Super Sinbad - "aliantone galleggione" tutto a legnetti...

[622090]

Ciao a tutti, richiesta di informazioni sui vostri Simbad: sono ancora vivi?

Il mio ancora vola anche se mi ha fatto dannare la pinna motorizzata perchè al lancio era troppo ballerino e la cosa mi ha creato qualche crash. Ora mi sono stufato e ho messo il motore in punta, tanto non lo utilizzerò mai in pendio perchè troppo distanti. Ho risparmiato quasi 200 gr. e quindi ho ricominciato da capo con il bilanciamento. Oggi ho provato il turbolatore come suggerito alcune pagine orsono. Effettivamente sembra che lo stallo avvenga ad una velocità molto inferiore ed anche il bilanciamento ne ha di nuovo risentito. Ho dovuto trimmare quasi a fondo corsa a cabrare riducendo così la velocità di planata. Ovviamente così non va e quindi adesso varierò il diedro longitudinale

Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da 622090

Ciao a tutti, richiesta di informazioni sui vostri Simbad: sono ancora vivi?

Il mio ancora vola anche se mi ha fatto dannare la pinna motorizzata perchè al lancio era troppo ballerino e la cosa mi ha creato qualche crash. Ora mi sono stufato e ho messo il motore in punta, tanto non lo utilizzerò mai in pendio perchè troppo distanti. Ho risparmiato quasi 200 gr. e quindi ho ricominciato da capo con il bilanciamento. Oggi ho provato il turbolatore come suggerito alcune pagine orsono. Effettivamente sembra che lo stallo avvenga ad una velocità molto inferiore ed anche il bilanciamento ne ha di nuovo risentito. Ho dovuto trimmare quasi a fondo corsa a cabrare riducendo così la velocità di planata. Ovviamente così non va e quindi adesso varierò il diedro longitudinale

Claudio

Finalmente un feedback sul turbolatore. L'effetto che descrivi é assolutamente regolare perché il turbolatore aumenta la deflessione dell'aria sul dorso e di conseguenza aumenta il coefficiente di momento dell'ala per cui o trimmi a cabrare o arretri il cg. Prima di cambiare il diedro longitudinale arretra il baricentro poi aggiusterai il resto.
Claudio

[622090]

Per arretrare il CG devo mettere peso in coda e mi secca. Come turbolatore ho messo una strisciolina di nastro largo circa 7 mm. di pochi decimi di spessore. E' corretto?

[Clabe]

Originalmente inviato da 622090

Per arretrare il CG devo mettere peso in coda e mi secca. Come turbolatore ho messo una strisciolina di nastro largo circa 7 mm. di pochi decimi di spessore. E' corretto?

Si puó fare meglio. Sarebbe meglio piú sottile (3mm) ed in alcuni casi doppio spessore. La turbolenza viene generata non solo dallo scalino del nastro ma anche dalla depressione posteriore per cui piú queste due situazioni sono ravvicinate e meglio é. Nella vecchia scuola dei modelli a volo libero utilizzavano dei fili incollati sul dorso dell'ala. Non aver paura di mettere piombo in coda anche perché ne servirá poco, 5/10g che volendo si possono inserire dentro un blocchetto di balsa cosí nemmeno si vedono.
Cosí facendo tu potrai cambiare il DL diminuendo l'incidenza dell'ala con grandi benefici nel volo. Se non metti il piombo il DL lo devi aumentare ed il modello rallenta e perde efficienza. Ma sei sicuro che portando il motore in punta non ti é cambiato semlicemente il centraggio? Non riesci ad arretrare le batterie?
Claudio

[622090]

Grazie per i preziosi consigli.
In effetti non dovrei rispondere ai messaggi dopo una certa ora......... per non dire fesserie: mi sono ricordato di avere in punta un bel piombo, quindi hai voglia a diminuire.
Cercherò anche di cambiare il turbolatore con uno più stretto e più spesso, ma attaccare un filo sul chinacover mi sembra una mission impossible
Claudio

[Oldone]

Ciao a tutti
Mi sono riletto tutto quello che ci siamo detti sul Super Sinbad.
Fantastico 3d ricchissimo di informazioni .
Così ho ritrovato la "partenza" del LazyBee Glider.
Vi allego una foto comprovante di come poi è finita:
Con motore 4T e carrello con ammortizzatori d macchinetta.
Fusoliera "riaggiustata" rielaborandola pesantemente e irrobustendola per lo scoppio.
Adesso lo sto mettendo a punto specie per quanto riguarda l'attacco delle ali (elastici insufficienti) ed il carrello (asse troppo sottile).
Ha delle doti di volo incredibili e si è salvato da solo almeno 4 volte (l'ala si sposta in modo incontrollato in volo di poco e qualche volta è riuscita pure a cambiare incidenza).
Ali e timoni sono rimasti come costruiti per la versione glider. e la struttura ha tenuto benissimo nelle manovre esasperate "spontanee".
Mi ci sto comunque divertendo è un galleggione impossibile da stallare, anche se oramai è un lontano parente di quello che doveva essere.
Saludos

[Clabe]

Originalmente inviato da 622090

Grazie per i preziosi consigli.
In effetti non dovrei rispondere ai messaggi dopo una certa ora......... per non dire fesserie: mi sono ricordato di avere in punta un bel piombo, quindi hai voglia a diminuire.
Cercherò anche di cambiare il turbolatore con uno più stretto e più spesso, ma attaccare un filo sul chinacover mi sembra una mission impossible
Claudio

No, non devi attaccare nessun filo. Con pazienza puoi dividere il nastrino che hai e lo incolli doppio. Per farlo lo fissi al tavolino con nastro adesivo e poi riga e taglierino.
Claudio
P.S. non lo fare sul tavolo bello della sala

[622090]

P.S. non lo fare sul tavolo bello della sala

Ok. ma questa non la capisco proprio!!!!!


Comunque oggi ho rivolato in calma assoluta di vento ed era un piacere vederlo andare in giro da solo con pochissime correzioni alla radio lento, maestoso e solenne. Poi......... si è bruciato il motore.

Come già detto avevo tolto peso e il trimmaggio è quasi andato a zero, devo levare ancora
Claudio

[622090]

Però....... dove sono finiti gli altri Simbanisti....... Possibile che li avete schiantati tutti

[Oldone]

Il mio è in letargo.
Ma intonso.