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Originally posted by Rata@10 luglio 2005, 09:45
Ciao!! Ho una serie di domandine neofitine :)

1) Il mio incubo mensile e' il torque al lancio: da quello che ho capito, se in una configurazione traente non do qualche grado a destra mi posso ritrovare quando sto' a manetta l'aereo in rotazione con relativo crash. Questo avviene specialmente quando uso un elica dal grande diametro su aerei con superifcie alare piccola e a quanto pare (mio post su questo argomento) e' difficile avere una formula per capire quando questo puo' avvenire (che so', mai usare eliche da 10 su aperture alari di 80 cm per esempio) o che test fare prima del volo (se lo appendo per il cg e do' manetta?). Domanda: se l'elica e' traente il torque al lancio mi fa ruotare il modello a destra o a sinistra? e se l'elica fosse spingente? in configurazione spingente potrei dare dei gradi di angolazione per risolvere il problema (se si a destra o a sinistra)?

Dare inclinazione a destra è una buona regola ma non sempre è necessario, dipendendo, come per l'inclinazione a picchiare del motore , seppur in maniera minore, anche dalla posizione dell'asse di trazione rispetto alla posizione del centro di gravità dell'intero modello.
Pertanto, essendo molti i parametri e le cause che possono influire e non essendo quantificabili facilmente, si opera per via pratica.
Se il modello non ha svergolature, le superfici e la posizione di queste sono perfettamente simmetriche, i profili sono perfettamente eguali per ciascuna semiala, i pesi idem, la deriva è perfettamente simmetrica e correttamente disposta sulla mezzeria ed al lancio, se questo è fatto correttamente e con la dovuta velocità, il giusto angolo di attacco e con il vento esattamente parallelo alla direzione di lancio, il modello tende ad andare a sinistra , si corregge di trim inizialmente e poi si agisce meccanicamente con le opportune correzioni di inclinazione.
Una prova che solitamente si fa è di eseguire una verticale a tutto motore, perfettamente in asse con il vento, ed osservare come si comporta il modello.
Se l'aerodinamica è corretta ed il modello deriva da una parte o dall'altra allora si agisce sull'inclinazione del motore.
Ma non basta una prova.
2) cruccio mio eterno e' la velocita' in base al carico alare. Come mi accorgo se la velocita' non e' adeguata a quel carico alare? Ovviamente se il modello non vola forse uno dei motivi sara' quello :) pero' c'e' qualche comportamento prima del crash che mi puo' far capire che quello sia il problema? C'e' una qualche regola che lega il carco alare alla velocita' (sicuramente c'e' la relazione profilo alare/velocita')?
Se la velocità non è sufficiente non ci sono santi. Difficilmente al lancio potrai intervenire. Quando lo stallo si manifesta il botto è assicurato.
Grazie come sempre!

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