Eflite umx turbo timber 700mm

[emipan]

Anch'io riparerei.

Anche a me il musetto si è spezzato lì, credo che sia un punto debole perché non ha più i rinforzi il carbonio ed è più sottile il guscio.
Quando lo ripari metti la colla anche dentro, peserà un po' di più ma pazienza.

La cosa importante è che i piani si muovano bene e siano allineati.

[Norton125]

Originalmente inviato da windsurfer

Anche se non mi si è mai staccata la prua ho dovuto mettere diversa colla sul mio in quasi 400 voli. Mi si è anche staccata la sede del carrello. Secondo me ti conviene ripararlo, mettendo i rinforzi che ti dicevo (ne ho sperimentato l'utilità sul mio vecchio UMX Carbon Cub SS), e fare tanta pratica. Poi, quando le cadute sarranno sempre meno frequenti, può valere la pena di prendere una nuova fusoliera. Quando deciderai di cambiare la fusoliera sono a disposizione per qualche consiglio, non sono granchè come costruttore di aerei ma ho una certa esperienza nelle riparazioni.

Volendo sostituire i pezzi danneggiati arrivo a circa 90 euro ( contando anche l'ala), quindi sono obbligato a tentare la riparazione. Il problema è che a me piace pilotare i modelli ma molto meno ripararli, lo rimetto in standby per il momento e continuo a volare col Night vapor .Grazie ancora per la tua disponibilità

[Norton125]

Originalmente inviato da emipan

Anch'io riparerei.

Anche a me il musetto si è spezzato lì, credo che sia un punto debole perché non ha più i rinforzi il carbonio ed è più sottile il guscio.
Quando lo ripari metti la colla anche dentro, peserà un po' di più ma pazienza.

La cosa importante è che i piani si muovano bene e siano allineati.

grazie anche a te per il consiglio, ma come dicevo a windsurfer per adesso mi dedicherò a far volare l'eflite night vapor che è molto meno impegnativo.

[windsurfer]

Dopo quasi 500 voli il mio UMX Timber è consumato, mi sono preso l'UMX Turbo Timber anch'io.

[windsurfer]

[Rollerblade]

Bellissimo video....

ce l'ho anche io il 700 mm , è facilissimo e divertentissimo........... nessuna miscelazione con flap o quant'altro........... da tenere in auto e far volare non appena gli spazi lo consentono..... volo solo in modalità gyro , la self levelling va abbandonata subito.........

[Norton125]

Ciao a tutti, qualcuno ha già smontato i piani di coda di questo modello?

[windsurfer]

Originalmente inviato da Norton125

Ciao a tutti, qualcuno ha già smontato i piani di coda di questo modello?

Di questo no, ma ho smontato quelli di altri UMX che ora non ho più (Carbon Cub SS, Habu 180 DF, A-10). Sono incollati con un mastice gommoso, che non indurisce, tra la parte inferiore della fusoliera e la parte superiore che ha la deriva. Prima di tutto vanno staccati i tiranti dalle squadrette, torcendo le squadrette per sfilare la parte a "Z" del tirante. Bisogna poi staccare la parte superiore della fusoliera tirando con le mani lentamente e con molta cautela ed il mastice cede. Nello stesso modo vanno poi staccati i piani di coda dalla parte inferiore. E' meglio iniziare il distacco da un'angolo e non cercare di staccare tutto il pezzo in un colpo solo.
Per reincollarli bisogna usare un mastice analogo senza solventi (io uso UHU POR, che però è difficile da trovare) se si vuole poi poterli smontare nuovamente.
Qualsiasi colla che decidi di usare fai prima una prova in un punto nascosto della fusoliera mettendocene una goccia. Ad esempio puoi provare all'interno del cofano motore, quello che si stacca per montare la batteria.
Il Bostik Superchiaro ed il ciano acrilato normale (Attack) sciolgono l'espanso degli UMX.

[Norton125]

[QUOTE=windsurfer;5253706]Di questo no, ma ho smontato quelli di altri UMX che ora non ho più (Carbon Cub SS, Habu 180 DF, A-10). Sono incollati con un mastice gommoso, che non indurisce, tra la parte inferiore della fusoliera e la parte superiore che ha la deriva. Prima di tutto vanno staccati i tiranti dalle squadrette, torcendo le squadrette per sfilare la parte a "Z" del tirante. Bisogna poi staccare la parte superiore della fusoliera tirando con le mani lentamente e con molta cautela ed il mastice cede. Nello stesso modo vanno poi staccati i piani di coda dalla parte inferiore. E' meglio iniziare il distacco da un'angolo e non cercare di staccare tutto il pezzo in un colpo solo.
Per reincollarli bisogna usare un mastice analogo senza solventi (io uso UHU POR, che però è difficile da trovare) se si vuole poi poterli smontare nuovamente.
Qualsiasi colla che decidi di usare fai prima una prova in un punto nascosto della fusoliera mettendocene una goccia. Ad esempio puoi provare all'interno del cofano motore, quello che si stacca per montare la batteria.
Il Bostik Superchiaro ed il ciano acrilato normale (Attack) sciolgono l'espanso degli UMX.[/QUOTE
Non mi sembra molto semplice ma proverò ,grazie

[windsurfer]

Originalmente inviato da emipan

Anch'io riparerei.

Anche a me il musetto si è spezzato lì, credo che sia un punto debole perché non ha più i rinforzi il carbonio ed è più sottile il guscio.

La prima cosa che ho fatto quando ho preso questo UMX ho rinforzato il muso con due tondini da 2mm, lunghi circa 10cm, infilati attraverso i due fori delle luci d'atterraggio.
Qualche giorno fa, per distrazione, gli ho fatto fare una "musata" e sono serviti. Però si è aperta una crepa sull'attacco dell'ala destra. Dopo la riparazione con ciano per Depron ho messo sopra gli attacchi di entrambi le ali un bel pezzo di nastro telato TESA PERFECT che mi ha dato buoni risultati sugli altri UMX che ho avuto.