[Calmato ST 1400] - Bilanciamento

[Lipobay]

Buongiorno a tutti,

essendo la prima discussione che apro, domando scusa in anticipo per eventuali errori da parte mia.
Mi sono avvicinato al mondo del modellismo dinamico da pochissimo tempo quindi la terminologia usata sara delle peggiori.
Conto di imparare da voi quanto più possibile.

Ho acquistato di recente un
- Calmato ST 1400 (primo modello montato da solo...si monta anche da solo in realtà).
- Batteria Orion 3200 mAh 3S 35c peso:275g
- Regolatore rc system force 45 6-18 NC 2-6 LiPo (non ho la minima idea di cosa voglia dire, spero solo che vada bene essendomi stato consigliato dallo stesso tizio che mi ha venduto il modello...poi ditemi voi)

Il montaggio è andato fondamentalmente bene anche se ho notato qualche piccola imperfezione di fabbrica (allineamento fori/viti).
Il problema ce l'ho adesso a modello ultimato.
Trovato il baricentro (tra i 91 e 96 millimetri contati sull'ala, direzione muso --> coda per intenderci...)
_________/|
_____ ____|
---\ \
----\X \
---- \__\
-----0-->91mm
noto che il modello è fortemente picchiato...ma tanto tanto.
So che un minimo è giusto che lo sia ma vi assicuro che la velocità con cui si ribalta in avanti è notevole.

Arrivo alla domanda : per avere un aereo più o meno bilanciato ho visto che occorre aggiungere 125gr sulla coda (altezza timone).
Sono tanti (troppi)?

Ho giocato con la batteria e l'ho spostata quanto più possibile verso la coda ma non ho ottenuto grandi risultati.
Cio che mi allarma è che ho letto di gente che ha dovuto appesantire il muso (manco la coda), cosa che mi fa pensare ad un errore di montaggio da parte mia.
Ma i pezzi quelli sono e non è stato aggiunto nulla in più rispetto a quello che già era presente nella scatola. Ho pensato alla batteria, magari troppo pesante, ma tolta quella il modello è comunque picchiato.

Grazie in anticipo e non temete...col tempo imparerò a scrivere in maniera più sintetica

[newyork]

Mmmm, devi dire di più. Il motore é originale? Elica che dimensioni?

[Lipobay]

Ciao Michele.
Motore originale, elica pure ma non trovo le sue dimensioni.
Il modello non ha mai volato. Sfortunatamente non ho pensato di pesare l'elica.
Potrebbe incidere molto?

[icsunonove]

Il montaggio di quel modello è a prova di imbecille, l'unica variabile può essere la batteria, sul mio montavo una 3700 3s ed era perfettamente bilanciato ...

Hai provato a sostenerlo "capovolto", in modo da permettere al modello il modo di trovare un equilibrio "stabile" ?

Se non ricordo male il CG dovrebbe essere in corrispondenza del longherone.

Piesse: leggo ora che anche senza batteria il modello continua ad essere picchiato, come può essere?
Ti hanno fornito un motore in uranio impoverito?

[newyork]

Chiedevo per l'elica per sapere se fosse ipermotorizzato.

[Nexus6]

ciao, io ho quel modello, e non ho piombo in coda, se il motore è originale l'elica è una 10x7 (lo vedi smontando l'ogiva) altra cosa che mi sovviene se l'esc è da 45A è piccolo, il mio consuma circa 52A con motore al massimo.

saluti

[newyork]

Si, l'esc deve essere sempre in grado di gestire gli A del setup motore elica batteria. Diciamo che tu non andrai sempre al massimo e il regolatore se é da 45A continui forse 50A te li tiene per pochi secondi. In volo poi gli A sono di solito meno quindi diciamo che sei preso strettino. Questo comunque con il cg così sballato non c'entra.

Hai mica da mettere delle foto di come hai sostemato batterie motore regolatore? I servi? Dove sono della coda e dei pianetti?

[Lipobay]

mmmh...Per mia fortuna ho postato nella sezione principianti.
Tenterò quindi di distogliere la vostra attenzione dalla domanda che vi ho fatto precedentemente nascondendovi l'errore di calcolo che ho commesso nel trovare il cg...
in pratica era di 4 centimetri spostato verso la coda (...e grazie che collassava in avanti!!!)
Vi ringrazio tutti, in particolar modo "icsunonove" che con il termine longherone, mi ha spinto a scoprire di cosa diavolo stesse parlando
...e infatti...il cg non era affatto dove pensavo io.

