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Io dicevo di velocità di passo teorica, il regresso lo consideravo implicito, senza regresso avrei detto 13/15 scusami. |
@ vigada: Dicevo il caldo, a Gallipoli Drive calc non tiene conto del regresso, sara' una versione scaduta ! Capita ! :) Umberto |
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Ciao |
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Qua ho portato il p.c. piu' vecchio, che evidentemente ha il d.calc originale e superato, ma conserva i test dei miei motori, quindi non lo posso cancellare. Poi speravo di averti beccato in castagna.. :) Perché 3500 giri a una 17x13 quel motore. Non gliela puo' fare!!! @. DMS1965 : il mio Pike S. Con quel peso , 3 celle 12,5 A a terra elica 17x12 saliva a 3,5-4,5 mt/sec , con il tuo consumo ed elica dovresti essere a posto per almeno 160 mt in 30 sec , resta solo la conferma pratica ! Umberto |
[@. DMS1965 : il mio Pike S. Con quel peso , 3 celle 12,5 A a terra elica 17x12 saliva a 3,5-4,5 mt/sec , con il tuo consumo ed elica dovresti essere a posto per almeno 160 mt in 30 sec , resta solo la conferma pratica ! Umberto[/QUOTE] grazie a tutti voi.... vedi cosi ho aperto una discussione che vi ha fatto confrontare. ora aspetiamo le prove di domani.... |
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Ecco i risultati delle prove: Motore MEGA assorbimento a terra 16-15-6 Nr. poli:6 riduzione 4.5:1 1 PROVA Batteria 3s 25c 2500ma Tensione a vuoto batteria 12,54 Volt Elica 17x13 Aero- Naut Portapale da 45mm Misura reale dell' elica con portapale 17,08 pollici 43,4 cm Tensione sotto carico 12,02 Volt Corrente assorbita 15,2 Amper Giri Elica 3100 2 PROVA Batteria 3s 25c 2500ma Tensione a vuoto batteria 12,28Volt Elica 16x13 Aero- Naut Portapale da 45mm Misura reale dell' elica con portapale 16,18 pollici 41.1 cm Tensione sotto carico 12,0 Volt* Corrente assorbita 12,5 Amper Giri Elica 3240 Allora come sono messo? |
Bene con la 17, ma non se ne conosce il passo, e appena cala la pila cala tutto e per F5j puo' diventare dura. Una lipo da 65c aiuterebbe, fai una prova di salita, poi ne riparliamo. Umberto P.s. Che anticipo hai sul regolatore? |
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Le prove a questo punto concordano con i nostri test del motore e anche con drivecalc e quindi quanto detto per le eliche in precedenza e` valido. Prova 1 dovrebbe salire, a batterie piene intorno ai 4- 4,5 m/s, quando le batterie calano attorno a 3- 3,5 m/s Prova 2: attorno a 3 m/s a batterie piene e intorno a 2,5 m/s appena calano. Quindi in 30 secondi difficilmente farai piu` di 120 metri nella migliorer delle ipotesi, che sono un po' pochi Una soluzione per continuare ad andare in 3S potrebbe essere di dare un po' piu` di passo alla 17 x 13 (facendola diventare una 17 x 15) e tenere sempre le batterie a piena carica prima di ogni lancio. Se passi a 4s consiglierei di fare una prova con la 16 x 13 e verificare la quota raggiunta (dovrebbe bastare) perche` con la 17 x 13 andrai fuori con i consumi massimi previsti per quel motore. Ciao |
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Adeguamento f5j Domani in mattinata arriva la batteria 4s 2200 ma 40-65c. Faccio le prove come consigliato da Claudio, metto una 16x13 e misuro gli amper assorbiti, poi se mi riesce sabato mattina faccio qualche voletto. Intanto stà arrivando la seconda fuso elettrica per l' xplorer e chissà se per quella data sarò pronto con questo modello!!!!! Ringrazio Claudio, Max, Umberto e Roberto per avermi dissetato sui dubbi che avevo sull' altimetro. Per informazione di tutti i possessori del Mac, l' altimetro è settabile anche con Parallels Desktop con sistema operativo windows xp. Se non volo, diventerò video modellista!!!!!!:climb:::modelrc: |
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Non ci siamo proprio!!!!!:climb: |
