"Balsa zip" nuovo Autonomy per il 2019

[TaxiDriver]

Bellissimo, complimenti.

[Indoor]

Originalmente inviato da pave 52

In attesa che passi il Coronavirus è venuto finalmente pronto per il collaudo anche il secondo esemplare, come già anticipato utilizza una fusoliera ex Orla e il braccio posteriore, anche se la foto lo esalta eccessivamente, risulta un po' più corto.
Sulla carta il K di coda risulta ancora tranquillo, vedremo il confronto diretto cosa dirà!

curiosità quanto è venuto pesante?

[pave 52]

Originalmente inviato da Indoor

curiosità quanto è venuto pesante?

Il modello di Perini alla fine pesa1360 per 15.9 gr/dmq

[claudio v]

Originalmente inviato da pave 52

Il modello di Perini alla fine pesa1360 per 15.9 gr/dmq

Quindi pesa poco meno del tuo. Però che batteria ha?

A vederlo in foto sembra avere non solo la coda è più corta, ma anche il muso più lungo, o è un effetto ottico?




p.s. Per non creare confusione qui, ho fatto spostare i messaggi inerenti il regolamento Autonomy F5J che non vedete più in questa topic in quest'altra: https://www.baronerosso.it/forum/aer...namenti-5.html
dove erano più attinenti all'argomento.
Chi volesse continuare a parlarne, sa dove trovarli

[pave 52]

Originalmente inviato da claudio v

Quindi pesa poco meno del tuo. Però che batteria ha?

A vederlo in foto sembra avere non solo la coda è più corta, ma anche il muso più lungo, o è un effetto ottico?

Ciao Claudio,
In effetti la differenza di peso è proprio dovuta alla batteria, io per portare il baricentro in posizione, mantenendo i bracci di leva a progetto, ho montato una 3S da 1800 che pesa quasi il doppio della 1000 che monta Perini.
La scelta mia è motivata anche dal voler avere a bordo tutta l'energia necessaria a completare almeno una manche di gara senza sostituzioni, ora che il nuovo Multi 3 è leggibile anche senza aprire la fuso.
Il braccio di leva anteriore è praticamente uguale, dietro è più corto ma la differenza è esaltata dall'effetto ottico e il K di coda è di poco inferiore e comunque conservativo.

[Indoor]

Originalmente inviato da pave 52

Ciao Claudio,
In effetti la differenza di peso è proprio dovuta alla batteria, io per portare il baricentro in posizione, mantenendo i bracci di leva a progetto, ho montato una 3S da 1800 che pesa quasi il doppio della 1000 che monta Perini.
La scelta mia è motivata anche dal voler avere a bordo tutta l'energia necessaria a completare almeno una manche di gara senza sostituzioni, ora che il nuovo Multi 3 è leggibile anche senza aprire la fuso.
Il braccio di leva anteriore è praticamente uguale, dietro è più corto ma la differenza è esaltata dall'effetto ottico e il K di coda è di poco inferiore e comunque conservativo.

paolo quanto pesa e che superficie ha il piano di coda di Perini?

[pave 52]

Originalmente inviato da Indoor

paolo quanto pesa e che superficie ha il piano di coda di Perini?

Il piano orizzontale è uguale al mio, pesa 50 gr per 11,7 dmq

[pave 52]

Buonasera a tutti, la stagione e la pandemia persistente in invogliano a costruire, in attesa di iniziare la produzione del nuovo modello per il 2021, con lo scopo di sperimentare la tecnica “Dappo System”, ho pensato di mettere in cantiere dei nuovi piani a V per aggiornare Balsa.zip alla versione 2021.
Per mantenere lo stesso K i piani, con apertura di 110 gradi richiedevano ben 16 dmq di superficie. Da una stima del peso dei piani a croce e del peso di motore/batterie/ecc. per avere il c.g. Corretto mi sono dato l’obiettivo di ridurre i 1430 gr della versione 2020 di almeno 150 gr .
I piani nuovi in poli rivestito con vetro da17+17 gr/mq sono venuti a pesare, completi di servi 70 gr , questo ha consentito di sostituire il motore con uno più leggero, elica 9x5 con batteria 3S da 1200 da soft air che pesa solo 76 gr, con un risparmio finale di 153 gr a parità di c.g. : obbiettivo raggiunto!!
Ho collaudato oggi con successo, incidenza ala 1 grado, c.g. come prima; vola centrato con trim a zero!
Il freddo pungente non ha consentito di approfondire più da tanto ma le prime impressioni sono promettenti.