Tornando invece al problema del bec (merci per avermi avvertito per tempo) andrò dai francesi per farmelo cambiare.
Prima pero una questione affrontata un po ovunque : 'batterie, motore+elica, bec"

Vediamo se ho capito qualcosa :
Ampere assorbiti dal motore = W/V
Quindi se ho montato
- un motore da 400w (se non sbaglio un KV1100 brushless)
- LiPo sono da 11,1
teoricamente dovrei avere un assorbimento pari a 36a. è corretto?
Ma se cosi fosse, come fa nel vostro caso ad assorbire fino a 52A?
e ancora...in che maniera influisce l'elica in tutto questo discorso?

Grazie per la pazienza ragazzi.

[Nexus6]

Originalmente inviato da Lipobay

mmmh...Per mia fortuna ho postato nella sezione principianti.
Tenterò quindi di distogliere la vostra attenzione dalla domanda che vi ho fatto precedentemente nascondendovi l'errore di calcolo che ho commesso nel trovare il cg...
in pratica era di 4 centimetri spostato verso la coda (...e grazie che collassava in avanti!!!)
Vi ringrazio tutti, in particolar modo "icsunonove" che con il termine longherone, mi ha spinto a scoprire di cosa diavolo stesse parlando
...e infatti...il cg non era affatto dove pensavo io.

Tornando invece al problema del bec (merci per avermi avvertito per tempo) andrò dai francesi per farmelo cambiare.
Prima pero una questione affrontata un po ovunque : 'batterie, motore+elica, bec"

Vediamo se ho capito qualcosa :
Ampere assorbiti dal motore = W/V
Quindi se ho montato
- un motore da 400w (se non sbaglio un KV1100 brushless)
- LiPo sono da 11,1
teoricamente dovrei avere un assorbimento pari a 36a. è corretto?
Ma se cosi fosse, come fa nel vostro caso ad assorbire fino a 52A?
e ancora...in che maniera influisce l'elica in tutto questo discorso?

Grazie per la pazienza ragazzi.

per prima cosa una lettura che dovresti fare:
http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf

per quanto riguarda i 52A li ho testati io con wattometro, il regolatore da 50A staccava quasi subito, fatto varie prove con ESC molto più grande (90A) e wattometro ho scoperto che consumava i famosi 52A messo su un 60 e sto tranquillo, tra l'altro molti consigliano di praticare un'apertura sul muso ed una sul fondo della fuso dopo le ali per areare i componenti, devo dire che effettivamente il flusso dell'aria all'interno è quasi inesistente.

saluti.

[icsunonove]

Originalmente inviato da Nexus6

per prima cosa una lettura che dovresti fare:
http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf

per quanto riguarda i 52A li ho testati io con wattometro, il regolatore da 50A staccava quasi subito, fatto varie prove con ESC molto più grande (90A) e wattometro ho scoperto che consumava i famosi 52A messo su un 60 e sto tranquillo, tra l'altro molti consigliano di praticare un'apertura sul muso ed una sul fondo della fuso dopo le ali per areare i componenti, devo dire che effettivamente il flusso dell'aria all'interno è quasi inesistente.

saluti.

Infatti sul mio montavo un 70A, magari un pò abbondante, ma era già in casa ...

L'assorbimento è proporzionale al "carico", ossia l'elica; mantenendo fissi motore-regolatore-batteria, un elica più "grande" farà assorbire di più, una più "piccola" di meno.

Sul mio ( in verità ne ho avuti due ) per agevolare il raffreddamento ho praticato alcune aperture:

una "bocca" sulla naca motore, subito sotto il bordo ogiva,

sulla parafiamma, rimosso il supporto per la gamba anteriore per la versione triciclo e praticato al suo posto un grosso foro circolare,

sul ventre della fusoliera, dove ho rimosso il termoretraibile sulle ultime due "baie", sulla sezione che tiene fisso il piano di coda, però forse si potrebbe sfruttare la "baia" immediatamente precedente per avere una uscita più libera.