Autonomy, Castor o Thermik?
 

Ciao

sto pensando di rientrare nella small.
Secondo voi meglio il Castor o il Thermic?
Piani a V o a croce?

Che nè dite?

..
 

Secondo me il Castor dice la sua,meglio con piano a croce

Castor-ino alla Milanesi va molto bene e parla anche, io lo vedrei a V e poi lavorerei di diffferenziale sui painetti fini ad avere una bella virata piatta e morbiìda, la coda a croce è molto vicina al terreno e delicata e poi non permette giochetti

Giochetti ?
Cosa intendi?

Il Castor!

Dal mio punto di vista ti consiglierei di farlo proprio uguale a quello di Milanesi che, se non erro, e` la versione con il piano a V ma montato quasi "piatto": cosi` hai un orizzontale grande e un K di coda molto alto e il modello vola molto bene e da solo.
Il normale direzionale e` poi un semplice pezzo autocostruito aggiunto.

Poco lavoro, semplice, pilotaggio banale e grande risultato globale: con quel modello Milan si e` messo dietro o appena davanti anche del Pike perfect e similari piu` di una volta.

Se hai dubbi credo che tu possa chiedere lumi direttamente a lui

Gli aggiungerei solo i freni per facilitare l'atterraggio:wink: vero Milan??
Ciao

OK allora CASTOR !

Milanesi, sarebbe lei così buono e gentile da dirmi quanti gradi l'apertura del V dei quota? e magari anche motore-riduttore-elica-batteria, così ordino tutto in una botta.
Cosa nè pensi dei freni, li metto?

Ciao

Il motore devi chiederlo direttamente a lui poichè se lo autocostruisce e per giunta senza riduttore :hail:
Grandissimo Milan

Ciao

Lavorando sulle escursioni a salire ed a scendere della V quando dai direzionale riesci a rendere la virata piatta con meno lavoro per il pilota, con la croce devi beccare il giusto CSL e trovare il diedro adatto.
Quello che scrivo non è ortodosso ma nella pratica funziona quindi non partimao con la teoria, la conosco ma qualcunoha visto passare la pratica?
Milan ha messo un diedro tipo 3 cm ad ogni estremità, poco poco e disegnato un direzionale di superifce adattata, ossia lo ha modificato fino a che non gli piaceva col baricentro scelto ma non so e abbia anche giocato col diedro modificandolo di volta in volta

Intanto grazie per la fiducia !
Se vai (diamoci del tu per favore) a vedere gli atterraggi che ho sbagliato in gara, e quello che mi sono costati, puoi pensare che non sono coerente a scriverti quello che ti scrivo : I freni non li metterei neppure adesso, forse qualche atterraggio in piu' l'avrei preso, ma la maggioranza era IMPOSSIBILE sbagliarli anche senza. Cioè : se uno è un pistola lo è anche con i freni !

In autonomy nessuno ti costringe ad atterrare entro 30 secondi, quindi c'è tutta la comodità di prendere quel cerchio ! Con il numero di lanci della S poi, c'è una vita di tempo !

Ho visto modelli con i freni volare molto, molto bene; ma quando si entra in termica di solito dopo tre giri il mio Castorino è piu' alto anche senza flap (o forse proprio perchè non li ha), quindi li ammetterei SOLO se eseguiti in modo da non interferire sulla pulizia perfetta dell'ala.
Un' altro limite dei flap o freni è l'aumento di peso; ho provato diverse soluzioni di carico alare per il Castorino e 950-1000 gr mi è sembrato il miglior compromesso, con l'utilizzo di 3 celle RCS da 1000 mah, con 850 gr vola anche meglio, ma dovendo aggiungere le batterie Rx la migliore soluzione per me è arrivare a 950 gr.
Con l'aggiunta dei freni di solito i peso arriva a 1100 gr come minimo.

Le misure del Castorino differiscono parecchio dal kit, non solo sul quota; fammi dare un' occhiata poi ti dico tutto.

Ciao Umberto

Povero Shadow... :wink: