Diedro
 

Ciao ragazzi, c'è qualcuno che sa spiegarmi cos'è il diedro ? E cosa significa diedro alare e longitudinale??? <_< Grazie in anticipo...

http://www.google.it/search?q=diedro

Diedro alare è quello che le due semiali formano rispetto all'orizzontale.

Diedro longitudinale è la differenza tra incidenza dell'ala e del piano di quota... in pratica è l'angolo che ala e piano di quota formano tra di loro.

Il diedro è l'angolo che hanno le semiali rispetto alla orizzontale.
Se l'asse di simmetria delle semiali coincide con il piano l'ala non ha diedro. Viceversa, se le estremità delle semiali sono rialzate rispetto al piano, l'ala ha diedro.
Può essere doppio o triplo o polidiedro.

Il diedro longitudinale è l'angolo formato fra il piano alare ( definizione generica con riferimento alla corda) e quello dello stabilizzatore orizzontale.

PS : Giorgiooooooo, ooooh Giorgiooooooooooo.:icon_rofl

:blink:

:mumble:

Cosa ho detto che non va?? :(

Niente, un semplice saluto.....mi hai anticipato sulla risposta.:P

Tullllliooooooooooooooo, oh Tullllliooooooooooooo


Sorry... :P

Citerei anche il diedro negativo (un esempio, l'F104 tanto amato dal nostro "presidente" dei Canuti Dr.Zott) che siamo riusciti involontariamente a ricreare io su un modello Cemech in EPP e Bebetosh sul suo superzoom 4D semplicemente facendo "tirare" la colla usata per il carbonio di rinforzo dell'ala in una posizione non proprio ottimale

In volo sui due modelli citati non pare avere effetti macroscopici, e poi per riequilibrare la faccenda basta metterlo in volo rovescio!

Quanti altri aerei veri lo impiegano il diedro negativo?
L'ho visto di rado e al volo mi vengono in mente il gia' citato F104 e un bombardiere pesantissimo americano, credo un quadriturbina. Qual'e' l'effetto che si ottiene impiegando questa configurazione che lo rende preferibile a un'ala con diedro "normale" o una senza?

B52, Hawker Siddeley Harrier, F14, A7 corsair, e un'altro centinaio di modelli, quasi tutti a reazione ... ci sarà un nesso?


ciao
Ruggero"

Ho fatto una lettura velocissima in giro per la rete e mi pare di aver capito cheil diedro negativo elimina alcuni tipi di turbolenza ma peggiora la stabilita' laterale che forse alle alte velocita' dei jet che hai menzionato (eccezion fatta per il B52, tutt'altro aereo) e' meno importante....

Nei modelletti radiocomandati, viste le velocita' in ballo, probabilmente apporta poco o nulla sia per pregi che per difetti...

Resto in attesa di ulteriori lumi, e intanto grazie RuPa per la chiarificazione

Una volta mi sembra di aver letto su questo forum che il diedro negativo serve ad aiutare la virata negli aerei molto grossi...

http://www.baronerosso.it/forum/show...iedro+negativo