Super Sinbad - "aliantone galleggione" tutto a legnetti...

[622090]

Per Alex;
Oggi ho controllato di nuovo il baricentro ed è a 125 mm dal BE, circa 1 cm più indietro del progetto.

Ma quando dici che le ali sono separate intendi in maniera traumatica?

Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da dario0880

Ciao tutti!! So che non centra tanto con la discussione ma e un po che la seguo e visto che torna fuori il discorso del turbolatore ne approfitto x chiedere a chi ne sa piu di me se ne vale la pena inserirlo su un profilo clark.y. pensavo di attaccare una striscetta nella zona delle estremita alari ma non saprei a che % del profilo.

Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

In passato avevo fatto le simulazioni anche con il ClarkY ma ora non ricordo il punto preciso. Bisogna vedere con il programma dove si stacca la bolla di separazione. Per prova mettilo al 45% su tutta l'ala e vedrai la differenza. Se non é li potrebbe variare di poco.
Claudio

[alevilla]

Originalmente inviato da 622090

Per Alex;

Oggi ho controllato di nuovo il baricentro ed è a 125 mm dal BE, circa 1 cm più indietro del progetto.



Ma quando dici che le ali sono separate intendi in maniera traumatica?



Claudio

Ciao Claudio

Anche io sono appena dietro quello di progetto. Mi viene il dubbio che il profilo scelto, leggermente meno "camberato" rispetto all'originale, richieda di spostare indietro il baricentro.

Per le ali nulla di traumatico. Dopo il meeting del Cucco sono rimaste a casa di Stefano fino al meeting del Pennino

Alex


Inviato dal mio EML-L09 utilizzando Tapatalk

[622090]

Ciao Alex
Il mio invece al rientro dal Cucco ha avuto un incontro ravvicinato con il terreno dopo uno stallo in decollo. Ho dovuto rimettere le mani nel muso, ma tutto risolto.
Oggi ha rivolato ma il CG era troppo arretrato, alla prova dell'affondata aumenta la picchiata ( no buono) nonostante il timone di quota sia ancora a cabrare anche se meno.
Claudio

[Clabe]

Originalmente inviato da 622090

Ciao Alex
Il mio invece al rientro dal Cucco ha avuto un incontro ravvicinato con il terreno dopo uno stallo in decollo. Ho dovuto rimettere le mani nel muso, ma tutto risolto.
Oggi ha rivolato ma il CG era troppo arretrato, alla prova dell'affondata aumenta la picchiata ( no buono) nonostante il timone di quota sia ancora a cabrare anche se meno.
Claudio

Ok devi avanzare un pochino il cg ma se la parte mobile é a cabrare vuol dire che non sei a posto con le incidenze. Io di solito faccio in questo modo: una volta trovata la planata che ti piace, possibilmente tesa senza sdondolamenti, se ho delle trimmature sulla coda la spessoro per azzerarle. Forse nel tuo caso é incollata allora spessori l'ala per azzerare le trimmature. Fatto questo fai le prove dell'affondata, che deve essere fatta senza trimmature, e solo ora puoi decidere di modificare ulteriormente il cg ripetendo tutto da capo fino a che non sei soddisfatto.
Claudio
P.S. volare trimmati o volare a zero non é per niente la stessa cosa.

[622090]

Originalmente inviato da Clabe

Ok devi avanzare un pochino il cg ma se la parte mobile é a cabrare vuol dire che non sei a posto con le incidenze. Io di solito faccio in questo modo: una volta trovata la planata che ti piace, possibilmente tesa senza sdondolamenti, se ho delle trimmature sulla coda la spessoro per azzerarle. Forse nel tuo caso é incollata allora spessori l'ala per azzerare le trimmature. Fatto questo fai le prove dell'affondata, che deve essere fatta senza trimmature, e solo ora puoi decidere di modificare ulteriormente il cg ripetendo tutto da capo fino a che non sei soddisfatto.
Claudio
P.S. volare trimmati o volare a zero non é per niente la stessa cosa.

Grazie per i preziosi consigli. Ho già aggiunto piombo e ho controllato l'incidenza con un attrezzo che mi sono costruito trovando che era a zero ( nessuna incidenza rispetto al piano di quota). Allora ho spessorato l'ala per dare un angolo che adesso è di poco più di un grado. Adesso devo riprovarlo in volo.

Mi spieghi meglio cosa intendi:
volare trimmati o volare a zero non é per niente la stessa cosa

Grazie

Claudio...... anch'io

[Clabe]

Originalmente inviato da 622090

Grazie per i preziosi consigli. Ho già aggiunto piombo e ho controllato l'incidenza con un attrezzo che mi sono costruito trovando che era a zero ( nessuna incidenza rispetto al piano di quota). Allora ho spessorato l'ala per dare un angolo che adesso è di poco più di un grado. Adesso devo riprovarlo in volo.

Mi spieghi meglio cosa intendi:
volare trimmati o volare a zero non é per niente la stessa cosa

Grazie

Claudio...... anch'io

Quando tu compensi con una trimmatura un difetto aumenti la resistenza in volo e quindi peggiori le prestazioni in maniera sostanziale soprattutto in un aliante. Correggere l'incidenza per eliminare le trimmature ti fará scoprire un modello diverso. Spesso vedo che si sottovaluta la cosa ed é per questo che ho voluto precisarla. Quando avrai settato il modello nel modo giusto ti accorgerai che due o tre tacche di trim ti stravolgono il volo adattandolo alle condizioni che trovi mentre tu ad occhio difficilmente rilevi le differenze nella centratura delle parti mobili. Mettendo l'ala con un grado di positiva sono sicuro che dovrai ritogliere piombo.
Claudio

[WALL-E]

L a quarantena ha prodotto un nuovo Super simbad che freme per poter spiccare il volo....speriamo presto...





....costruito da Antonio Manfellotto, che voleva mantenere l' anonimato

[alevilla]

Originalmente inviato da WALL-E

L a quarantena ha prodotto un nuovo Super simbad che freme per poter spiccare il volo....speriamo presto.......costruito da Antonio Manfellotto, che voleva mantenere l' anonimato

Ciao Franco,
Molto bello! Puoi chiedere al costruttore che motore ha usato?


Alex

[WALL-E]

Ciao Alex, mi ha detto che svelerà tutte le sue soluzioni solo dopo il collaudo...se con esito positivo
...andremo al più tardi a Sabato prossimo...fino ad ora qui non ci hanno fatto volare