traino alianti
 

quesito: secondo voi un trainatore al momento dello sgancio dell'aliante deve abbassare i giri del motore per favorire la liberazione del cavo dall'aliante

Dipende dal rapporto peso potenza del sistema. Se hai un trainatore che trascina l'aliante in verticale dovrá per forza ridurre i giri per spianare la traiettoria mentre in un traino piú realistico con traiettoria piú lieve l'aliante sgancia da se.
Certo é che se il servo dello sgancio non é micragnoso ed il comando é attaccato al primo foro della squadretta o piú vicino ancora, sgancia senza nessun problema anche sotto traino.
Claudio

il comando di sgancio deve permettere di liberare l'aliante o il trainatore sempre e cmq! quindi comando fatto bene e un buon servo metallico con una nutrita dose di KG!
Poi ridurre i giri è cosa giusta...ma non sempre applicabile :wink:

Mai ridotto i giiiri. Se lo sgancio è fatto bene non serve nulla