opss...scia bianca nel cielo
 

....ero cosi contento..ho costruiro il primo di una lunga serie di deproncini..mi stavo allnando in segreto in mezzo a millemillaprati..ho iniziato i miei doppi looping.i primi tuch and go....volavo ad"altezza gobba di cammello",..(chi e pilota sa:lol::lol:)..ho sfasciato le mie ben 10 eliche, aste motore..ma finalmente volavo..axx..stasera ..dopo 5gg di pioggia parto nel solito prato con le mie tre fide batterie..il fido Blu wonder con regolatore 12a..be al secondo giro di "cielo prato"sento dei strani sibilii il motore si ferma con dietro..mentro plano..na scia bianca axxx..da quando in qua l'elettrico ha l'olio??...ehmmm..erano gli integrati del regolatore che grigliavano ..e non solo..una buona parte degli avvolgimenti del "Blu wonder" erano cotti..vi chiedo cortesemente..se la causa puo esere stata la defaiances del regolatore..oppure il motore che mi ha grigliato il regolatore!!N.B..lo stavo usando da 2 mesi senza grandi problemi, a parte un cavetto del regolatore che andava aalla rx che si era dissaldato.Credo e se mi confermate ,sia saggio installare un regolatore con piu ampere(ne metto uno da 20 !!) anche se il motore assorbe al maxx 10A?

che elica, e quante celle?

Il motore assorbe quello che gli fai assorbire, in base ad elica e batterie.
:rolleyes:

ecco
 

l'elica era sempre la stessa..8x3,8...ho messo su un pacco nuovo di G.cod da 1000maH 3 celle-11 v .diciamo che prima di fumare sentivo quei strani rumori venire dal regolatore (rumori tipo frequenza radio cb: ci provo..ciuugnaouiiiiiiiignetiuciuu:D)per 2 volte.staccava e planavo dopo 2 giri.poi ho cambiato la batteria e ho messo sempre la solita degli ultimi 2 mesi 3 celle 600maH...e li la scia bianca...e un integrato , quello verso il cavo nero che va al motore..carbonizzato(na puzzaaaa)....smontando ieri sera il motore(intendo rifare i 9 avvolgimenti da 13 giri per 0,4 mm..ci provo) ho notato che un cavo era spezzato dei tre all'altezza foro entrato carcassa/ spire..non e che sia andato in corto e relativa incenerita) un altra cosa e che lo statore (le razze porta spire), privato dei cavi, fatto ruotare all'interno del rotore con le calamite, rispetto ad uno nuovo identico, mi sembra che abbia un po attrito....si sentono delle dentellature mentre a mano lo faccio ruotare..magari i magneti col calore si sono anche quelli rovinati..non e per il motore che ho pagato come na pizza margherita..ma capire se abbinamento motore 10A---->regolatore 12A--->lipo1000amH11v hanno fatto il danno.o che semplicemente il regolatore e passato a miglior vita, cuocendomi pure motore..dato che siamo "near" Natale non vorrei ,con grande gioia dei bimbi, vedere la prossima volta il mio deproncino attraversare il cielo tipo armagedon:(:lol:..grazie per la VS attenzione
elenco i materiali:motore:hexTronik 24gram Brushless Outrunner 1300kv - Brushless Outrunner Motor.
Kv - 1300rpm/v
Max Load: 7.5A
No Load Current: 0.7A
Suggested Lipo: 3 cell 11.1v
Thrust: 400g+
Suggested Prop: 8x3.8
Weight: 20g
Regolatore: TowerPro 9g w12A Brushless Speed Controller - Rating: 12A Burst, 10A Constant
FET: 6
BEC: 1.5Amp
Timing: Auto
PWM: 8k
Lipo: 2~3
NiMH:4~1
Batterie:LM Loong max 1000mAh 3S1P 20C-30C Lipo pack o stessa caratteristiche ma a 600 maH 3 celle

io uso regolarmente i blue wonder (e imitazioni) con regolatore da 10A.
Se intendi andare avanti col modellismo elettrico, ti conviene comunque comprare un wattmeter, così ti fai un'idea degli assorbimenti reali.

