Confronti mezzo per iniziare
 

Mi rendo conto che pongo per l'ennesima volta la stessa domanda, ma a mia parziale discolpa posso dire di aver letto tutti le vecchie discussioni, senza però riuscire ad estrarne le informazioni che mi servono.
Allora, un principiante, volendo, potrebbe scegliere tra:
-Un rtf in materiali quali polistirolo e simili, magari completi di tutto, tipo easy star
-un trainer ad ala alta premontato al quale aggiungere radio servi e motore
-un aliante motorizzato dalle caratteristiche docili
-uno very slow flyer tipo schiumini della great planes

Ora, scontati tutti i discorsi sul rapporto qualità prezzo, sul fatto di comprare o no telecomando e servi a parte e quant'altro, avrei bisogno di sapere pressapoco quali sono i comportamenti dinamici delle varie tipologie. Quali i pregi e quali i limiti.. Penso ad esempio ai trainer ad ala alta..vista la varietà di pesi e dimensioni in gioco quanto saranno diversi i comportamenti?
E quali sono le velocità minime per un volo stabile dei vari modelli e tipologie? questo mi aiuterebbe tantissimo..

Tra l'altro, per quello che sono riuscito a capire, in realtà i costi per qualcosa di medio sono abbastanza simili, dato che telecomando, riceventi, servi, motori(per pesi simili) sono gli stessi, no?

Ciao a tutti!

ciao Rosso!
la domanda e' lecita tanto quanto la risposta:

vale di piu' frequentare un campo di volo e vedere che
cento post letti.

Per fartene una idea, soppesare e valutare le varie categorie
e sopratutto gli aiuti che ti serviranno per i primi voli, e' importante
l'approccio con i soci di un campo di volo.

Stasera ho voglia di cimentarmi.

La caratteristica fondamentale che distingue il comportamento in volo di un aereo, e quindi di un modello si chiama "Carico alare" ed è dato dal rapporto tra peso e superficie alare.

Più è basso questo rapporto e più il modello può volare lento e quindi aiutarti ad imparare.

La seconda caratteristica è la stabilità in senso longitudinale (asse di beccheggio) e in senso trasversale (asse di rollio)

Per la prima esistono delle regole di calcolo che legano tra di loro distanza e superfici di ali e timone orizzontale: a parità di distanza comunque più è grande il timone orizzontale più il modello è stabile (ossia si riprende da solo senza interventi esterni tipo motore o comandi cabra-picchia)

Per la stabilità lungo l'asse di rollio si cerca di abbassare il baricentro del modello rispetto al centro di portanza, ossia alle ali (non è proprio così però così è più intuibile). Ecco perchè un modello ad ala alta è più stabile (ossia si riprende da solo in caso di raffiche laterali o errori di manovra che tendano a rovesciarlo)

Per la stabilità direzionale invece (che credo si chiami asse di imbardata) agisce il timone di direzione (verticale) con delle regole simili a quelle del timone orizzontale.

Morale: qualunque modello va bene per iniziare purchè abbia 1) basso o bassissimo carico alare - sotto i 20 g/dmq, 2) ala alta e buon diedro (angolo tra le due semiali) 3) Superfici di timoneria abbondante.

Poi decidi se fartelo o comprarlo già fatto.

Consiglio che non ho seguito io: parti con un aereo "tradizionale", lascia stare forme strane.

Ah, dimenticavo, io non so ancora volare.:fiu:

La questione è sempre quella: hai l'intenzione e la possibilità di frequentare e successivamente iscriverti a un club? Se si, non c'è niente di meglio che andare a vedere di persona e dialogare con i soci per chiarirsi le idee.
Se non hai questa possibilità e devi fare il "cane sciolto" (ovviamente, in questo caso, non hai a disposizione una pista) la scelta obbligata è un motoaliante e penso che per cominciare non c'è niente di meglio di un Easy Star o Easy Glider. Per una questione economica e perchè sono quasi indistruttibili e non volano neanche male (soprattutto il Glider).B)

Quotone! http://www.filehigh.com/serve/16292/189527.gif