Ceeeeeeeeeeeeeeeeerto sisisisisi..
Formato digitale o cartaccia?
Te bacerei.

Cartaccia.
Peraltro il disegno è ridotto di 1/3 (era inserito in una rivista) e in sede di copia devo aumentarlo di un 50% per riportarlo 1:5; ma non è un problema.

Tra l'altro è destino: il disegno è del mio anno di nascita
Ok! allora come ci organizziamo?
Non è troppo un disturbo per te?

Assolutamente nessun disturbo.
Ti mando anche la copia dell'articolo della rivista con le istruzioni (in tedesco:fiu: ) e tutto l'elenco dettagliato dei materiali da usare.
Mandami un recapito per MP; se riesco venerdi spedisco, al più tardi lunedi prossimo.

@doc
questi sono i dati dell'originale, penso che il progetto li riprenda
Allegato 10369


@Franco
sei grande

@29
finisco prima il brezza che ho in costruzione e poi penso continuerò con il pensierino che ci sto facendo...............
ho cominciato a rimaneggiare quel progetto in CAD per vedere come è prevista la costruzione................
mi raccomando tienici informati

@filofilato
Mandami un recapito per MP e quello che mando a "29" lo mando anche a te.

Fafnir

nella mitologia germanica, sinistro personaggio che uccide il padre (Hreidhmar) per mettere le mani sull'oro a questi donato dagli dei. Trasformatosi in drago per meglio custodire il tesoro, è ucciso da Sigurdh su istigazione del nano Regin, a cui il fratello Fafnir aveva negato la metà dell'oro. La vicenda è un episodio del Sigfrido di R. Wagner.



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Alcune riflessioni sul nostro Fafnir, "Drago",appunto.
Più che aliante lo definirei un "veleggiatore", con basso carico alare, molto lento e, per gli amanti della specialità, per nulla acrobatico.
Aveva il difetto di stallare di estremità, nonostante il prof. Lippisch avesse previsto di adottare il buon Clark Y, appunto alle estremità.
Secondo me la causa era da ricercare nel profilo di attacco, troppo resistente, con altissimo cm0 ma anche con un altissimo coefficiente di portanza: alle basse velocità, l'ala all'attacco portava ancora e, all'estremità, il Clark Y non ce la faceva più. Ciò detto in parole povere.
Il profilo (secondo me) incriminato è il Goe 652, molto curvo (9,29%), con curva massima arretrata (53%) e un coefficiente di momento altissimo (-0,3050). Per fortuna (sempre secondo me) che questo profilo presto evolveva nell'ottimo Goe 535, adottato, questo, da tanti altri alianti, come "Windspiel", "Rhonbussard", "Rhonsperber", "Moazagotl", "Kranich", Konsul", "Kranich-II", fino all'"ASK-13".
Per una riproduzione, che a mio parere deve replicare si tutte le caratteristiche, ma non le negative, questo Goe 652 non lo adotterei, nonostante le sue nobili origini (sviluppato da W. Messerschmitt, proprio lui, nel 1922). Tutto il primo tratto di ala lo farei col Goe 535, e dal giunto a gabbiano fino all'estremità lo evolverei nel Clark Y.
Proprio lo stesso ragionamento deve aver seguito l'autore del progetto in mio possesso, che ha usato per il primo tratto di ala un profilo derivato da un Benedek.
In conclusione sarà un modello lento e "pacioso", adatto alle dinamiche lievi e alle termiche leggere.
Beninteso si possono scegliere altri profili, più "veloci" e anche acrobatici, ma non sarebbe più il nostro "Drago".

Quindi non dovrei fare modifiche al profilo in quanto già presenti nel progetto...ottimo.
Per quanto riguarda la paciosità mi va benissimo....non me la sentirei ancora di portare in volo 3,80m di modello veloce e critico.

Allora...il progettino di cui parli non riesco a metterci le mani visto che col cad sono negato.
Per quanto riguarda il Fafnir, come mi sono ripromesso per placare la malattia aliantistica che mi pervade, lo faro' solo dopo aver terminato il blade e rimesso in linea di volo gli altri.
Il fafnir sarà un lavoro lungo e ben curato...ma SI DEVE fare, me ne sono innamorato tempo fa e da allora ho sempre voluto farlo (come prima o poi faro' un Horten IV, un reiher III ecc.:twisted: ). Dopo la fibra di vetro ho riscoperto l'amore visceral-feticistico per il legno e credo che sarà la via da perseguire, alternando pero' in hangar qualche missilone con la fuso a manico di scopa :P

:sbav: :sbav: :sbav: :sbav: complimenti al fotografo!




http://www.scalesoaring.co.uk/Docume...s/image010.jpg

Si nota bene la inverosimile ed esagerata curvatura del profilo di attacco.