probabilmente era reduce da diversi impatti frontali(avevo gia cambiato una "shaft" a quel motore e il regolatiore aveva gia subito una saldatura sul cavo rosso rx),,,o vedi anche che lasciandolo fermo 7gg in garage ha preso umidità e si e un po ossidato...o che cavolo forse il regolatore ha ceduto..mi rassereno pensando che tu usi piu o meno lo stesso prodotto....per sicurezza ho ordinato 2 regolatori da 18/20 ( quello da 18 l'ho gia installato e fatto prove al gancio..ops..tenendolo fernmo al max percentuale rpm in garage..nessun prob..neanche di calore)..pesano 10 gr in piu rispetto al 10A...ma almeno, forse, non imiterò il solista delle frecce.(vedi solo scia bianca ,chiaro:fiu:).sbauz!!
per il wattmetro..hai delle indicazioni su cosa prendere e spendere?..grazie

se il motore regge 8A, non è col regolatore da 18A che lo salvi. Salvi al massimo il regolatore... forse. Posto che per qualche ragione ti è partito il motore, probabilmente è andato in corto e si è trascinato dietro anche il regolatore. Se ti ricapita, non è detto che qualche A in più ti bastino.

Wattmeter: io ho il Watt'sup che ha anche memoria dei picchi, ne esistono più economici in ogni negozio online (esempio).

Ho giusto trovato per sbaglio una tabella con gli assorbimenti del blue wonder 1300kv:
Attachment browser: HXM_2730-1300_Silver_Wonder.jpg - RC Groups
Con 3 celle e 8x3.8 sei molto vicino agli 8A.

ihihih:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl

opss
 

fatto..scusami..:fiu:

si ok..ma allora il regolatore era troppo vicino alla soglia..12A?..comunque ..faccio un esempio..se io tengo il motore fermo e do gas....il regolatore si brucia?.e na domanda stupida..ma forse ..con quell'attrito che ..sembrava avesse il motore...mi sono avvicinato troppo aalla soglia dei 10A..prima di friggere il tutto ..giravo 1 minuto circa,,poi si spegneva...forse se ero piu sveglio e mettevo le manine ...ditino sul regolatore..mi sarei accorto dell'eccessivo calore....calore trasmesso anche ai cavi della batteria..perchè il foro sul depron passa paratia cavi batt. si e allargato del doppio..axx!!
forse forse pensandoci bene .meglio che lasci perdere di riavvolgere il motore con nuovo cavo...va a finire che frego altro regolatore a far sti esperimenti!! be dato che ci sono .mi consigli, per cortesia, un motore per velivolo sui 500gr in alternativa al blu w.?

mhhhhh
 

vedendo la tabella che mi hai indicato...posso immaginare che se il motore assorbe al max 8A..cosè la condizione che puo portarlo ad assorbire di piu??...tanto da bruciarlo?..la maggiore resistenza meccanica alla rotazione?magari per evitare problemi diminuisco il valore dell'elica a 7x5?s erientro nel peso velivolo chiaro..ho ancora un po di confusione sulle grandezze/passo elica,motore , e peso velivolo.vediamo..utilizzando il Blu W con un elica 8x3,4 su velivolo 400gr...e una lipo 3 celle 600maH e viaggio all'80% del gas in volo vivace...se scendo al valore dell'elica 7x5 ..cosa cambia in generale?..grazie

QUesto lo avevi letto? http://www.baronerosso.it/forum/atta...propulsivi.pdf (e anche questo: Nuovo Sito Helifly)
si ragiona in watt ma io faccio un po' fatica, comunque l'STC lo tieni in aria con un motore che dà spinta anche pari a metà del peso. Il mio primissimo aereo, volante solo un paio di minuti ma per altre ragioni, era un STC un po' ridotto, pesava due etti e aveva uno speed280 che dà 120gr di spinta.

Cosa possa essere successo non lo so esattamente, però se aveva attrito (anche prima di fondersi) sicuramente l'assorbimento era più alto. L'assorbimento dipende da quanta fatica deve fare il motore per girare (detta grezzamente), tanto che se lo blocchi con le mani, oppure con l'elica piantata nel terreno, sale fino a bruciarsi.
Può essere che in qualche botto hai danneggiato per esempio i cuscinetti, o storto la campana, chissà; e quindi assorbiva oltre il suo limite, e presso il limite del regolatore. Poi si è bruciato il motore e di conseguenza anche il regolatore. Altrimenti l'elica la regge, anche perché sicuramente con l'STC non vai sempre a manetta (già se passi ad una 8x4 non SF ti calano gli assorbimenti, comunque).
Se passi ad una 7x5 sarai più veloce.

Motori simili boh, io di blue wonder ne ho da 1200 a 1500 kV...

hai controllato i cuscinetti?