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Teoricamente sotto i 20 A sopravvive e i 16 Volt non dureranno tanto, quindi in volo cala si fisso dopo pochi secondi e devi stare acceso al max 30 secondi, quindi non dovrebbe fare tempo a surriscaldare. Sconsiglio caldamente di provare a terra per 30 secondi di fila per vedere cosa succede:wink::wacko: Con 300 watt dovresti salire ben più di 5 m/s, quindi potresti provare vari accorgimenti per ottimizzare la cosa, ad esempio: -depotenziare un po' con una 15 x 13 o una 16 x 11, -parzializzare il gas con il regolatore del motore -partire con le batterie non piene (tensione più bassa) -spegnere prima dei 30 secondi (tanto la quota basta e così scalda meno) Ciao |
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Rimetto le batterie e cerco di trovare un' elica come da voi consigliato. Grazie ancora, vi tengo informati :modelrc: |
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1 Allegato/i Citazione:
Se hai dubbi ulteriori, fai una prima salita di 15 secondi , atterri, guardi quanto e` salito e rimisuri i consumi. Credo tu sarai sotto i 20 A di sicuro dopo i primi secondi di scarica e, forse, date le tue misure precedenti, il tuo amperometro segna qualcosa di piu` del reale. perche` drivecalc e` abbastanza il linea con le nostre prove e dice che dobresti consumare appena meno, cioe` attorno ai 18 A Se poi hai dubbi e vuoi cautelarti, usi la 16 x 13 e riduci leggermente il motore via radio con un interruttore che ti porta la corsa max al 85- 90% o comandi il motore con lo slider proporzionale: decolli a manetta e subito dopo riduci appena. La partenza a manetta e` nescessaria perche` alcuni regolatori leggono il massimo nel primo fine corsa che ricevono per cui se si da` potenza ma non tutta corsa potrebbero leggere quella come max. Per queste cose pero` Milan e` un vero intenditore, quindi se ci dici che regolatore usi, magari lui ti sapra` consigliare meglio. Ciao Il rendimento elettrico puo` calare un po' ma per quello che devi fare, cioe` una salita di 30 secondi, non ne puo` freg*** de meno.:wink: Ciao |
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Va bene Claudio, farò queste prove come da te consigliato , però leggo che nel Drive Calculator è stato usato un portapale da 42mm mentre io ne uso uno da 45mm, forse cambia poco? L' amperometro è stato confrontato con altri, + 12ma su 25 Amper, quindi diciamo che le misure effettuate sono attendibili. Mi scuso con Umberto "Milan" per non avergli dato la risposta, il regolatore è un lipothec speed automatic system con pochissime possibilità di regolazione: Freno si/no Switching frequency 8khz / 16khz (auto sense) Advanced system motors * 2 modalità *mod. 1 per motori 2-4-6 poli mod. 2 per motori *da 6 a 14 poli. Mentre la modalità 1 uno e di default la 2 e programmabile. Controllo temperatura 100*gradi Bec 2 Amper Queste sono le regolazioni possibili. |
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Dovevo attrezzare il modello per avere un modello di riserva alla F5J ed ho montato 4 celle da 1200 dell'ultima generazione con 55 C di scarica. Con la 16X13 arrivo a 140 metri in 30 sec Troppo pochi ed allora ho lasciata la 17X13 che uso sull'Autonomy (uso 3 celle con assorbimento di 15,5 A) Con 4 celle assorbo 20,6 A ed il modello arriva a 170 metri in 30 sec alla prima salita a batterie cariche. Facendo una seconda salita arrivo a 160 metri ( la tensione è naturalmente calata leggermente) Assorbo circa 180 mAh ad ogni salita Credo che la motorizzazione vada benissimo per fare gare in entrambe le categorie Ho fatto 8 voli e nessun problema al motore Ciao Paolo PS. per le misuro amperometro a pinza della Graupner |
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Appena ho un pò di tempo faccio le prove come da te consigliate e sperimentate. Metto su l'altimetro, con programma libero e fisso il tempo a 30" e faccio qualche salita così potrò vedere quanta quota riesco a fare. Ti ringrazio dell' informazione. Ciao Sergio |
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Mi scuso di non aver risposto subito alle tue scuse :) :) :) ! Viste le correnti attuali non toccherei l' anticipo, lo aumenterei solo con eliche meno "pesanti"; se non trovi quella consigliata, puoi provare con quella subito inferiore di passo e anticipo 2. Il rendimento non sara' ottimale ma la potenza disponibile aumentera' con l' anticipo. Umberto |
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gara f5j e' confermata la gara 4 Settembre 2011 BRACAGNI (GR) ?:modelrc: |
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