Messe le squadrette a 90° rispetto al servo (prima meccanicamente poi se questa condizione non la raggiungo uso il Sub Trim della radio) durante il volo vi è sempre una qulache parte che necessità di + o di - Trim per poter aver una buona condizione di volo.
La domanda che volevo fare è la seguente:
è possibile mantenere la posizione giusta della parte che ha avuto necessità di TRIM ........e riportare la corsa del trim in mezzo????

be, se vuoi riportare il trim in mezzo, potresti rpovare a riportare il comando che hai dato al trim sul sub trim....

Certo; basta segnare la posizione della superficie, riportare il trim al centro e regolare i tiranti per far ritornare la superficie nella posizione segnata.
Piccole differenze, le compensi col sub trim.

Leggendo il titolo del post, mi sorge il dubbio che voglia sapere qualcosa di specifico su quella radio.
In effetti in un altro thread si tocca lo stesso argomento e sembrerebbe che la FF9, che non conosco, abbia una funzione specifica. Non so dirti di più.

In alcune radio esiste il trim off set, che serve proprio a quello, nelle radio con il trim elettronico la funzione serve già meno , in quanto la regolazioe resta memeorizzata per ogni singolo modello, per contro con quella meccanica devi ricordartela, oppure fare il trim off set se l'hai.
Ciao Stefano

Uno dei motivi per cui volo ancora con la JR 388 é proprio questo: smanetti i trim (meccanici) quanto ti pare, dopodiché, se vuoi puoi memorizzare le posizioni dei trim, con il software puoi farlo. dopo aver memorizzato gli off-set, riporti i trim meccanici a zero e i servi sono esattamente nelle posizioni che avevi stabilito smanettando.

Già bella cosa i trim delle JR/Graupner. Molto meglio degli elettronici.
Sulla Multiplex bipbipbip e non sai mai quanto. Se poi ti serve di colpo tutto, con i meccanici vai a fondo corsa con una ditata, gli elettronici bipbipbipbip....

Non c'e' una funzione specifica per fare quello che intendi tu. Se vuoi avere al centro le lineette dei trim (a che pro poi?) devi usare i subtrim contando i passi che hai dovuto dare col trim. Ricorda di guardare che step stai usando nei trim moltiplicando poi per questo numero i bip di trim.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it

Ci sono i pro e i contro in ogni sistema. Anchen la mia vecchia FF7 aveva il sistema trim meccanici-set elettronico. Peccato se se poi qualcuno o tu stesso muovi inavvertitamente i trim a radio spenta, se non controlli rischi di rompere il modello magari con alettoni tutto da un lato...
Di certo questi problemi non esistono con quelli digitali.

Ciao da Marco m&m
marco.fly@alice.it