25 marzo 11, 02:00 | #31 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-03-2011 Residenza: None (TO)
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mi è stato "rilasciata" dalla mia ragazza (sotto tortura, "o me lo dici o non te lo do" ) la notizia che il "pacchetto" che mi ha comprato contiene oltre al modello anche due batterie lipo (stock + batt. di riserva) e radio 2,4GHZ transmitter & receiver 4 canali (sarà una pacconata..ma è nel pacchetto..e a caval donato non si guarda in bocca) ora la domanda che mi pongo è...con il mio budget (100euri poco piu' poco meno) mi conviene comprarmi l'easy star e usarlo con la suddetta radio...o cercare una spektrum computerizzata anche tra l'usato? (ritrovandomi poi con un nanojet + radio ma nessun modello "per imparare" sotto mano) voi esperti cosa mi consigliate di fare? | |
25 marzo 11, 10:15 | #32 (permalink) Top | |
User Data registr.: 02-08-2010 Residenza: verona
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Di sicuro dovrai provarla sta radio giusto? Di sicuro devi passare dall'ES o giù di lì. Che comunque rimane un bell'attrezzo in ogni caso, puoi fargli tutte le schifezze che vuoi anche dopo che hai imparato... Direi ES e radio schifezza per adesso. ovvio prendi tutte le precauzioni sapendo ciò che hai in mano.......... Quando arriva facci una foto che magari qualcuno l'ha già vista. Magari ti arriva con una Dx8....sai che culo?? PS: tu torturi la tua ragazza come la mia tortura me. Solo che lei non vuole sapere niente.... Ultima modifica di vrpol : 25 marzo 11 alle ore 10:19 | |
25 marzo 11, 10:38 | #33 (permalink) Top | |
User Data registr.: 22-02-2008 Residenza: Torino
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Di norma con 4 canali ci piloti qualsiasi aereo siccome servono per Elevatore, Timone, Alettoni e acceleratore. Avere 7 canali ti aiuta nel gestire carrelli retrattili o flap. La sostanziale differenza di una radio "semplice" e una computerizzata sta nel fatto che quella computerizzata al suo interno ha un software che gestisce un sacco di cose tipo: Memorie per i modelli, miscelazioni dei canali, coda a V, alettoni a 5 canali sub trim ecc ecc... mentre su altre devi collegargli degli apparecchietti esterni.. Se ad esempio hai un aereo con la coda a V, hai un mezzo che per virare o cabrare usa lo stesso piano di controllo quindi in caso di movimento sincrono le stesse superfici devono fare 2 funzioni in una che tu comandi con 2 stick uno che cabra e l'altro che vira.. il discorso sembra difficile ma non lo è affatto. Nel caso che hai una radio semplice devi usare quello che si chiama V-tail Mixer che si collega alla ricevente e alla quale collegherai i servi, mentre su una radio computerizzata colleghi i servi direttamente alla ricevente e sul radiocomando imposterai la funzione V-tail e di conseguenza potrai pilotare il tuo aereo... Spero di essere stato chiaro.. Se hai solo l'easy star o similari mica ti serve tutto quello scritto sopra, diciamo che nelle computerizzate ci sono delle comodità in più, è come dire ho la panda 30 oppure una Rolls Royce con tutti gli optionals che si possono desiderare..
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25 marzo 11, 11:41 | #35 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-03-2011 Residenza: None (TO)
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comunque grazie mille per la risposta riguardo la radio, ho capito tutto... e se non ho capito male la frase di "chiusura" intendevi che "entrambe sono macchine...una costa 100 euro e fa il lavoro della macchina anche se a volte fa i capricci, l'altra costa 10000000 euro e ha ogni comfort possibile...ma sempre macchina è" giusto? comunque grazie mille davvero per le dritte ps. e faglielo fa un voletto suvvia! tanto credo che perderlo di vista come nel simulatore dal vivo sia pressocchè impossibile pps. comunque io non ho ancora l'easy star...dovrebbe arrivarmi un nanojet F-16 a sto punto cerchero' di procurarmi l' ES...magari da jonathan | |
25 marzo 11, 11:53 | #36 (permalink) Top | |
User Data registr.: 22-02-2008 Residenza: Torino
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Prima di comprare ordinare ecc ecc io aspetterei di farti un giro al campovolo.. magari un'easystar o un trainer ben messo che vola bene lo trovi a poco.. basta solo che gli colleghi la radio che hai e per un po sei apposto!! poi non so le tue doti manuali, ma volendo te lo puoi anche costruire un aereo.. ci sono un sacco di progetti già pronti con tanto di tutorial per la costruzione... Poi fidati... in casa basta già uno a fare danni!!!
