affondata prima rispetto al metedo di cui ho parlato io.

Provare per credere, non voglio imporlo a nessuno, ho semplicemente condiviso una mia esperienza.
Su tutti i modelli con cui ho volato ha sempre funzionato.

La differenza non e' abissale ma si si cerca di fare un set up preciso fa la differenza.