EasyStar problematico. Help me!
 

Ho dei grossi problemi con l'EasyStar: il modello tende a virare, quindi comincia quasi subito a spiralare e chiaramente, cadendo di ala da quota, si avvicina sempre di più a terra fino all'impatto (prima del quale ovviamente levo motore). Non è questione di trimmaggio del timone perchè l'ho anche orientato dalla parte opposta di dove vira, ma il risultato è di rendere il modello più instabile. Ho notato che diminuendo motore, l'aereo è più facilmente manovrabile, ma per portarlo in quota nelle condizioni che ho descritto per poi diminuire la velocità è un'operazione difficilissima. Insomma, fino adesso non ho mai avuto la soddisfazione di far volare l'EasyStar per più di una manciata di secondi. Un informazione: siccome quando ho montato il motore ho limato uno dei tre spessori dell'alloggiamento poichè andava a coprire una feritoia del motore stesso (complimenti ai progettisti) che quindi è incollato su solo due spessori, non vorrei che ora il motore giri disassato. Comunque, a dire la verità, il perno dell'elica sembra perfettamente in linea. Insomma, quali possono essere le cause dell'ingovernabilità del mio EasyStar?

Beh, se questo accade solo quando dai motore credo proprio che sia disassato
non capisco perchè hai limato i spessori, quelli sono appunto "spessori" che ti permettono di infilare il motore perfettamente dritto, poi scusa se hai paura che il motore si surriscaldi troppo fai un buchino nell'elapor proprio dietro di lui.

Ciao :lol:

Il motore deve essere disassato qualche grado a destra e in basso. Devi fare la modifica se no non volerai mai bene. Per l'aerazione fai dei buchin i dove capita. B)

Ma non è stata fatta una sezione apposta per l'Easystar???

Perchè questo post in questa sezione?

Saluti

Andrea

pure secondo me è disassato!

...mhmm... nel'EasyStar l'elica e' propulsiva... :blink:

credo proprio che il motore debba essere disassato di qualche grado in
alto come nei "tutt'ala", non in basso.
Per determinare l'eventuale scostamento dx/sx rispetto all'asse orizzontale
ho sempre proceduto alla "trial&error".:fiu:

Qualcuno ha delle informazioni piu' tecniche al riguardo?

Ciao,

/Mario

Esattamente, se il motore è posteriore al CG l'asse, o linea che dir si voglia, di trazione, deve essere inclinato verso il basso, nella direzione del moto di avanzamento per intenderci.
Pertanto il piano di rotazione dell'elica non sarà ortogonale alla direzione del moto ma inclinato di qualche grado verso l'asse delle ascisse se consideriamo il quarto e terzo quadrante di un diagramma avente come zero il punto di incontro fra la direzione del moto orizzontale e la normale a questa passante per l'asse di simmetria del piano di rotazione dell'elica:wacko: :icon_rofl
Al contrario se il motore è anteriore al CG.

Ma badate bene, principalmente solo per motori posti alti su pinna, anche se tutti gli altri non ne sono esclusi come ho avuto già modo di dire, e ciò per equilibrare i momenti che vengono a crearsi e dipendendo pure da altre sciochezzuole.:D

Dev' essere un complotto dell' importatore Multiplex.....:shutup:
Per me se le scrivono da soli per farsi pubblicità....:icon_rofl

Malpensante!!
Caso mai è il contrario: sono i denigratori del modello, per far vedere che non è poi così conveniente!:icon_rofl

Che si fa, si continua?
Dai che devo portare il cane a passeggio, un' ultima e via!