Com'è questo modello
 

Non mi attaccate se fa schifo, ma volevo chiedervi se sapete qualcosa dell' Easy fly x della RC. mi sembra carino, assomiglia all'easy star ma costa decisamente meno...
Grazie

Stefano

:en_fureur :axe: :boxe:... :asd:

Costa meno perchè vale molto meno! Vai sicuro con l'Easy Star, segui tutti i post per le piccole modifiche e consigli sull'assemblaggio ed avrai un signor modello con cui iniziare, al posto di un giocattolo!B)

Lascia perdere
 

Io l'ho rottamato quasi subito. Se ti fai quattro conti scopri che ha un carico alare intorno ai 45 g/dmq e per sostentarsi deve correre. Se non sai pilotare non ti da il tempo neanche di capire cosa hai sbagliato e si sfracella al suolo. Pesa 480 g, e quindi per volare hai bisogno di spazi liberi ampi, o di un campo volo. La radio è una tre canali, quindi limitata, i servi si sgranano subito, i cavi delle batterie danno falsi contatti, insomma lascia stare.

A me è servito per capire alcune cose e quindi come esperienza, ma il basso prezzo è una vera sirena per polli.

Ciao.

Dio mio! è una tragedia!!!! Non voglio fare il pollo, quindi non lo prendo.

Domanda da scomunica: come si calcola la portanza delle ali? grazie

P = 1/2 Cp ro S Vq

Cp = coefficiente di portanza
ro = densità dell'aria
S = superficie alare
Vq = velocità al quadrato.

Ti hamnno stroncato eh....!:icon_rofl :icon_rofl :icon_rofl Per il carico alare devi dividere il peso in ordine di volo per i decimetri quadri della superficie alare. Più il vaolre è basso, più l'aereo "sta su".B)

Eh no, Clay, io non lo so... come sarebbe che piu va giu e piu sta su ?
Sti conti li fanno alla Lavazza, forse? :D

Io credo che alla Lavazza ci lavori proprio tu dal momento che quello che dice Clay e' proprio esatto intendendo dire che se un modello ha un carico alare diciamo di 15 grammi al decimetro quadro mentre an altro ne possiede che so 40 e' evidente o almneo devrebbe esserlo che quello con il numero minore e' diciamo cosi' piu' galleggione infatti se perdi due minutio e ti vai a leggere i carichi alari ad esempio dei modelli F3K vedrai che non arrivano quasi mai ai carichi dei modelli delle stesse dimensioni ma non votati al volo in termica, un pylon di una data dimensione avra' un carico doppio se non triplo o piu' di un modello trainer delle stesse dimensioni, quindi e' proprio vero che piu' lo mandi giu' ( il carico ) e piu' ti tira su ( il modello ), e per chi come te lavora alla Lavazza queste cose le dovrebbe sapere piu' degli altri.
Ciao

per completezza
 

Tanto per chiarire, qualcuno ha idea del carico alare di un easy star, eventuale concorrente dell'easy fly per Stefano ?

E vabbè, era per semplificare! Spero che fosse quello che desiderava sapere Stefano.:wacko:

Risposta a carico alare
 

Easy Fly della RC System: 34,28 gr/dmq
Easy Star della Multiplex: 25,7 gr/dmq.


Dovrebbe stare "più sù" l'Easy star della Multiplex.

Ciao e buoni voli.

Grazie, siete stati tutti estremamente gentili, in pochi giorni ho già imparato un sacco di cose! Dovete sapere che mi sto avvicinando per scherzo a questo mondo e non ne so assolutamente nulla! Ora sto volando con un aereo giocattolo che credo conoscerete tutti, Oriole n.8910... Mi piace ma vola solo senza la minima bava di vento, contro vento delfina...
Ciao e grazie a tutti

Clay intendiamoci: sono d'accordissimo con te, come al solito. MA ormai dovresti sapere che non mi lascio sfuggire occasione per dire le mie "facezie"... :D (è piu forte di me)
Per la cronaca: quanto sta su il modello, non dipende solo dal carico alare ma anche dalla portanza dell'ala. Esistono splendide riproduzioni di alianti il cui carico alare supera i 100g dmq e alcuni velocissimi Cap 231 il cui carico non eccede i 60g.
In ogni caso i valori (esattissimi, presumo) che ti sono stati comunicati indicano che sia l'ef che l'es possono stare in aria piuttosto lentamente (ridotta velocità di stallo). Ma tanto per dirne una: minore è il carico alare e minore è la stabilità che ne deriva, secondo me.
O mi sbaglio, giovani?
Saluti :)