il "DASSEL" ed il "PFEIL P731"

[MAXZANI]

Io ricordo il modello che un amico ebbe in regalo ad una manifestazione in Austria......
Praticamente identico al Dassel......ala media in un solo pezzo con attaccata la parte superiore di semi fusoliera sporgente sia avanti che dietro .....due giri di nastro e si montava il modello....
Strutturalmente l'ala era di schiuma espansa foderata in tessuto con il BU tagliente come un coltello.....

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da pikemax

.... CUT......
Il freno era la cappottnai a apribile, quella che poi adottò la Mpx sul Flamingo e sull’Akro.

Che non frenava quasi nulla. In compenso, durante un meeting del Subasio, Rigucci prese in pieno una bovazza fresca in atterraggio con l'Akro e il freno spalancato. Lo riempì per benino fino in coda.

[pikemax]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Solo sull'altro...il Flamingo montava quelli classici Multiplex sulle semiali.
Ho ancora un kit della prima versione: la balsa delle centine è troppo secca: sapresti consigliarmi qualcuno che le taglia laser, per favore?

Mi sembra di ricordare che il primissimo kit avesse la cappottina apribile e non i diruttori.
Per il taglio prova da Rovermer qua sul Barone.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Che non frenava quasi nulla. In compenso, durante un meeting del Subasio, Rigucci prese in pieno una bovazza fresca in atterraggio con l'Akro e il freno spalancato. Lo riempì per benino fino in coda.

Questo mi capire una cosa

[fabiovitti]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Solo sull'altro...il Flamingo montava quelli classici Multiplex sulle semiali.
Ho ancora un kit della prima versione: la balsa delle centine è troppo secca: sapresti consigliarmi qualcuno che le taglia laser, per favore?

Fdesign taglia sia cnc che laser.

[Clabe]

Originalmente inviato da Gianluigi_gav

Quello prodotto commercialmente usava un Eppler 193 con ali in polistirolo; gli originali per i record (4 esemplari ufficiali) avevano quelle in compositi e mi sembra di ricordare usassero il 197, non mi ricordo più).
Mi erano sempre piaciuti e mi ero fatto una cultura su di essi. Curiosamente ho conosciuti alcuni proprietari di quelli commerciali e avevano tutti due opinioni diametralmente differenti sul Dassel: c'era chi lo glorificava e chi invece ne era rimasto deluso.
Non era certo un modello per tutti e credo necessitasse di una perfetta messa a punto.
All'epoca erano comunque due formidabili "macchine da guerra".
Hai avuto una grande fortuna ad esserne in possesso!

Mi sono divertito a controllare le polari dell'Eppler 197 e 193. Secondo me si spiegano i controversi pareri perchè sopra a R200000 vanno discretamente mentre a R150000 sono una schifezza. Insomma chi sapeva farli correre si divertiva mentre chi li rallentava non si divertiva affatto.
Il tutto si risolve con un turbolatore al 45% della corda e si corre molto di più. Prima provatelo così come'è poi provate il turbolatore attaccando una strip decorativa al 45%.
Claudio

[walter pozzecco]

Un amico mio modellista nel 81 aveva un modello eguale, tutto in stampo, preso in Austria, pero' si chiamava whispar, il profilo era L'eppler 193, provato varie volte in pendio, con risultati pessimi, molto difficile, poi è finito sopra un armadio! Per la cronaca io volavo con il VOR 250, una bella differenza!

[pikemax]

Originalmente inviato da walter pozzecco

Un amico mio modellista nel 81 aveva un modello eguale, tutto in stampo, preso in Austria, pero' si chiamava whispar, il profilo era L'eppler 193, provato varie volte in pendio, con risultati pessimi, molto difficile, poi è finito sopra un armadio! Per la cronaca io volavo con il VOR 250, una bella differenza!

Il Whisper era la copia del Dassel. Anche io ne avevo uno con coi non ho fatto amicizia, lo ha invece usato tanto Cesare Zanon con bellissimi voli.

[walter pozzecco]

Originalmente inviato da pikemax

Il Whisper era la copia del Dassel. Anche io ne avevo uno con coi non ho fatto amicizia, lo ha invece usato tanto Cesare Zanon con bellissimi voli.

Gia', l'amico Dori, che tu conosci, non riusciva proprio a volare, pero' nel 81 eravamo alle prime armi

[claudio v]

Originalmente inviato da Clabe

Mi sono divertito a controllare le polari dell'Eppler 197 e 193. Secondo me si spiegano i controversi pareri perchè sopra a R200000 vanno discretamente mentre a R150000 sono una schifezza. Insomma chi sapeva farli correre si divertiva mentre chi li rallentava non si divertiva affatto.
Il tutto si risolve con un turbolatore al 45% della corda e si corre molto di più. Prima provatelo così come'è poi provate il turbolatore attaccando una strip decorativa al 45%.
Claudio

Ciao
Francamente non ricordo di aver avuto grossi problemi con il 193 che usavo negli anni 80... Però considerando la costruzione centinata dei tempi non saprei garantire la fedeltà del profilo

Non ho però capito dove lo metteresti il turbolatore: al 45% dell'intradosso o dell'estradosso e spesso quanto? Sull'estradosso qualche esperimento l'avevo fatto, ma con scarsa evidenza di risultati.