Parliamo di carrelli
 

Ciao, oggi per voi ho questo quesito: differenza tra carrello biciclo e triciclo.
Ovvero vorrei sapere quale dei due è più facile da gestire in atterraggio.....

Paolo

Più che in atterraggio il problema si pone in decollo. Il triciclo è più semplice perchè puoi controllare meglio la direzione e staccare quando vuoi. Il biciclo ha la tendenza ad alzare subito la coda per cui la direzione la devi dare con il direzionale e non con il ruotino per cui avrai più tendenza ad andare a zig-zag e puoi correre il rischio di toccare l'elica per terra. Poi una volta fatta la mano vanno bene entrambi. Io ho iniziato con il carrello triciclo ma attualmente ho tutti i modelli con il biciclo.

Ciao

Ciao, secondo me la differenza maggiore e' nel decollo, sicuramente il biciclo e' piu' impegnativo.
ciao

A vantaggio del biciclo c'e' il fatto che sulle piste in erba oppone meno resistenza in fase di decollo, personalmente lo preferisco.

Grazie ragazzi.
Mi par di capire che non ci sono poi grandi differenze come pensavo.
Del resto non ho mai utilizzato carrelli....

Paolo

Però ho ancora un dubbio: sabato al campo ho assistito ad un piccolo ribaltamento, senza conseguenze, di un biplano poco metri dopo aver atterrato e un socio ha commentato dicendo che con il biciclo accade facilmente.
Effettivamente, spulciando i cataloghi, ho notato che molti trainer montano il triciclo....è questo il motivo?

Paolo

Sicuramente la cappottata in atterraggio è più probabile con il biciclo che non con il triciclo ed è valido anche per gli aerei in scala 1:1.

Concordo comunque con il Barone sul discorso del decolla dalla pista in erba.

ou yessss
col triciclo non c'è il rischio di un impuntamento in atterraggio e, come già detto, il controllo durante il rullaggio è più semplice.

Comunque ti assicuro che durante il decollo, se l'aereo ha un direzionale ben dimensionato l'aereo è perfettamente controllabile. Pensa, il mio Prinz elettrificato ha un carrello triciclo. Per semplicità ho eliminato il meccanismo di sterzatura della ruota anteriore che ora è fissa. Basta accelerare a fondo e che l'aereo avanzi anche lentamente che il flusso dell'elica sul direzionale permette un buon controllo del rullaggio. Quindi, qualunque sia la scelta, se il modello è ok serve solo un po' di allenamento, dopo non c'è più problema, sia in un caso che nell'altro.

Grazie ragazzi, e che con lo scoppio mi sa che non posso esimermi dal carrello......

Paolo

Non è detto, vedi i combat. Però con il carrello è più bello, almeno io preferisco averlo è più reale.