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24 febbraio 13, 20:29 | #31 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-01-2009 Residenza: bologna
Messaggi: 6.170
| Citazione:
2 celle ? Quanti Ampérè ? Umberto | |
24 febbraio 13, 23:18 | #32 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-02-2009 Residenza: montisi
Messaggi: 389
| Si 2 celle da 1300 che servono pure per il bec. Ampere pochi, non ho mai messo il logger dentro, so che salgo al massimo a 12/13 mt.sec che questo basta e avanza, infatti finisco sempre troppo alto. Se ti interessa il motore e un 4 poli 1 spira fili da 0,35 collegato a stella 4500 kv Bruno |
25 febbraio 13, 13:47 | #33 (permalink) Top | |
User Data registr.: 11-01-2009 Residenza: bologna
Messaggi: 6.170
| Citazione:
Ne dovrai sempre avere 1/3 in piu' usando una cella in meno ! Sono curioso di vederlo in azione, ma ho un grosso dubbio nell'usare un bec su quelle povere batterie per alimentare la Rx, io ho avuto pessime esperienze. Umberto | |
25 febbraio 13, 14:40 | #34 (permalink) Top | |
User Data registr.: 19-02-2009 Residenza: montisi
Messaggi: 389
| Citazione:
Hai visto nella J conta il peso piu di tutto, come sale e relativo visto che andare oltre i 150 mt e un suicidio, questa soluzione rientra in 200 gr tutto compreso, volendo potrei fare con 170 cambiando regolatore e accorciando il motore Bruno | |
23 aprile 13, 11:08 | #35 (permalink) Top | |
User Data registr.: 30-08-2011 Residenza: Torino
Messaggi: 2.479
| Citazione:
Ora tocca collaudarlo a presto John | |
23 aprile 13, 12:22 | #36 (permalink) Top |
User Data registr.: 30-08-2011 Residenza: Torino
Messaggi: 2.479
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schema realizzazione guaine: basetta posteriore larga come la parte interna del trave di coda a 6/7 cm dagli uni-ball e blocchetti in legno anteriori da applicare con poliuretanica alle pareti laterali interne della fusoliera. funziona. |
27 aprile 13, 09:27 | #37 (permalink) Top |
User Data registr.: 30-08-2011 Residenza: Torino
Messaggi: 2.479
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Girando i servi senza cambiare il punto di rotazione delle squadrette ho guadagnato quasi 20mm che mi hanno permesso di installare una multiplex 2600 3s, oltre 30gr più pesante della 2200 dei test. Il modello ora necessita di soli 10 gr di piombo per un corretto bilanciamento. Mi sento di dire che il risultato prefissato sia stato raggiunto. Appena finsce di piovere, quindi verso la metà del 2014, il collaudo.
__________________ John OMG...WTF!!! Potrei anche darti ragione....ma poi saremmo in due ad avere torto. |
01 maggio 13, 22:22 | #38 (permalink) Top |
User Data registr.: 30-08-2011 Residenza: Torino
Messaggi: 2.479
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Modello collaudato, tempo soleggiato, 22 gradi, brezza da est. 2773 grammi finali: 353 fusoliera 38 rx e cavi 374 naso, motore, esc e Piombo 110 coda V 232 lipo 1666 ali abbiamo tolto circa 440gr dalla versione originale (Piombo in punta e comandi coda con aste in carbonio), ma ne abbiamo aggiunti quasi 550 sulla versione elettrica 230 lipo mpx 2600 3s 206 motore mvvs 4.6/840 37/45A Max 70 di esc trixx 500bl w/esc 20 bowden 20 piombo Totale +100gr da puro elettrico Assorbimento max 42,5 A con elica 13x8 aeronaut
__________________ John OMG...WTF!!! Potrei anche darti ragione....ma poi saremmo in due ad avere torto. |
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