11 febbraio 19, 22:25 | #31 (permalink) Top |
User Data registr.: 14-02-2006 Residenza: provincia VT
Messaggi: 3.672
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[QUOTE [/QUOTE] Qui sembra che la coda a v si sia classificata prima seconda e terza...a meno che non fossero tutti alianti con piani a v... ( forse, sulla carta, la v migliore e' quella rovesciata...con diedro longitudinale standard..) |
11 febbraio 19, 22:40 | #32 (permalink) Top |
User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi.
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| Qui sembra che la coda a v si sia classificata prima seconda e terza...a meno che non fossero tutti alianti con piani a v... ( forse, sulla carta, la v migliore e' quella rovesciata...con diedro longitudinale standard..)[/QUOTE] Se avessi avuto il Plus con la coda a croce stravincevo |
12 febbraio 19, 08:08 | #33 (permalink) Top | |
User Data registr.: 31-08-2004 Residenza: In termica....coi baffi.
Messaggi: 6.041
| Citazione: L’unico modesto vantaggio della coda a V è quello di avere due punti di interferenza aerodinamica con la fuso invece di tre, questo genera teoricamente meno resistenza. La coda a T avrebbe dei vantaggi ma pesa di piu. | |
12 febbraio 19, 08:36 | #34 (permalink) Top |
User Data registr.: 19-12-2009 Residenza: Turriaco (GO)
Messaggi: 1.272
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Per i miei veleggiatori da termica la coda a "T" è la configurazione che preferisco. Il profondità montato in alto, in caso di atterraggi duri, con la sua inerzia esercita un grande momento flettente sulla fusoliera sollecitandola parecchio. Si può ovviare costruendo leggero, quel tanto che basta perché il timone non si spacchi "per giù" nelle richiamate violente. Si ma intanto a eternauta che gli diciamo? coda a v o classica? io vado per il classico a "T" che sta bene su tutto. Edi |
12 febbraio 19, 12:19 | #35 (permalink) Top | |
User Data registr.: 13-12-2014 Residenza: back in italy! Ivrea
Messaggi: 1.185
| Citazione:
__________________ viva il volo libero Sempre e solo puro, se va giù è perché sono stato pirla, ed è giusto che vada giù. (cit Xoni) | |
12 febbraio 19, 13:26 | #36 (permalink) Top |
User Data registr.: 18-09-2004
Messaggi: 9
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Mi è molto piaciuto seguire la discussione, molto interessante, la domanda era se il minor peso della v era da ripagare con qualche svantaggio evidente. Ne ho tratto che non ci sono problemi netti ma sfumature. Le foto dei podi dimostrano che entrambe le soluzioni danno ottimi risultati. Vengo dai modelli a motore a scoppio e adesso vorrei imparare il volo cogli alianti faccio ancora fatica fare belle virate coordinate in termica e atterrare vicino ai piedi, ora ho un solius e vorrei prendere un tre metri fuso in fibra , motivo? Vorrei un volo più pulito . Per ora pianura.
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12 febbraio 19, 21:09 | #37 (permalink) Top | |
User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Perugia
Messaggi: 3.282
| Citazione:
Un consiglio per le virate... si entra con alettoni e direzionale sullo stesso lato poi appena impostata si lasciano gli alettoni e, se serve, si sfiorano a rovescio mantenendo il direzionale dentro la virata. Per termicare bene devi "lasciare" il modello, i comandi vanno sfiorati e soprattutto dati in anticipo. L'errore piú comune e tenerli troppo dovendo poi sempre correggere... Claudio
__________________ "Il tempo non conta... conta quello che fai, se lo fai bene!" | |
13 febbraio 19, 07:44 | #38 (permalink) Top | |
User Data registr.: 13-12-2014 Residenza: back in italy! Ivrea
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| Citazione:
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13 febbraio 19, 17:13 | #39 (permalink) Top | |
User Data registr.: 16-08-2007 Residenza: Perugia
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Claudio
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