Limitatori di altezza

[brunodelpoggio]

Originalmente inviato da frank

A Molinella ho fatto un esperimento di limitazione di altezza attraverso l'energia. C'era anche Bruno ad assistermi. Il perché e il percome si trovano qui: Il Gabbiano R/C: Altezza = Energia

E una battaglia gia persa l'anno scorso, purtroppo pochi anzi pochissimi...
4-5 max concordano con cio che hai detto e dimostrato.
Sembra incredibile, mezzo modo cerca un sistema valido e si perdono con sensori barometrici, autonomy e altro quando esiste uno strumento iperpreciso non taroccabile supercollaudato.
Vorra dire che faremo una categoria Io Te Urs e ci sara sicuramente anche Max ...le fa tutte

bruno

[frank]

Originalmente inviato da brunodelpoggio

E una battaglia gia persa l'anno scorso, purtroppo pochi anzi pochissimi...
4-5 max concordano con cio che hai detto e dimostrato.
Sembra incredibile, mezzo modo cerca un sistema valido e si perdono con sensori barometrici, autonomy e altro quando esiste uno strumento iperpreciso non taroccabile supercollaudato.
Vorra dire che faremo una categoria Io Te Urs e ci sara sicuramente anche Max ...le fa tutte

bruno

In realtà la autonomy funziona con il medesimo principio, ma applica la limitazione di energia sull'intero tempo operativo di gara anziché su un lancio. Il limitatore in quel caso è la capacità della batteria, ma sul singolo lancio non può andare bene.

[milan]

Originalmente inviato da frank

Mi pare che inibire la riaccensione (stile F5B, insomma) eliminerebbe la necessità di passare metà giornata a controllare a posteriori.

Allora poi di cosa staremmo a discutere ?

Bello il tuo esperimento !

Ciao Umberto


Non lo faccio per bisogno, ma bisogna che lo faccia !

[brunodelpoggio]

Originalmente inviato da milan

Contrariamente a qualunque logica, perchè il motore resti spento raggiunta la quota impostata, occorre dare il comando di spegnimento entro 10 secondi dall'intervento del logger.
Peccato che con la salita a 2,5 mt/sec, a 150 mt di quota, magari in allontanamento ( 250-300 mt ), lo spegnimento del motore non viene sempre avvertito cosi' nettamente, quindi puo' succedere che il comando non venga "confermato" manualmente e che il motore riparta.
Basterebbe cosi' poco ad eliminare i problemi: che dopo l'intervento del logger il motore non possa ripartire e riga.

Ciao Umberto

Non lo faccio per bisogno, ma bisogna che lo faccia !

Infati io non mi ero assolutamente accorto per di piu il modello era in grassa e saliva, quando il motore si e riacceso a fatto una netta impennata e questo per due volte.
Concordo .
bruno

[brunodelpoggio]

Originalmente inviato da frank

In realtà la autonomy funziona con il medesimo principio, ma applica la limitazione di energia sull'intero tempo operativo di gara anziché su un lancio. Il limitatore in quel caso è la capacità della batteria, ma sul singolo lancio non può andare bene.

Giusto
il problemi dell'Autonomy secondo me sono due,
primo il tempo che devi volare in continuo e che fa stare a casa chi come me non ha voglia di fare il maratoneta.
Secondo e molto piu grave e che fino ad oggi nessuno si e posto il problema di fare un qualcosa di specifico (lo dicevo anche a Antonio) per la categoria
nel caso succeda o gli altri si rassegnano o i costi si impennano.
i motori attuali es quello usato da Max, e cito lui perche e quello che vince, e progettato per girare a 50000 giri, gia di suo ha un rendimento a sega non conforme a quanto dichiarato, se poi consideri che lavora meno di meta dei giri...
Max butta via un tot non da poco.

il watt limiter fa funzionare il sistema nel migliore dei modi per cio che riguarda efficenza ecc.


bruno

[frank]

Originalmente inviato da brunodelpoggio

Secondo e molto piu grave e che fino ad oggi nessuno si e posto il problema di fare un qualcosa di specifico (lo dicevo anche a Antonio) per la categoria
nel caso succeda o gli altri si rassegnano o i costi si impennano.

Umberto "milan" si fa i motori da sé, più specifico di così...

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da frank

A Molinella ho fatto un esperimento di limitazione di altezza attraverso l'energia. C'era anche Bruno ad assistermi. Il perché e il percome si trovano qui: Il Gabbiano R/C: Altezza = Energia

Era una delle alternative prese in esame a suo tempo, ma non testate con la tua precisione... interessante ed istruttiva veramente.

Era stata accantonata proprio per una frase che dici sul tuo Blog :
"La catena di propulsione avrà un suo rendimento, e questo lascia al modellista il compito creativo di trovare la combinazione più efficiente per assicurare il migliore risultato."

Uno degli obiettivi che ci eravamo dati era ( ed e' tuttora) quello di rendere minimo l'impegno del concorrente sul motore...basta una qualsiasi combinazione che porti il modello ad altezza X nel tempo Y... Stop.
Nessuna ricerca di efficienza elica / motore / regolatore / batterie.
E' uno dei punti fondamentali... tolto quello, parliamo di altre categorie.

Sergio

PS: c'e' comunque un piccolo spazio per gli appassionati.

[brunodelpoggio]

Originalmente inviato da frank

Umberto "milan" si fa i motori da sé, più specifico di così...

Non conosco i motori di Umberto, diretto o ridotto? che eliche ?
cassa rotante o inrunner? provati al banco?
B

[frank]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Era una delle alternative prese in esame a suo tempo, ma non testate con la tua precisione... interessante ed istruttiva veramente.

Era stata accantonata proprio per una frase che dici sul tuo Blog :
"La catena di propulsione avrà un suo rendimento, e questo lascia al modellista il compito creativo di trovare la combinazione più efficiente per assicurare il migliore risultato."

Uno degli obiettivi che ci eravamo dati era ( ed e' tuttora) quello di rendere minimo l'impegno del concorrente sul motore...basta una qualsiasi combinazione che porti il modello ad altezza X nel tempo Y... Stop.
Nessuna ricerca di efficienza elica / motore / regolatore / batterie.
E' uno dei punti fondamentali... tolto quello, parliamo di altre categorie.

Sì lo immaginavo. Buon divertimento con zoom e antizoom.

[CantZ506]

Originalmente inviato da milan

... lo spegnimento del motore non viene sempre avvertito cosi' nettamente, quindi puo' succedere che il comando non venga "confermato" manualmente e che il motore riparta....

Io ho settato il timer del motore sulla radio a 30 secondi; al termine l'allarme mi avverte e spengo il motore... anche se non sento se sia ancora acceso o già spento.