freni ask 21
 

ciao a tutti e un buon anno,
ho un k 21 esattamente questo ASK-21 EP, EPO (PNF) ,
vorrei creargli degli aerofreni ,fare dei diruttori su quelle ali vorrebbe dirle indebolirle e rovinarle,pensavo a uan sorta di flap che si alzano a 90 °per avere circa lo stesso effetto,secondo voi potrebbe funzionare?
eventualmente mi dite in che posizione dell'ala devo farli e di che dimensione

queste sono le dimesioni

Wing Span: 2000mm
Length: 1000mm
Airfoil: RG-15
Dry Weight: 760g

grazie a tutti spero di riuscire a fare qualcosa ..........
ciao

per un modello di quel tipo/misura è sufficiente imparare ad atterrare morbidi ed eventualmente aiutarsi sfruttando gli alettoni come freni, alzandoli in atterraggio, ma per un gommolo è già veramente troppo

grazie
 

il fatto e' che molto veloce come modello e vorrei che smaltisse la quota con un sitema del genere,per atterrare mi riesce bene pero mangia serve un po' di spazio per via della velocita', ho provato con il sitema degli alettoni na poi se li vuoi usare miscelandosi.non fuzniona bene per via delle corse dei servi,non so semi sono spiegato bene.Comunque vorrei fargli qul lavoro tu cosa mi suggerrisci?

ciao e grazie .

Perchè?

io credo che se freni troppo il modello in fase di atterraggio rischi di stallare e sicuramente rovinare l'ala,io con modelli di quel genere ci ho volato dappertutto e ci ho atterrato sul palmo della mano,fidati che l'atterraggio non'è una cosa drastica,ricordo che l'ultima volta che ho volato col mio sword fullcarbon e quindi abbastanza tosto a velocità lo meesso giù con un vento di oltre 90 km e senza flap o alettoni eccetera,tutto sta ad allinearsi bene all'atterraggio previsto e sicuramente tanti nervi saldi e senza tremolio di mani e puzza di scorreggie
ciao e buonafortuna spero che sono stato abbastanza chiaro

Per alzare bene gli alettoni devi rifare le astine di comando. Le squadrette dei servi debbono essere inclinate a 45° verso il bordo di entrata quando i comandi sono a zero, in questo modo tu hai una differenziazione meccanica degli alettoni, più corsa in alto e meno in basso che ti aiuta molto in virata. Se serve le astine di comando vanno piegate per garantire il movimento con tutta la corsa senza che sbattano sul bordo dell'ala. Non fare i flap che non ti servono, rovini solo il modello mentre il frenaggio con gli alettoni lo puoi migliorare molto. Sul link un disegno per capire cosa devi fare.
http://www.toflyrc.com/forum/upfiles...6FFC96DD4C.bmp
Claudio

se è veloce, potrebbe essere che non è settato bene, mai visto un aliante gommolo veloce. come ti è stato suggerito, agisci sul movimento degli alettoni, per quel modello è la soluzione migliore e con poco lavoro

Premesso che non servono assolutamente, ma solo come esercizio modellistico, e tuo sfizio e soddisfazione personale, taglia i flaps. Probabilmente la semiala è 95 cm, lascia l'alettone di 60 e fai il flap di 35 cm. La corda del flap deve essere il 22% della corda alare. Fai due pozzetti per dei servetti da 9 gr ed il gioco è fatto. A questo punto, ma sempre per esercizio modellistico, potrai usare sia il butterfly che il profilo variabile. Ti assicuro che avrai un bella soddisfazione per aver fatto qualcosa di diverso da caricare le batterie e volare :(. Ed inolter inizi a renderti conto dell'uso corretto dei flaps e delle relative miscelazioni per un futuro aliante più performante.

grazie a tutti
 

grazie ragazzi non avevo dubbi che mia vreste aiutato e meglio di cosi' non si poteva.Oraprovero' le varie soluzioni volevo cpaire meglio quella con gli alettoni a questo punto,unica cosa che tipo di miscelazione devo fare ?
io ho una futaba t7c

grazie ancora siete grandi
ciao.

Airbrake + aileron. Ch 1 e 6.