stinger topmodel incidenza motore
 

ai possessori di questo modello volevo chiedere come si erano comportati con l'incidenza del motore
io ho usato una piccola rondellina di 1 mm di spessore visto che sotto motore il modello tendeva alla risalita ma non basta ancora anche se è leggermente migliorato
grazie a tutti per le risposte che verranno:wink:

Stamme a sentì.....
Ora farò accapponare la pelle a qualche solone, ma:

La negativa del motore è roba del passato!!!!!!!

Mò ti spiego:

qualunque inclinazione del motore rispetto allo "0" fa perdere potenza, ma mentre per il disassamento dovuto alla controcoppia c' è poco da fare (per come sono i comandi di un modello) per la negativa del motore si può fare MOLTO:
1) controlla il DL del modello, praticamente deve essere uguale a "0" (è un pylon).
2) con le nuove radio computerizzate, misceli un poco di comando a picchiare al comando del motore (dal 4 all' 8% a seconda del profilo).
3) metti a "0" il motore.
Bye.

ma anche l'abbassamento dell'elevatore per picchiare fa perdere potenza!!!!:fiu::fiu:

Sì, anche utilizzando la miscelazione a picchiare fà perdere velocità. Non te la saprei quantificare... ma rallenti.

Noto che è un problema di tutti gli stinger il cabrare dando motore. Anche io miscelavo la manetta con il picchia, circa 4%.
Avevo provato anche a spessorare l'ala ma con scarsi risultati...

:P

Secondo la mia modesta opinione non rallenti quanto ad orientare il flusso dell' elica con un disassamento tipico, teniamo presente che bastano pochi decimi di mm. per farlo andare bene.
Non dimentichiamoci di spostare avanti il baricentro!!!!
Un Pylon vola bene se risulta un poco picchiato e lo sostieni col cabra, quindi se va bene a velocità di regime hai il quota a posto...
Sul fatto che lo Stinger tende sempre a cabrare, ci sono 2 spiegazioni in combinazione:
1) il modello non è previsto per motori da 4/500W di potenza.....
2) il profilo è un poco portante......

Poi dipende se ci vuoi fare solo della velocità oppure vuoi anche sfruttarne le doti di planatore/veleggiatore.
A seconda del baricentro e del DL, può fare entrambe le cose....
Io tenendo il baricentro arretrato (bilanciato per il volo senza motore) e dando della negativa al piano di quota (mi pare il 6%) riesco sia ad andare piuttosto veloce (con un 3W, 3 celle da 1800 e una 5.5x5.5, circa 50A di pinza) e pire a planare per dei minuti interi beccando anche delle termiche!
Una volta l' ho portato in pendio con della dinamica sostenuta e sono dovuto rientrare a motore se no mi finiva dietro il costone!!!!!

Ciao Cantone11, è un pò che non ci si sente, quando organizziamo un'altra escursione?

Ciao

cosa ne dici di un 2w e 3 lipo da 2200......??:uhm:


nickB)

se usi una camprop 4x3 è ok..............

Ne ho uno anche io ma lo uso molto poco, dopo due minuti mi stufa.
Più che con l' incidenza del motore ho avuto problemi con il DL, sempre troppo positivo, ho dovuto staccarlo due volte prima di trovare l'assetto giusto.
All'inizio quando correva tirava sempre su il muso.

Io ci ho messo un 2W con una 4.7x4.7 e 3S da 2200.
Di pinza 40A
Volava come una scheggia.
Al secondo atterraggio rotto elica.
Montata ripiefhevole Aeronaut 6x6.
Di pinza 50A poi il regolator staccava.......
Volato a 3/4 di gas, doppia scheggia......
Okkio che il peso in questa configurazione passa i 700 gr, lo stallo a bassa velocità è lì che aspetta, e poi rinforza l' attacco anteriore dell' ala sulla fuso.......