Originalmente inviato da ELLIOT (Messaggio 2597138)

vuol dire che l'alettone che sale, sale piu di quello che scende.



come miscelazioni io direi questa, e quela con la deriva, ma la parte riguardante il "frenaggio", come dicevo, bisogna provare, miscelazioni strane nonce ne sono da fare. provi in su, e poi in giu, o vice versa, per vedere come si comporta. prove a modello alto o comunque in sicurezza, non si può sapere se stalla, o che cosa.

Originalmente inviato da FabioThermal (Messaggio 2595188)

ascolta il mio consiglio: ho avuto l'esperienza di provare il fox hype di un amico e se abbassi gli alettoni in atterraggio peggiori solo le cose: 1° non frena un tubo, 2°abbassandoli aumenti solo il rischio che ti stalli d'ala in atterraggio con inevitabile crash (già è un modello che va fatto correre di suo per non stallare). Quindi alzali di parecchio dato che li sente poco, diciamo di un 45°-60°, e imposta un buon differenziale, attorno al 40%, (sennò sei costretto a picchiare e a virare a coltello). spero di esserti stato utile^_^.

Originalmente inviato da panterone (Messaggio 2597194)

Non credi che sia anche il caso di miscelare anche con un po' di picchia?
Infatti devo infatti impostare sia il differenziale che i flapperoni perchè oggi in pendio veniva giù come una freccia anche partendo da lontanissimo.
Ho volato con la Y ed insomma sono riuscito a volare tranquillamente anche con un fortissimo vento.
Ho messo una bara filletata da 6 per appesantire, ma forse sarebbe il caso di mettere solo 1 da 8 senza quella di carbonio, che ne pensate?

Originalmente inviato da Nextone (Messaggio 2597224)

il differenziale serve (a grandi linee e grossolanamente) a perdere meno quota in virata.

Originalmente inviato da FabioThermal (Messaggio 2597202)

per nextone: siccome il differenziale evita lo stallo inavvertito dell'ala in virata e a velocità relativamente basse, senza sei costretto, soprattutto se alle prime armi, a picchiare un pochino per guadagnare un pò di velocità e virare NON piatto ma con una buona inclinazione, onde evitare proprio che il modello caschi d'ala. spero che ora hai capito:wink:

Originalmente inviato da dtruffo (Messaggio 2597238)

Sicuro ???

imbardata inversa... dice nulla ???

Che centra la perdita di quota ???:shutup:

Originalmente inviato da frank (Messaggio 2597259)

Imbardata inversa??? chiedi un po' a tuo figlio...

Originalmente inviato da dtruffo (Messaggio 2597238)

Sicuro ???

imbardata inversa... dice nulla ???

Che centra la perdita di quota ???:shutup:

Originalmente inviato da Nextone (Messaggio 2597146)

a te chiedo invece di spiegare questa affermazione,