easystar bigwing
 

Ciao a tutti. Ho finito di preparare il mio easystar con le ali dell'easyglinder ieri. Sono andato subito a provarlo e vola decisamente bene...sta su tanto da quasi stufarsi e sono decisamente soddisfatto.
Mi sono accorto però che nelle virate lente utilizzando solo alettoni entra in stallo molto facilmente e cerca di precipitare in vite (una volta c'è riuscito..:lol:).
Utilizzando solo la deriva invece la manovra risulta meno critica. Dato che arrivo dal mondo dell'elimodellismo e mi sono appena avvicinato agli aerei, mi sono chiesto se la soluzione a questo "problema" possa essere una miscelazione del comando aileron con il comando dell'ellevatore o della deriva. Probabilmente è una domanda stupida e banale, ma non conosco la risposta. Probabilmente se ne è anche già parlato, ma non ho trovato molto a riguardo. O meglio, non ho trovato spiegazioni tecniche a riguardo..amo sapere il motivo delle cose senza farle perchè le fanno tutti.
Perciò, se qualcuno ha voglia di spiegarmi o di indicarmi dove leggere...beh..sarò molto grato.
Buoni voli
Fabio

Il problema è solo che hai cambiato la geometria dell'aereo..... Ti sei accorto che la fusoliera dell'easystar è più corta?
Ci sarà un buon motivo.... la lunghezza del braccio (te la semplifico molto, distanza tra piani di quota e ali) e le suoerfici di coda sono in funzione delle dimensioni delle ali.

Se hai voglia leggi quello che ti invio....
ciao

Superfice
 

Ciao,
hai questo problema perchè le ali sono troppo grandi rispetto al braccio di leva,
per risolvere questo problema devi diminuite la corda alare (la distanza tra bordo di entrata e uscita).

Buoni voli

Grazie ad entrambi per la risposta, immaginavo il problema fosse di geometria..però devo dirvi che ho fatto questa scelta perchè uso questo modello per fare FPV e con il peso aggiunto volevo qualcosa che riuscisse e stare in aria per molto tempo, e da questo punto di vista ci sono riuscito..ma, dovrò correggere questo problema. Ora mi leggerò tutta la guida e poi provvederò..magari al soluzione potrebbe essere anche di aumentare i piani di coda.....o ho detto una cavolata??

Corretto aumentare la superficie dei piani di coda se non si vuole aumetere il braccio di leva.

Puoi postare una foto dell'ibrido?

Ok allora prenderò diretamente quelli dell'easyglinder e li monterò sul mio ibrido..
ecco qua le mie foto..qui anche un link per altre foto
grazie mille..

Scusate questo mio punto di vista.
Sono anch'io abbastanza principiante, ma posseggo sia l'ES che l'EG e ci volo bene.
Ma oltre a tutte le osservazioni scritte dai vari amici, che condivido, non è che per caso fai le virate troppo lente? In fin dei conti hai messo anche molto peso aggiuntivo.
Anche se modificato con ali più grandi il tuo ES non è ancora un elicottero:wink:.
Ciao.

ahahah...probabilmente è proprio così..:lol::lol:
Cmq anche io ho pensato a quello, appena ho tempo e il meteo lo permette faccio la prova di picchiata e provo qualche virata a velocità un pò più sostenuta..nel frattempo ho ordinato anche i piani di coda dell'easyglinder.....in pratica facevo prima a prendere nu easyglinder....ahahahah..