Tributo all'Omega (NAN)

[CarboNat]

Prendo spunto dall'intervento dell'esimio Giancapè per farne uno simile ma rivolto all'Omega. Modello dalla linea originale (diedro molto accentuato) , pronto per essere elettrificato e dalle soluzioni molto interessanti. Ho la versione carbon D-Box che in ordine di volo pesa circa 1,28 kg. Provato in pianura ed in pendio, è assolutamente superlativo: penetrante e maneggevole permette di sfruttare le termiche più strette spiralando come un DLG ed in atterraggio con i flaps deflessi a 90 gradi permette atterraggi "da fermo". Inoltre, cosa non trascurabile, è a mio avviso un modello facile che permette di volare per molto tempo senza affaticarsi eccessivamente. Con una batteria 3 celle da 1,6Ah ho volato anche un'ora senza scaricarla completamente.
Cosa ne pensate? Un saluto a tutti.
Nat

[Fabri]

Ciao Nat
Bel modello .... visto volare e confermo il giudizio espresso da nat .....ma quando mi arriva il mio Omega full carbon ?????
Non vedo l'ora di montarlo.

Ciao
Fabri

[giancape]

Originalmente inviato da CarboNat

Prendo spunto dall'intervento dell'esimio Giancapè per farne uno simile ma .....
Nat

OT

Sono lusingato dall' esimio .... nn lo merito !!

Augh !!

[Fabri]

Giancape lo meriti....è una fortuna che persone come te amano quest hobby

Ciao
Fabri

[merengue]

bene! Allora non mi sono asciugato le fauci a Verona l'anno scorso per niente .

Sembravamo catapultati in uno sgabuzzino .. con degli alianti atterrati lì, quasi per caso, nel mondo delle cineserie e macchinine varie.
Ma piano piano, la gente s'è accorta dei bordi di uscita dritti come lame, dei materiali, dei pesi.. e alla fine chi ci ha volato ..

ps se vi è piaciuto l'omega...pensate a come dev'essere lo shadow o l'explorer

[CarboNat]

Spero arrivi al piu' presto... nel frattempo segnalo che la posizione del baricentro consigliata da cui sono partito (84mm dal B.E.) è assolutamente conservativa e puo' essere tranquillamente arretrata: devo misurare bene ma la mia attuale dovrebbe aggirarsi sugli 87-88.

[bruno]

Infatti io ha avuto lo Shadow ed adesso ho l'Explorer 3,80, tutti e due elettrificati, sono alianti eccezzionali, che li prova poi difficilmente torna indietro, al massimo passa ai Pike, Supra etc.


Del resto per fare alianti competitivi da F3j, devono avere delle super performance



ps se vi è piaciuto l'omega...pensate a come dev'essere lo shadow o l'explorer [/QUOTE]

[montaviale]

se ne volete uno forse io vendo il mio... versione light per le gare!

[nightmoloch]

Originalmente inviato da montaviale

se ne volete uno forse io vendo il mio... versione light per le gare!

hai un pm

[pierrecruset]

Mi unisco al tributo. Provato tra ieri e oggi il mio Omega; dopo un po' di vicessitudini per trovargli un compromesso tra baricentro e d.l. sono riuscito a fargli un set up decente e devo dire che è un modello molto particolare.

Quel diedro molto accentuato che lo fa somigliare a un F3k un po' mi inquietava, ma in realtà non da problemi.

Il mio in odv ferma la bilancia a 1.160 gr. leggerino direi. L'ho provato in pendio oggi e mi ha piacevolmente stupito: gira le termiche con una efficenza notevole e con il raggio di virata di un f3k, fila come un missile (dopo 10 minuti di volo credo di averlo già portato al massimo per il suo set up di elettronica) acrobatizza in modo direi inconsueto per il diedro che ha (mi fa i tonni in linea), sente bene gl alettoni e fa tutta l'acro di base senza difficoltà sempre dritto e fermo come sui binari.

L'unica cosa.....forse una fusoliera un po' più robusta non guasterebbe, questa è veramente leggerina.

Insomma son soddisfatto e già pentito di non averlo dotato di un set up più robusto; a vederlo così così sembrava molto termicoso, con quel diedro così accentuato, invece se affondi deciso prende delle velocità mica da ridere.....