F3a/v

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Pampa

Molto fico.
Soprattutto l'immediata interdizione dai pubblici uffici.
La galera probabilmente non la farà (anche se una bella fedina penale zozza non è una cosa allegra, basta una cazzata con rilevanza penale e sono dolori), la multa è difficile che la paghi (anche se c'è la concreta possibilità che gli si attacchi alle chiappe Equitalia o come si chiamerà) ma il fatto che lo tengano a casa è una cosa che riempie di soddisfazione chi è rimasto vittima dei suoi arbitri per quattordici lunghi anni.
https://it.wikipedia.org/wiki/Giuseppe_Leoni_(politico)

Sì, va bene, evviva, ma non siamo fuori tema ?

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Sì, va bene, evviva, ma non siamo fuori tema ?

Molto, ma a volte la felicità fa sragionare!

[milan]

Originalmente inviato da runnerfly67

Si racconta che una volta il Re Vittorio Emanuele disse a Mussolini ;
vedi questa sedia ? tu puoi anche riuscire a convincermi che questa sedia sia un palazzo,ma ciò non toglie che questa sedia resti tale,un motore elettrico avrà sempre dei vantaggi per 8/10 minuti di programma rispetto a uno scoppio,basti vedere che sia nelle gare di f3c che f3a al 99,9% sono tutti elettrici,ci sarà un motivo ?il motore elettrico è completamente e facilmente gestibile sotto tutti i punti di vista paga dazio solo in autonomia,non per niente ci sono treni,camion e navi che utilizzano il motore a scoppio solo per muovere un generatore di corrente che a sua volta alimenta i motori elettrici,ultima cosa,velocità costante non vuol dire lento,fare un programma a velocità sostenuta(motore 61 elica 11x8) è indubbiamente più difficoltoso che farla più lentamente,non per niente si è passati prima ai 4T e poi all'elettrico,ho visto diverse gare di f3a allora ed ora, ora mi sembrano gare fatte al rallenty il che va benissimo,ma per rendersi conto basta provare con un qualsiasi modello a fare un semplice passaggio radente,uno a 200 kmh e uno a 40 kmh,penso che quello più veloce abbia bisogno di più allenamento e perizia ma non che non si può fare,per questo secondo il mio parere fra elettrico e scoppio non sarà mai un confronto alla pari,poi è chiaro che ci sono elementi che pilotano e vincono anche con la matassa di elastici dentro ma sono delle eccezioni come CPLR e Brukman.

Dimentichi che il regolamento F3a/v mette un limite drastico alla potenza del motore elettrico, ho fatto delle simulazioni dalle quali risulta che l'OS Hanno Replica ha piu' potenza e coppia del motore "regolamentare".
Quali sono i motori elettrici realmente utilizzati in gara, con quali eliche e quante celle ?


Umberto

[sonic liner]

modelli vintage, motori e elettronica vintage, e vediamo chi è più bravo, basta tutte ste pugnette.

[Gemmis]

Originalmente inviato da milan

Dimentichi che il regolamento F3a/v mette un limite drastico alla potenza del motore elettrico, ho fatto delle simulazioni dalle quali risulta che l'OS Hanno Replica ha piu' potenza e coppia del motore "regolamentare".
Quali sono i motori elettrici realmente utilizzati in gara, con quali eliche e quante celle ?


Umberto

È possibile sapere come e/o quali tipo di simulazioni hai fatto ?

Gemmis.

[Gemmis]

Originalmente inviato da sonic liner

modelli vintage, motori e elettronica vintage, e vediamo chi è più bravo, basta tutte ste pugnette.

Esatto ! Il problema è tutto li ?

Gemmis.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da sonic liner

modelli vintage, motori e elettronica vintage, e vediamo chi è più bravo, basta tutte ste pugnette.

Mi impegno a organizzare una gara per una categoria impostata in questo modo, se ci sono più di 2 concorrenti non faccio pagare l'iscrizione e ci rimetto le spese, altrimenti paghi tu.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da milan

Dimentichi che il regolamento F3a/v mette un limite drastico alla potenza del motore elettrico, ho fatto delle simulazioni dalle quali risulta che l'OS Hanno Replica ha piu' potenza e coppia del motore "regolamentare".
Quali sono i motori elettrici realmente utilizzati in gara, con quali eliche e quante celle ?


Umberto

Io uso il Lipoli da 510 kv che Schweighofer abbina al Curare ARF, assorbe circa 60 A, le eliche che uso sono le APC 12x10 e 13x8, regolatore Fullpower ESC 85A pro bec, da scatola, batterie Fullpower 5200 mAh da 35C.

[Tofuso Lamoto]

Originalmente inviato da milan

Dimentichi che il regolamento F3a/v mette un limite drastico alla potenza del motore elettrico, ho fatto delle simulazioni dalle quali risulta che l'OS Hanno Replica ha piu' potenza e coppia del motore "regolamentare".
Quali sono i motori elettrici realmente utilizzati in gara, con quali eliche e quante celle ?


Umberto

Perfetto ! Ora so che motore montare sul mio Taurus di Kazmirski

Hanno Special ohh yeah....

[alladdino72]

A 5...o 6 celle

inviato da: interfono meizu m2