18 ore, 6 minuti, 13 secondi...

[Indoor]

Originalmente inviato da Pampa

Mi sfugge il tuo "sfuggimento".
Non li supera infatti.
Pesa 3950 grammi.

non ho capito come possa avere tutte quelle batterie che dici e pesare 1 kg. meno del max ammesso
Hai altre info al riguardo
P

[Pampa]

Originalmente inviato da pikemax

http://amablog.modelaircraft.org/fai.../We-did-it.pdf

Record che prevede do non ricaricare le batterie (no cele solari) e che il motore sia in funzione per almeno il 98% del tempo.
Se guardo quanto e' piccola l'elica penso che abbiano tenuto il motore in moto ma qualche bella termica non l'avranno evitata...

L'elica è una 24" x 24,5" (circa).
Più che le dimensioni mi incuriosisce la "geometria".
Che sia questa?



Michigan Wheel Dyna Quad RH 24x24 2" Bore Nibral | eBay

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Originalmente inviato da Indoor

non ho capito come possa avere tutte quelle batterie che dici e pesare 1 kg. meno del max ammesso
Hai altre info al riguardo
P

Beh, non lo dico io. Il numero delle batterie è scritto sul trittico.
C'è scritto "Batteries: 45 Li-Ion Cells, 18650 form factor arranged 5S9P"
Se non ragiono male dovrebbero essere 45 celle da 2100 mAh.
Se ogni cella pesa 59 grammi come queste Kokam (Kokam 1S1P / 2100 30C Li-Poly batteria, 2100mAh - AccuPower B2B) il pacco batterie (esclusi cavi e guaine) dovrebbe pesare circa 2650 grammi.
Il modello completo di radio, motore, elica e accessori quindi dovrebbe pesare 1300 grammi circa.
Sto cercando informazioni soprattutto sulla motorizzazione e sull'elica ma non ho trovato un granché.

[ranox]

Originalmente inviato da Pampa

Beh, non lo dico io. Il numero delle batterie è scritto sul trittico.
C'è scritto "Batteries: 45 Li-Ion Cells, 18650 form factor arranged 5S9P"
Se non ragiono male dovrebbero essere 45 celle da 2100 mAh.
Se ogni cella pesa 59 grammi come queste Kokam (Kokam 1S1P / 2100 30C Li-Poly batteria, 2100mAh - AccuPower B2B) il pacco batterie (esclusi cavi e guaine) dovrebbe pesare circa 2650 grammi.
Il modello completo di radio, motore, elica e accessori quindi dovrebbe pesare 1300 grammi circa.
Sto cercando informazioni soprattutto sulla motorizzazione e sull'elica ma non ho trovato un granché.

Mi sa che, come peraltro è scritto, le batterie sono Li-Ion e non Li-Po.
Per capirci: sono quelle dei cellulari. Molto più leggere, Molto più piccole, capacità di scarica bassissima, giustificata dalle ore di volo sotto motore.

Robbè

[Pampa]

Originalmente inviato da ranox

Mi sa che, come peraltro è scritto, le batterie sono Li-Ion e non Li-Po.
Per capirci: sono quelle dei cellulari. Molto più leggere, Molto più piccole, capacità di scarica bassissima, giustificata dalle ore di volo sotto motore.

Robbè

E mi sa che c'hai ragione...

[milan]

Originalmente inviato da Pampa

Beh, non lo dico io. Il numero delle batterie è scritto sul trittico.
C'è scritto "Batteries: 45 Li-Ion Cells, 18650 form factor arranged 5S9P"
Se non ragiono male dovrebbero essere 45 celle da 2100 mAh.
Se ogni cella pesa 59 grammi come queste Kokam (Kokam 1S1P / 2100 30C Li-Poly batteria, 2100mAh - AccuPower B2B) il pacco batterie (esclusi cavi e guaine) dovrebbe pesare circa 2650 grammi.
Il modello completo di radio, motore, elica e accessori quindi dovrebbe pesare 1300 grammi circa.
Sto cercando informazioni soprattutto sulla motorizzazione e sull'elica ma non ho trovato un granché.

Ammesso che sia vera l'informazione, il motore indicato è un AXI 2212-34 700 kv ridotto 8:1 che secondo e-calc dovrebbe consumare 6 A con quell'elica e quella tensione, quindi in volo dovevano fare una parzializzazione severa del gas, strana scelta .

Umberto

[Pampa]

Parzializzando il gas si dovrebbe consumare di più o sbaglio?

[matteo27]

se il regime massimo fosse quello di sostentamento...come decolla e fa quota?
oppure se al contrario se decollasse e mantenesse sempre lo stesso regime non sarebbe troppo per il suo semplice sostentamento?
edit: l'elica superquadra penso serva proprio a questo..

[Pampa]

Originalmente inviato da ranox

Mi sa che, come peraltro è scritto, le batterie sono Li-Ion e non Li-Po.
Per capirci: sono quelle dei cellulari. Molto più leggere, Molto più piccole, capacità di scarica bassissima, giustificata dalle ore di volo sotto motore.
Robbè

Che siano sul genere di queste?

Samsung ICR18650-22P Li-Ion Battery 3.6V, 2200mAh - AccuPower B2B

Probabilmente "18650" è il formato della batteria.
Mi ha tratto in inganno il "18650 form".
Da ignorante pensavo fosse la capacità totale del pacco.

[milan]

Originalmente inviato da Pampa

Parzializzando il gas si dovrebbe consumare di più o sbaglio?

Secondo gli esperti (Max Ferra) la parzializzazione in un regolatore commerciale genera delle perdite di rendimento rilevanti e non ne dubito.
Io dopo infinite prove per l'autonomy, faccio una parzializzazione massima del gas per un 10% della potenza assorbita senza perdite di salita percettibili, da qualche parte ho letto di un test che dimostrerebbe una perdita del 2% in queste condizioni.
Immagino che per il record si siano fatti costruire un regolatore su misura per poter ridurre il consumo al minimo .

@ matteo27: certo che per avviare il volo serve potenza, ma se avessero scelto un numero pari di celle in serie avrebbero potuto, una volta in quota, fare una commutazione da serie a parallelo come si faceva quando i regolatori erano una rarità, riducendo tanto la tensione di alimentazione.
Oltretutto bisogna aggiungere che il rendimento massimo (81,9%) di quel motore a 5 celle è circa a 5,5 A , utile in avviamento che pero' non puo' durare piu' di 30/60" poi un modello cosi , in agosto, non puo' non trovare del buono per continuare a salire "senza motore".
A questo punto il funzionamento al minimo si ottiene a rendimenti motore bassissimi (50%?) per le restanti 15 ore 45 minuti circa (98% del totale) , per un consumo medio di 1,24 A.
Sono stati bravissimi ma forse il modello volava veramente senza potenza !

Umberto