allora io ho il taurus primo tipo con fuso in balsa, come ti ho detto, non serve foto tanto è semplice, ho fatto un asola in verticale nella parte sx della fuso, vista da dietro, l'asola è lunga 2 cm e larga 3-4 mm, ci ho incollato 2 tubetti che lasciano libera la parte centrale dell'asola, in modo da poter inserire il cavo traino, nei tubetti ci scorre una bacchetta d'acciaio da 2 mm collegata ad un servocomando.....infilo il cavo aziono il servo la bacchetta scorre nei tubetti e attraversa l'asola del cavo, e il cavo resta attaccato al modello fino ad un nuovo comando sul servo, elementare, l'asola per l'aggancio è stata fatta circa 3 cm dietro al baricentro del modello, e nonostante che sia quasi sul baricentro, con alianti pesanti e grossi il modello in traino assume un assetto cabrato a volte, con alianti di 3 m non ci sono problemi..

Per curiosità, chi capisce il tedesco, potrebbe tradurci cosa dice il passeggero del FOX pilotato da un addannato? :lol:

Molto bene ! speriamo il tempo tenga come oggi.
Sono ansioso di volare con Beppe ed il suo Taurus e ricevere consigli da un esperto.

diciamo che ero mooolto esaperto 18 anni fà, qundo i traini erano agli albori, per la cronaca io e un mio amico, siamo stati i primi in assoluto a fare traini a torino, non avendo mai visto prima un traino ma solo per sentito dire, ci dissero solo che il cavo sul trainatore andava posizionato poco dietro a baricentro, ed io all'epoca avevo il piper arrow aviomodelli con un 15 cc, e subito ci feci lo sgancio, e con quello avrò fatto 100 e più traini, fino a costruirmi il taurus apposta per trainare, e all'epoca andava di moda il motore os 108 corsa lunga, che per me costava uno sproposito, ripiegai sull'asp 108, per la lunghezza del cavo andammo a tentativi, fino a trovare un optimum sui 20-25 m, con un fusibile per gli strappi violenti, ricordo una volta all'accampamento di ciriè, un modellista, esaperto, ci consigliò di non mettere il fusibile, ma un pezzetto di cavo d'acciaio, ebbene in un traino con il mio taurus del modello di Claudio Vigada, un nome noto nell'ambiente...hihih, il cavo si attorcigliò misteriosamente all'ala dell'aliante, un sb di circa 5 m, e quando il cavo andò in tensione affettò l'ala dell'aliante come un salame, si fermò sulla baionetta, e meno male sennò la tranciava, da allora mai più trainato senza fusibile, comunque stare al traino non è difficile, stiamo vicini durante al pilotaggio e io prima di iniziare una virata, normalmente a sx, ti avverto, così contrasti sull'aliante a dx, finita la virata te lo dico nuovamente e molli di contrastare, e cos' via per ogni virata, quando è il momento di sganciare , io mollo motore, così il cavo non è in trazione sull'aliante e ti sganci, tutto quì...ovvio che qualche cavolata a volte succede sempre, e in quel caso devi essere lesto a sganciarti.....

SUPER...capisco solo quello.
Vorrei saper cos'ha il pilota da ridere alla fine:blink:

e se ci organizzassimo per l'Aerotraino modellistico??? :rolleyes: specie in inverno o in assenza di condizioni non è male!!

td_2200, è quello che cerchiamo di fare, poi quando avremo esperienza ci potremo trovare noi del forum trainati e trainatori tutti insieme per una grande festa di aerotraino !
Sarebbe grandioso !

eheheh!!! se trovo un paio d'ali per l'ASW19 se prova con quello... già stò allestendo lo sgancio...

colgo l'occasione per dirvi che nel corso dell'anno ho visitato due importanti manifestazioni di aerotraino, nelle quali ho parlato con alcuni organizzatori e partcecipanti (tra cui Bobini, uno dello "zoccolo duro" di quelli che fanno traino) per organizzare una giornata dedicata al traino qui da noi!!B) :D

Riaprendo il discorso traini...... allora è stato parlato di dove posizionare lo sgancio,della lunghezza del cavo, ma una cosa semplice non è stata presa in considerazione....che tipo di cavo è adatto? sempre in questa discussione qualcuno ha parlato di "fusibile" che si intende esattamente?