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14 ottobre 13, 15:27 | #11 (permalink) Top | |
UserPlus Data registr.: 03-09-2008 Residenza: Jesolo - VE
Messaggi: 10.759
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Contemporaneamente ridurrei l'energia imbarcata sui modelli della L in modo tale che abbiano, come per gli S, il tempo per fare altro ed in più la gara finirebbe quasi (teoricamente) contemporaneamente per le due categorie, in questo modo anche gli S non dovrebbero aspettare un'ora per la fine della gara e si potrebbe procedere oltre. Limitare i costi? Stiamo li a guardare i listini aggiornati ogni volta? allora guardiamo anche i prezzi dei motori ecc ecc, non è più finita e la gente si rompe. c'è chi ama avere il modello da F1 per il solo piacere di possederlo e lasciatelo fare, se proprio si vogliono introdurre limitazioni, facciamolo sul carico alare, ma ne vale la pena? Se c'è vento andranno meglio alcuni e se c'è piatta andranno meglio altri.
__________________ Massimo Bison https://imgur.com/a/rZMlsqz El sapiente sa poco, l'ignorante el sa massa, ma el mona sa tuto | |
14 ottobre 13, 15:49 | #12 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi.
Messaggi: 6.040
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14 ottobre 13, 16:04 | #13 (permalink) Top | |
User Data registr.: 17-10-2003 Residenza: Padova
Messaggi: 1.684
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14 ottobre 13, 16:13 | #14 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-01-2009 Residenza: bologna
Messaggi: 6.170
| Citazione:
Per il campo c'erano giacche appoggiate per terra perhè non c'era tempo di riporle, io ho dovuto tenermi indosso gli stivali di gomma con il sole che batteva, non ho potuto andare a prendere da bere, ho vinto, ma perchè non mi è venuto un bisogno corporale o perchè ho volato bene ? Credo che se avessi avuto bisogno di andare in bagno avrebbe potuto cambiare la gara e con il volo non c'è NESSUN nesso. Nemmeno in catena di montaggio è impedito di andare in bagno. Oltretutto adesso non c'è tattica, non ci sono santi, bisogna partire al via del tempo operativo e macinare voli a tutti i costi perchè se il meteo cambia anche con poco motore si fa il pieno, ma chi si è preso un vantaggio non lo acchiappi piu'. Umberto | |
14 ottobre 13, 16:27 | #15 (permalink) Top |
User Data registr.: 17-10-2003 Residenza: Padova
Messaggi: 1.684
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La limitazione del prezzo degli S, non è praticabile, nè corretta, per i logici motivi già addotti. Per le 4 ore, diventa ancor più "pesante dal punto di vista fisico" per gli over 60 come me onestamente ( concordo con Umberto), specialmente in unica tirata senza pausa, in due tempi sarebbe già più sopportabile. Mi dispiace di non esserci stato proprio in simile giornata di "grazia" meteorologica, ma son contento per voi e speriamo che la prossima di Cremona sia eguale. Classifica?
__________________ http://aeromodellistipiovesi.jimdo.com |
14 ottobre 13, 17:25 | #16 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi.
Messaggi: 6.040
| Citazione:
Tabellone, cartellini, dieci minuti dopo classifica ed alle 17 tutti in macchina verso casa. Pausa di 1 ora e 15, adeguata a rifocillarsi e riposare un poco. Tempo totale 4.5 ore, batterie degli S aumentate del 25%, , non sottovalutate la pausa lunga che ha un effetto sulla strategia di gara, deve rendere meno scontata la gara, diventa difficile capire prima cosa avverrà nel pomeriggio....infatti adesso è una maratona senza respiro. Così gli S NON finiscono prima della pausa, c'è tempo per socializzare e NON si perde un'ora coi voli di prova la mattina (che fanno tutti in pratica). E inoltre gli S volano giustamente come gli L. | |
15 ottobre 13, 00:07 | #17 (permalink) Top |
User Data registr.: 27-10-2006 Residenza: Padova
Messaggi: 298
| Proposte 2014
Ciao, quest'anno, senza nessun cambiamento al regolamento, si è visto come le prestazioni medie sia in S che L siano migliorate decisamente, arrivando praticamente a ridosso dei migliori risultati fatti finora probabilmente grazie ad un mix di esperienza di gara, modello, preparazione finora appannaggio solo dei PRO. Nella S siamo a 18 voli e nella L a 27 !!!! 3h30min sono già abbastanza ora e per ritornare ad avere caratteristiche simili alle gare di 2/3 anni fa, personalmente ridurrei solo la capacità della L (da quantificare) in modo da avere voli come per la attuale S. Eventualmente si può pensare ad una sosta fissa di 45min (nn di più) tra 2 tempi di gara. In questo modo ritorna un pò di strategia e margine di recupero anche nella L, ingredienti che ora mancano un pò viste le prestazioni che ripetutamente si ottengono appena le condizioni sono 'accettabili'. Il logger aiuta solo ad assicurare i risultati ma da anche utili informazioni per migliorare, quali la quota motore. Andrea |
15 ottobre 13, 08:26 | #18 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-02-2009 Residenza: Milano
Messaggi: 171
| Equivalenza S e L
Già affrontammo il tema di equiparare S ed L qualche tempo fa, e direi che la costante di conversione ideale è 1,5, cioè aumentare la capacità delle batterie della S del 50%. Ciao e buoni voli autunnali |
15 ottobre 13, 09:25 | #20 (permalink) Top | |
UserPlus Data registr.: 03-09-2008 Residenza: Jesolo - VE
Messaggi: 10.759
| Citazione:
la questione era nata per la mancanza di respiro nella L, non per portare i problemi anche nella S. Nella 6 ore con stop non si vola per sei ore filate, vi é la possibilitá di scegliere il momento propizio e di fare un pó di tattica
__________________ Massimo Bison https://imgur.com/a/rZMlsqz El sapiente sa poco, l'ignorante el sa massa, ma el mona sa tuto | |
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