Galleggianti in scala 1.4 per beaver hangar 9
 

Buongiorno
mi porto un po avanti nella richiesta in quanto non essendo piu' in produzione i suoi galleggianti mi sono procurato gli accessori hangar relativa alla titanteria e agli attacchi fuso - floats ed ho ordinato da balsa usa i galleggianti da fare in scala.
Vorrei sapere se qualcuno in questo forum ha i galleggianti hangar 9 cod 4580 per avere le misure dei galleggianti e i relativi fori per gli attacchi principali i 4 fori presenti
In attesa di qualche riscontro auguro Buone Feste

Ciao, per le misure, non posso aiutarti, però ti linko diverse discussioni che riguardano l'uso e la messa in opera dei galleggianti.

https://www.baronerosso.it/forum/aer...leggianti.html

https://www.baronerosso.it/forum/aer...leggianti.html

Buone feste.

:)

grazie mille e buone feste

ok che il modello deve flottare, planare e poi alzarsi, come trovo spiegato nelle vecchie discussioni del link postato, ma bisogna anche fare una analisi delle situazioni: secondo me, essendo questi modelli e non idrovolanti veri, devono venir staccati dall'acqua il piu presto possibile, poiche' se si bagnano i servi alari o altri parti dell'elettronica, siamo fottuti. poi c'e' anche il fattore distanza. se facciamo(almeno a me succederebbe questo) planare a lungo il modello, quando e' troppo distante non riusciamo piu a gestirne il decollo, con il rischio di imbardate o ribaltamenti. sto parlando di distanze superiori a 20/30 metri. io con i miei idro li faccio planare, non li stacco proprio di motore, ma cerco di decollare il prima possibile, perche il decollo e' la fase piu critica, molto di piu dell'ammaraggio, in quanto basta poco per entrare in testacoda con ribaltamento del modello, basta girare un po' troppo, anche a causa della distanza che diminuisce la sensibilita' ai comandi, per far toccare l'acqua ad un'ala e provocare il ribaltamento. quindi, ribadisco questo e' il mio sistema, prima si decolla meglio e'. Anche il discorso potenza, sempre discusso sui vecchi link postati dove si dice che non serve piu potenza ad un idro rispetto ad un aereo: se prendiamo lo stesso modello, gli scarponi gli abbassano la velocita' in decollo rispetto alle ruote, rendendolo piu difficile. gli scarponi poi pesano e fanno piu attrito anche in aria, quindi un poca di potenza in piu ci vuole.