INRUNNER vs OUTRUNNER

[Willy163]

Salute a tutti!

Avrei una domanda da porre.
Oltre alla palese differenza meccanica di montaggio e utilizzo, quali sono le differenze tra motori inrunner e outrunner? Ci sono solo differenze di forma e peso o anche le caratteristiche elettrico/meccaniche cambiano?

Grazie,
Willy.

[luca.masali]

Originalmente inviato da Willy163

Salute a tutti!

Avrei una domanda da porre.
Oltre alla palese differenza meccanica di montaggio e utilizzo, quali sono le differenze tra motori inrunner e outrunner? Ci sono solo differenze di forma e peso o anche le caratteristiche elettrico/meccaniche cambiano?

Grazie,
Willy.

ovviamente sono fatti in modo completamente diverso, pesano diversamente e fanno lavori totalmente diversi; quindi si farebbe prima a dire cos'hanno di uguale

Tutti e due fanno girare l'elica, hanno magneti e un avvolgimento di rame, hanno bisogno dello stesso tipo di esc e delle stesse batterie, e hanno tre fili da una parte e un'asse dove avvitare l'elica dall'altra.. .Tutto il resto è diverso, a cominciare dal fatto che si montano diversamente su modelli diversi.

[batman]

Ourtunner=Principianti.
Inrunner=Esperti.

ps gli Inrunner si usano solo nelle Ventole, nei Pylon e negli Hotliner tipo F5B, che come è noto sono categorie "difficili"........

Per le differenze tecniche, gli Outrunner sono loffi e gli Inrunner sono fighi.
Per il momento, accontentati degli Outrunner.
Buoni voli.

[Willy163]

Ok, dopo aver palesato la mia ignoranza in materia faccio un'altra domanda. Non vogliatemene.

Immagino che il motore giri in una sola direzione, quindi se lo monto nel modo sbagliato sono fottuto? Ho visto che su alcuni si può far uscire l'alberino sia davanti sia dietro. Immagino che questo sia per invertire il senso di rotazione dell'albero.

Ho detto un mucchio di stupidaggini?
Grazie,
Willy.

[Willy163]

Ps.: 3 fili??? ero rimasto a 2!
'azz quanto sono ignorante!!!

[luca.masali]

Originalmente inviato da Willy163

Ok, dopo aver palesato la mia ignoranza in materia faccio un'altra domanda. Non vogliatemene.

Immagino che il motore giri in una sola direzione, quindi se lo monto nel modo sbagliato sono fottuto? Ho visto che su alcuni si può far uscire l'alberino sia davanti sia dietro. Immagino che questo sia per invertire il senso di rotazione dell'albero.

Ho detto un mucchio di stupidaggini?
Grazie,
Willy.

Originalmente inviato da Willy163

Ps.: 3 fili??? ero rimasto a 2!
'azz quanto sono ignorante!!!

Due fili sono per i motori a spazzole, che sono tutti inrunner. E di fatto non si usano più, sono marginali, visto richiedono regolaori specifici, pesano molto, durano poco e sono molto poco efficienti.

Outrunner e inrunner moderni sono invece motori brushless, che hanno 3 fili e richiedono un regolatore PER BRUSHLESS, che funziona in modo estremamente diverso rispetto a quelli per i motori a spazzole: sono assolutamente, definitivamente incompatibili tra loro.

Per invertire il senso di rotaziopne di un motore brushless, inrunner o outrunner che sia, si scambiano tra loro due dei tre fili, due qualsiasi, non ha importanza quali.

[comet]

Originalmente inviato da Willy163

Ok, dopo aver palesato la mia ignoranza in materia faccio un'altra domanda. Non vogliatemene.

Immagino che il motore giri in una sola direzione, quindi se lo monto nel modo sbagliato sono fottuto? Ho visto che su alcuni si può far uscire l'alberino sia davanti sia dietro. Immagino che questo sia per invertire il senso di rotazione dell'albero.

Ho detto un mucchio di stupidaggini?
Grazie,
Willy.

purtroppo si....... allora i motori lettrici di qualsiasi tipo siano girano indifferentemente in un senso o nell'altro e vanno ugualmente bene. La cosa ovviamente non vale per le eliche che hanno invece un senso di rotazione solo e uno soltanto. Per invertire il senso di rotazione di un motore a spazzole ne inverti i fili, per invertire il senso di rotazione di un brushless (outrunner o inrunner) scambi casualmente 2 dei tre fili che escono dal motore. In quanto alla possibilità dei motori cassa rotante di poter essere montati in un senso o nell'altro è dato dal tipo di montaggio che hai sul modello. Su alcuni il motore si fissa all'ordinata parafiamma su altri si fissa alla cappottatura e da qui nasce l'esigenza di poterlo mettere in un senso o nell'altro.

[batman]

Originalmente inviato da comet

purtroppo si....... allora i motori lettrici di qualsiasi tipo siano girano indifferentemente in un senso o nell'altro e vanno ugualmente bene. La cosa ovviamente non vale per le eliche che hanno invece un senso di rotazione solo e uno soltanto. Per invertire il senso di rotazione di un motore a spazzole ne inverti i fili, per invertire il senso di rotazione di un brushless (outrunner o inrunner) scambi casualmente 2 dei tre fili che escono dal motore. In quanto alla possibilità dei motori cassa rotante di poter essere montati in un senso o nell'altro è dato dal tipo di montaggio che hai sul modello. Su alcuni il motore si fissa all'ordinata parafiamma su altri si fissa alla cappottatura e da qui nasce l'esigenza di poterlo mettere in un senso o nell'altro.

Avrei risposto anch' io così, ma visto che tu oggi sei in "buona" e io no....
Forse è stato meglio così.
Comunque, willi163, non siamo così stroxzi come sembriamo, se fai domande logiche noi di solito siamo + disponibili.

ps dicci che intenzioni hai (volare, aspettare, spendere poco o molto, gusti particolari (alianti o motorizzati, cosa avevi capito?)

[Willy163]

Beh, l'intenzione è quella di aggiornare motore, elica, esc e batteria del mio modello.
Questo è il modello (quello dell'avatar):
TW-742 SkyHawk
Lunghezza: 840mm
Apertura alare: 1160mm
Peso in ODV (attuale): 650g
Peso senza batteria, esc e motore: 380g
Superfice alare = 20,6 dm2 (misurata io)

Volevo andare pianino, quindi pensavo a un 1800kv con elica da 8x4.

Ovviamente sono aperto a qualsiasi suggerimento.

Willy.

[Willy163]

In effetti il modello l'ho già tirato giù un paio di volte per colpa mia , altre due per colpa della radio ... qualche altra sono atterrato
L'ho controllata con l'oscilloscopio e ho visto che ogni tanto escono cose senza senso dal mocrocontrollore che genera il segnale modulante.
Quindi ho già acquistato un'altra radio un po' più decente.
Il problema è che soldi da spendere ne ho molto pochi e ho stimato che l'aggiornamento mi costerebbe circa 70 Euro ma avrei alla fine tutto materiale "recuperabile" per un eventuale futuro altro modello. L'alternativa è volare così o non volare proprio.