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26 marzo 11, 19:20 | #37 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-03-2011 Residenza: None (TO)
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27 marzo 11, 05:22 | #38 (permalink) Top | |
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Cosa ti hanno fatto provare? un baiojet? Che idea ti sei fatto su radio/modelli/ecc? Dai facci sapere! | |
27 marzo 11, 07:01 | #39 (permalink) Top | |
User Data registr.: 23-03-2011 Residenza: None (TO)
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Uno pensa che sia una minchiata : MAI sottovalutare l'avversario diceva il saggio. comandi lenti...docili...e virate gentili per imparare se segui il percorso giusto : basta saper obbedire agli ordini e non peccare di superbia cosa ti hanno fatto provare? : un TwinStarII che idea ti sei fatto su modelli/radio/ecc.? : per la radio penso seriamente che andro' su una Hitec me ne han fatta vedere una abbastanza economica (200euro c.ca 6canali computerizzata con ricevente inclusa insomma...un bel pacchetto) modelli beh..mi ripeto..è da quando son piccolo che sogno i caccia, ma anche gli elica mi attirano...insomma..vola ergo mi piace il volo in parole povere non è stato nient altro che un "te lo porto in quota, prova a tenerlo su...ti aiuto io" poco dopo "lo tieni...vai per i c***i tuoi posso staccarmi dai comandi" non avevo gli occhiali da vista dietro quindi una volta ho avuto qualche problemino a capire se era dritto o in volo rovesciato (cieco come na talpa ) mentre era sui 70metri di distanza... poi mi han fatto fare qualche picchiata obbligata (mentre lo tenevo su mi dava la botta al comando e me lo sparava quasi in picchiata ) per vedere come reagivo... mi son beccato qualche complimento...mi son fatto fiumi di risate...per il primo minuto credo di non aver respirato per l'emozione (MAI PIU' avrei pensato di volare quel giorno) anche se la cosa piu' divertente è stata la presentazione del "trainer" io: piacere christian lui: piacere Lele... lo faccio atterrare e ti faccio provare io: ....EH? lo fa atterrare ma siccome c'era abbastanza vento..è atterrato un po' piu' lontano del previsto...per mancanza di voglia anzichè andarlo a prendere ha dato un colpetto ai motori... non fosse che in quell'istante è arrivata una folata di vento a favore che ha letteralmente lanciato il twinstar in decollo prematuro, risultato io e un altro saltiamo fuori dalla traiettoria come possiamo e Lele fa passare il modello sotto un cavo d'acciaio a 1mt d'altezza tipo limbo e comunque... grazie al vento che spingeva abbastanza (erano quasi le 18 e 30) e grazie..sinceramente...a una botta di deretano... il MIO maiden flight è stato anche il mio primo controllo di stallo praticamente l'aereo in controvento...il tentativo era di fargli fare una virata stretta per portarlo fuori dalla corrente ma il vento (dolce amico ..........bastar*o) decide che è il momento adatto per soffiarmi in faccia al modello che ovviamente si "blocca" a mezzaria e stalla (i motori erano circa al 35/40%), picchiata secca.. il trainer si muove verso di me per riprendere la radio ma tempo che arriva si rende conto che ho dato una botta di throttle + cabra e l'aereo è di nuovo livellato e in planata che dire...reattività e un minimo di teoria mi hanno aiutato..ma anche il cuculo (spero basti come resoconto ) se prima quest Hobby mi attirava parecchio...ora posso confermare che rischia di diventare una malattia seria | |
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