...tutto qui?:huh: ... eddai insegnaci qualche trucchetto..... poi ti paghiamo i diritti d'autore, ovvero il caffè al bar.... :icon_rofl

Marco
... maremma i'pportafogli :azz:

Se serio è l'intento non vedo come possa essere poco serio un qualsiasi risultato.

Comunque non fa più per me la discussione...si parla di esponenziali e corse limitate.

..quoto. Ritorniamo in topic. E il topic, per come l'aveva partorito l'autore del thread, era quanto differenziale dare per l'acrobazia, ovvero per raddrizzare i tonni. Si è detto tutto su come settarlo in termica (anche se non tutti ci hanno capito un gran che... :fiu:), ma poco o nulla si è detto nulla su come regolarlo per l'acro.
L'argomento è quantomai interessante e meriterebbe di essere approfondito.

MM?... :fiu:

Marco
spiritum invocans

Ciao,
Sarebbe simpatico sapere come si deve settare un aliante con caratteristiche da termica per l' acro ed un aliante nato per l' acro per la termica:P .
Sembra una scemenza, ma un aliante acro con uno da termica si assomigliano solo in quanto non hanno il motore:D :P .

Ciao
gallina

merita
 

bè il pilotino ci stà tutto l213a merita:P ,

intanto partiamo dalla termica. un aliante acrobatico, generalmente dispone di profili biconvessi asimmetrici il che sta a significare che l'imbardata rovescia che viene generata dall'alettone che scende e' di sicuro inferiore perche' la portanza generata da questo profilo e' minore rispetto a quella di un profilo da termica.... quando l'alettone scende praticamente funge da flap e il Cp aumenta imprvvisamente. Allo stesso tempo aumenta il Cr e questa ala frena maggiormente rispetto alla sua gemella. Quindi le corse ridotte possono bastare e se il modello in virata tende ad alzare il naso della fusoliera, significa che l'alettone che scende lo fa troppo. Se accade il contrario significa che è l'alettone che si alza a lavorare troppo...in questo caso o si diminuisce la sua corsa o si aumenta quella del gemello.In acro non ci sono trucchi...dipende tutto dalla sensibilita' del pilota, dal suo occhio e dalla voglia di perdersi a regolare il differenziale. Non ci sono formule magiche ma basta osservare bene il comportameto del modello per decidere se dare piu' o meno differenziale...in genere un 30% va bene...poi ci sono le regolazioni fini. tutto qua!!!

Domanda tecnica: visto che le hai entrambe, l'EVO9 e la Profi permettono di regolare in volo la quantità di differenziale tramite potenziometro (manopolina)?

La FF9, no. La 12FG, dice di si.

Marco
..tanto per riscatenare la gerra delle radio...:D

Ma sei sicuro???
Mi pareva di averlo letto...., di sicuro posso metterlo sull'interruttore a tre posizioni.....che nella pratica è la stessa cosa, oppure posso entrare in programmazione in volo, o lanciare lasciando la radio sulla pagina di programmazione, e poi andare per tentativi. Dov'è il problema?
Non dico di fare come mario che mentre è in volo apre il bagagliaio e si mette a cercare la roba dentro lo zaino.....o a fiondare il modello di un altro.....ma girare una ruzzolina.....siamo capaci anche noi. Credo piuttosto che ci rimane più difficile capire quando è giusta la regolazione....:wink:

..... ora che ho letto il manuale di entrambe confondo le due radio, che balottas

Mario .....che vuole fare le così semplici, perchè poi si dimentica e fa dei drammi....:P

Se mi trovi il sistema di regolare il diff. in volo con i potenziometri, ti offro io da bere in pendio, anzi ti porto la merenda.. panino al prosciutto va bene? :P
..lo so bene, l'ho inventato io il metodo (vedi post#4)... per correttezza preciso che ho preso spunto da un sito di neolaureati polacchi....:icon_rofl
..proprio uguale no, ma piano piano ci si arriva..
..che se io perdo di vista il modello per più di 2 secondi vado nel panico...:wacko:
La prossima volta mentre si vola gli chiedo: Mario, ti dispiace girarmi la ruzzola?... :modelrc: :icon_rofl

...no ho capito.. l'ha comprata Alberto la 12FG o anche tu?

Marco
..che la px volta in pendio vi fa morbidi dalle domande...

i

che palle con queste radio.... prima di andare a cercare le soluzioni magiche con le radio bisogna assumerne la padronanza e ancor prima bisogna capire come si setta un modello altrimenti potete avere anche la miglior radio del mondo ma non servira' a niente! di modellisti che sfruttano la radio ne conosco ben pochi.....Con la evo si possono regolare tutti i differnziali che vuoi in volo, le corse e l'esponenziale. Si possono avere differenziali diversi in ogni fase di volo e con la 4000 si fa anche di piu' perche' si possono avere fino a 5 fasi di volo regolando per ognuna differenziale corse e esponenziale, step del trim e senso!!!!! inoltre si possono programmare tutti i modelli che si vuole partendo dal tipo universale.... il che significa che puoi assegnare tutto a tutto, anche sovvertire l'ordine degli stick e dei servi. Quando parti da zero significa programmare tutto...praticamente la memoria e' vuota e per fare un modello ci vuole una bella pazienza.....bisogna anche inventarsi i mixer.